四款不同换挡方式车型大盘点【组图】

让我们一起往下看：

纵观四种不同的换挡方式，各有千秋，各有不同：法拉利458 使用了格特拉格公司的7档纵置式双离合变速器，换挡方式采用跑车常用的的按钮拨片式的换挡，能体验加速度的快感；宝马采用的采埃孚公司的8速电子排挡，进一步提高驾驶平顺性和经济燃油性；而捷豹XJ采用科技感更强的电子旋钮升降式换挡方式，能一定程度上降低误操作，英伦风人性化方面十足；大C4毕加索采用了怀档式变速器，大大节省了空间，这也是MPV广泛采用的一种~

换挡方式：按钮拨片式

代表车型：法拉利-458 Italia

官方指导价：388万元

拉利458 Italia前保险杠的两个进气格栅，不仅降低车身视觉，也展雄 厚霸气。直幅长条形头灯组，搭配直列式LED行车灯，展现独特的慑人 眼神，顺着车侧曲线向上，位于后轮拱上方的四组进气孔，满足法拉利 首颗缸内直喷中后置V8引擎的换气需求。车尾独特的中置三出排气尾管 ，吸引众人目光，而下方的大型扩散器，也能给予法拉利 458 Italia 足够的下压力。

动力性能方面，法拉利引擎团队全新开发的排气量4499cc V8 90度夹角 引擎，是红鬃烈马首颗缸内直喷中后置V8引擎，具备12.5:1高压缩比的 赛车引擎特征，配合着经典电子按钮拨片式换挡，可输出 570hp/9,000rpm最大马力与 55.1kgm/6,000rpm最大扭力峰值 (80%扭力 可于3,250rpm涌现) ，换算为127hp/l的马力容积比后，458 Italia 不 仅创下法拉利史上最优异动力水平，也在自然进气引擎效率上超越对手 ，不可多得的机械困兽~

换挡方式：8速电子排挡

代表车型：华晨宝马5系

官方指导价：41.86-79.16万元

新5系搭载了世界上最轻的量产镁铝合金直列6缸发动机，在外观上一改 上代5系犀利的造型，而是变得更加的低调厚重。整体设计向高端7系靠 拢。国产新5系在标准版5系的基础上轴距加长了140mm达到了3108mm， 后座空间达到D级车标准。新一代5系外观给人感觉更加沉稳大气，车头 比原先更加厚实，天使眼前大灯由黄色变为白色，并采用LED灯组，尾 灯最明显亮点是同样采用LED光源“L”造型。5系Li是宝马为政商双栖 人士量身打造的至尊座驾，大气的外观造型，精致的内部配置，秉承了 宝马的一贯追求卓越的作风~

全新宝马5系Li内饰部分沿用了新7系的风格，全新5系使用了高清10.2 寸大屏幕，使用便利的“i-diver”系统，新车型手刹已升级为电子按 键式。全新5系搭载了三款发动机，分别为2.5升自然吸气分为177马力 520Li装配和204马力2个版本、3.0升自然吸气与3.0升双涡流涡轮增压 发动机，其中排量为2.5升的直列6缸自然吸气发动机，最大功率达到 130Kw，峰值扭矩为230N.m，数据表现比较出色。加长后，其搭载宝马 全新的科技含量极高的8挡手自一体变速箱，平顺的换挡感觉将发动机 动力尽可能的压榨出来~

换挡方式：旋钮升降式

代表车型：捷豹XJ

官方指导价：96.80-249.80万元

全新XJ全景奢华版凭借优雅流线的外观、令人惊叹的驾乘体验，以及极 具创意的设计理念，对终极动感豪华房车的内涵进行了全新诠释。由于 采用航天等级全铝制车身，在确保高刚性的同时达到了轻量化车体效果 ，极大程度上改善了汽车性能和灵敏度，提升了燃油经济性。首次配备 革新性全景天窗，配合卓越空气动力学性能，使全新XJ将敏锐、动感的 操控与优雅、尊贵的驾乘感受融为一体。随着车型款式的丰富，捷豹XJ 够吸引了不少高端人士的关注。

全新XJ旗舰尊 崇版豪华空间大量采用触感轻柔舒适的软细纹真皮，手工 抛光完美木纹呈现的实木饰板充分贴合仪表板曲线，可主动通风、加热 和制冷的奢华真皮座椅（20/20向真皮座椅）搭配双针镶色线缝和饰边 ，以及不同于全景奢华版的全真皮顶棚，尽显精湛工艺和卓越奢华品质 。搭载的5.0L V8发动机配合电子升降旋钮变速器，最大功率283千瓦， 最大扭矩515牛米。而来自R系列车型的5.0L V8机械增压发动机，最大 功率达375千瓦，最大扭矩更是高达625牛米，0-100km/h加速也仅为4.9 秒，捷豹XJ的动力将更加强劲。

换挡方式：怀档式

代表车型：大C4毕加索

官方指导价：27.68-30.68万元

雪铁龙大C4毕加索的车身尺寸使它定位在紧凑MPV的队列中，2728mm的 轴距，使得它的车内前两排座椅的乘客有着宽适的空间。后来增加的全 景天窗又使他提升了一个档次， 使之成为了为名副其实的家庭专用“ 浪漫型车”，这也是大C4毕加索整车配置上最大特色。雪铁龙独有的“ 后轴随动转向”技术和卓越的底盘功底赋予了萨拉•毕加索极佳的地面 附着性，加之其优良的底盘及其悬挂系统无论在紧急躲闪、高速转弯还 是颠簸路面它都使得车内人员依然坐的泰然自若。

其拥有同级车中最大的轴距（2728mm）和最高的车身 （4590mm/1830mm/1680mm），后排采用独立座椅，可拆卸折叠灵活组合 ，后背厢空间非常充足。大C4毕加索2.0L发动机适配的智能化手自一体 怀档式变速器，最高功率103kW/6000rpm、最大扭矩200N.m/4000rpm， 采用了保时捷Tiptronic技术，既有自动变速箱操纵简单的优点，又有 手动变速箱反应快捷的长处，给驾驶人员带来的是近乎完美的操控感觉 。当这样一款轿车驰骋在草原、山间时，良好的动力表现和操控性带来 的是并不逊色于SUV的激情感受。

总结：介绍了这么多，四款车型，大同大不同：相同的是他们都是电子档，大不同的是他们换挡表现方式各具特色。五 花八门。究竟是哪款更特别一些呢?这个答案很难回答！未来，随着科技的发展还会有更多特殊的换挡方式出现，这也成了历史的必然。但有一条信条是不会变的： 不管是是性能车还是豪华车、发动机和变速器都朝着提供发动机传动效能而发展~