路虎可能落户长城汽车
路虎将在中国国产的消息一直扑朔迷离，2011年情人节的一则消息令路虎国产计划逐渐清晰。2月14号，路虎高层一行参观了长城工厂，双方的保密工作十分严格，这已是路虎第三次造访长城，但这次，双方选择情人节这个时机再次洽谈是否另有深意呢？
根据线人独家透露的关于本次会谈的内幕消息，我们绘制了捷豹路虎产品在华的生产计划方案，需要指出的是，由于这个方案还处于洽谈期间，并且奇瑞汽车对于路虎国产的渴求丝毫没有减弱，所以未来路虎花落谁家还存在不小的变数。
图中显示：路虎与长城如果达成合作，其国产的首个车型将是路虎神行者2代，时间节点将是2012年5月份，随后路虎极光（揽胜Evoque）、未来的神行者3代都将陆续落户长城路虎合资工厂。
据悉，路虎国产产品零部件国产化率初期将达到40%，最终达到60%。这将大大降低产品价格。
2010年路虎中国销量翻番达到约23500辆，中国成为仅次于英、美的第三大市场，中国市场的强劲表现也使路虎在塔塔手中实现盈利。中国市场的巨大潜力使得路虎国产的动力越来越大。
不难发现，长城的发展需求在多个方面与路虎的国产诉求相互契合。首先，长城天津工厂毗邻天津港交通便利，新工厂可以按照要求进行设计能够满足路虎的5万辆国产需求；其次，长城SUV在中国市场畅销多年，对于SUV，长城深喑其道；其三，长城SUV产品以十几万元低端为主，渴望学习先进管理、先进技术等提升实力；其四，路虎在中国建设发动机工厂的可能性不大，需要合作伙伴拥有先进发动机开发能力，而长城高性能缸内直喷发动机已点火成功。
2010年5月，塔塔CEO首次表示路虎捷豹在中国生产计划，路虎捷豹由此拉开中国合作伙伴的挑选之旅。随之引来的是媒体的诸多猜测，长安、吉利、美亚、奇瑞等先后被爆与路虎捷豹管理层进行接触，其中作为潜在合作对象——奇瑞被炒的最为火热。
诚然，作为中国最大的自主品牌企业，奇瑞的吸引力不足小视，但是由于各种原因，奇瑞对核心技术渴求及对话语权的掌控愿望非常强烈，遍数历来与奇瑞谈合作的克莱斯勒、菲亚特、量子等项目皆因此陷入僵局。而对于仅仅想寻找代工伙伴无意与技术合作的路虎，与奇瑞"结为连理"只能是人们的美好期盼。
在人们的眼光都聚集在奇瑞等企业时，却忽视了另一家自主企业——长城汽车，这家依靠皮卡和SUV崛起的自主新星，也被路虎列入谈判计划。
不管路虎在中国合作伙伴是谁，路虎的国产对中国消费者都是一场值得高兴的事。
近日，关于路虎将国产的消息又掀起波澜。据传，路虎高层一行于情人节当日参观了长城保定工厂，双方的保密工作十分严格，这已是路虎第三次造访长城。这给路虎国产化进程又增添了一份迷离的色彩。
长城汽车副总经理、宣传部部长商玉贵表示，并不清楚长城与路虎合资这一事件。当问及路虎高层是否于近日参观了长城保定工厂，他解释为，长城一直与多家国外零部件企业进行业务合作，时常会有合作方到长城工厂进行业务交流，这或许给外界造成了一定的误解。
同时，商玉贵也表示，长城汽车一直有寻求合适的外资企业生产合资车的计划，长城汽车一直坚持的合资形式是，在拥有独立知识产权的基础上，共同开发、联合生产。在没有遇到合适的合资企业之前，长城汽车目前主要的精力还是落脚于坚持发展独立的自主品牌。
而随即中华网汽车也致电了路虎中国公关总监谷晶。谷晶表示，路虎一直致力于扩大在中国发展的决心，的确有将路虎品牌国产化的意向，目前也正与多家企业洽谈中，但是尚未有详细的日程表和进程表。
2010年路虎中国销量翻番达到约23500辆，中国成为仅次于英、美的第三大市场，中国市场的强劲表现也使路虎在塔塔手中实现盈利。中国市场的巨大潜力使得路虎国产的动力越来越大。
2010年5月，塔塔CEO RalfSpeth 首次表示路虎捷豹要在中国生产计划，“捷豹、路虎计划在中国建造一个可容纳员工5000人，年产量为50000辆汽车的新工厂。”随后陆续传出江铃汽车、吉利控股、长丰汽车、奇瑞汽车等先后与捷豹路虎进行接触，其中奇瑞成功合资的呼声最高。
长城汽车与路虎中国双方模糊的态度再次给该事件加上了更大的问号。对于捷豹路虎国产的相关进展，中华网汽车将持续关注，并第一时间带来详细报道，敬请留意。
