这台大众只有中国才有,用的是90年代的老技术,为什么至今还销售火爆

2018-01-12
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文章简介:首先这是一台中国特供车,称得上是国内特供车的鼻祖,一直走着"换汤不换药"的路线.这台朗逸一直用的是90年代老捷达的生产线(PQ34)平台,上汽大众凭借换了一个外壳,就硬生生的把车造了出来.而这台换了壳的捷达价格上却要比原来的捷达贵出近一倍的价格,但是它的销量却一直很火爆.在外观造型上,朗逸已经经过了三次的外观改款,造型上和老大哥帕萨特非常的相似.前格栅充满了家族风格,兼顾转向辅助灯的雾灯,唯一的缺点就是大灯和远光灯还都是卤素的,并且没有透镜.轮胎规格为205/55 R16的韩泰OPTI

首先这是一台中国特供车,称得上是国内特供车的鼻祖,一直走着“换汤不换药”的路线。这台朗逸一直用的是90年代老捷达的生产线(PQ34)平台,上汽大众凭借换了一个外壳,就硬生生的把车造了出来。而这台换了壳的捷达价格上却要比原来的捷达贵出近一倍的价格,但是它的销量却一直很火爆。

在外观造型上,朗逸已经经过了三次的外观改款,造型上和老大哥帕萨特非常的相似。前格栅充满了家族风格,兼顾转向辅助灯的雾灯,唯一的缺点就是大灯和远光灯还都是卤素的,并且没有透镜。轮胎规格为205/55 R16的韩泰OPTIMO k415,这套轮胎的非常皮实耐用并且价格便宜经济,缺点就是路噪有点大。

内饰方面依旧是一贯的大众风格,没任何亮点的内饰,用料并不是很用心,能魔道的地方都是硬塑料,但是处理和做工也没什么可以挑剔的。

动力系统上,朗逸1.2TSI和之前的蓝驱版车型是完全一样的。发动机是代号为EA211的1.2L涡轮增压四缸发动机,带有缸内直喷技术,缸盖和缸体均为铝合金材质。数据方面,这台发动机的最大功率为110马力(81千瓦)/5000rpm,除了转速比1.6L发动机早了800rpm之外,参数上是一样的。主要差别则在于扭矩上,这台1.2TSI发动机的最大扭矩达到200牛·米/2000-3500rpm,足足比1.6L发动机高了45牛·米,并且最大扭矩的起始转速仅为2000rpm,扭矩平台也更为宽泛。