雷克萨斯全新一代旗舰轿跑车 激情与速度的结合
比起上一代的雷克萨斯，现在的雷克萨斯在外观上完全改变。雷克萨斯有典型的跑车的外观造型，车头较长，车身低矮，整个就是一副跑车的行头。最有看点的还是车头的设计，夸张的纺锤式进气隔栅搭配上了独特LED头灯与犀利无比的L型日间行车令车头极具视觉冲击力，而且仔细一看网状进气隔栅的设计绝对是眼球一亮，造型和线条的变化让人是眼花缭乱。LC 500前后灯组的设计上还很有丰田Mirai的元素，复杂的效果非常的独特，富有想象力。
进入车内，你也可以找到很多雷克萨斯的元素，不过豪华+运动的感受是在第一时间要传递给你的。车内几乎是全部以真皮进行了包裹，并配上细腻的缝线，烘托出豪华的氛围。可是车门板上一些流畅的线条、运动方向盘等等也不忘传达出这还是一台运动型车。同样在设计上也体现出了豪华的定位，比如宽大的中央扶手和座椅第一时间让你想到的肯定就是舒适，当然座椅在造型上必须得以动感的线条展现出来。
发动机的选择上，LC 500很有不走寻常路的味道，因为在这个就连法拉利、保时捷都开始更多使用涡轮增压发动机的今天，雷克萨斯还在坚持它们的自吸路线。LC 500装载了一台与RC F及GS F相同的5.0升V8自然进气发动机。这台发动机最大功率输出467Ps(351kW)/7100rpm，峰值扭矩530N·m/4800rpm。如此的动力参数要想叫板很多涡轮增压发动机是会被甩得很远的，但自吸发动机线性输出是真正的魅力所在，LC 500就是要在涡轮增压的天下里做与众不同的那一个。
与这台发动机进行配合的则是LC 500最大的看点是—台全新的、由爱信提供的10速变速箱，在大众宣布暂停10速DSG研发计划之后，爱信不声不响的在LC 500上搭载了这台对应后驱平台的10速变速箱。官方宣称这台变速箱拥有可以媲美双离合变速箱的升挡速度，而且它的零部件还要比现在的有些8速自动变速箱更小，重量更轻。这台变速箱还和一个电子控制系统进行配合来更好的辨识驾驶员的指令，做到最好的响应速度。官方数据显示，通过与这台10AT进行配合，5.0升的这台自吸发动机用4.5秒可以拉着LC 500完成0-96公里/小时的加速。
LC 500的车身内内结构在也是很有看点的，因为它是基于雷克萨斯全新豪华后驱底盘平台而推出的首款车型，接下来雷克萨斯一系列的换代车型都会基于这个平台打造，比如很重要的换代LS以及IS、GS等等轿车。
为了获得出众的运动性，LC 500拥有几乎完美的前52、后48的车身配重比例，而其中的关键就是发动机采用了前中置的布局方式。全新后驱平台的另一大看点就是底盘大部份部件都由轻量化、高强度的锻造铝合金制成，尽可能的控制车重
