李晨爱车如迷更爱范爷 座驾换不断为买新车卖旧车
指导价：19.18-33.00万
大众甲壳虫是是由大众汽车生产的一款紧凑型轿车，也是世界影响力的“20世纪汽车”之一。如果说上一代甲壳虫是“复刻经典”，新时代的甲壳虫可以理解为“动感创新”。因为新车融入了极强的运动元素，从侧面完全是一副跑车的味道。新的甲壳虫保持了金典的样式，却变得更加现代化了。
大众甲壳虫外观造型和内饰铺陈均属于统一化的“圆头圆脑”的形式，那么全新车型的设计风格取向就与之大相径庭了。全新车型的内饰并非延续着甲壳虫圆润的讨巧路线，其整体化的布局能够适度迎合大众当前的模块化设计理念，只不过设计师特别针对甲壳虫这种很时髦的车款进行了个性化的细节加装修饰。
指导价：35万左右
阿斯顿·马丁Cygnet是采用丰田iQ平台开发的一款微型车,也是世界上少有的微型豪华车。值得一提的是阿斯顿·马丁Cygnet中的Cygnet指的是小天鹅的意思。阿斯顿·马丁Cygnet的外观上延续了阿斯顿马丁家族风格，特别是多幅的镀铬中网极具阿斯顿·马丁家族式气息。阿斯顿·马丁Cygnet在车厢内部用料、配置等方面均进行了大量升级，使其更迎合阿斯顿·马丁这个豪华品牌的形象。
阿斯顿·马丁Cygnet采用1.33L的丰田发动机，装备VVT-i可变气门正时，最大马力达到99匹，与之搭配的是CVT变速箱。阿斯顿马丁Cygnet在2010年正式上市，但购买Cygnet的条件是必须先拥有阿斯顿·马丁系列的超级跑车。虽然该车已进入停产，但据海外媒体报道，目前国外不少经销商仍有小量现货。
指导价：39.96-67.00万
宝马3系是宝马家族中销量最好的车型，也是宝马旗下头牌的运动轿车，它是真正宝马精髓的继承和发扬者。从325i水蓝色的车身可以看出，它是一部来自慕尼黑工厂的家伙。在细节方面，3系一如既往的强调运动，无论是发动机盖上的加强筋、还是车身侧面的底裙，以及车尾的LED尾灯，任何一个角度都能辨识出它的身份。宝马3系依旧由三条特征鲜明的线条组成。配上全新的17寸5幅轮圈，显得整体感更强，而紧凑的车身则预示着一如既往的运动性。
宝马“高效动力”(B MWE fficientD ynam ics)策略的重要组成部分，这两项技术都是首次在3系车型上应用。与传统的液压助力转向系统不同，宝马这套电动助力转向系统仅在方向盘转动时才会启动，免去了无谓的燃料消耗。制动能量回收系统则是通过车辆在制动、滑行或减速时给蓄电池充电，而当踩下油门时发电机关闭，发动机的全部功率都可以施加到驱动轮上，由此提高了驾驶动感。
指导价：39.80-79.80万
奔驰E级轿车是奔驰开发出的介于C级与S级之间的一款中大型高端商务轿车。奔驰经典的立标，前格栅和S级十分相似，前大灯依然保留了双灯设计，但是线条显得更加凌厉。车身侧面延续前脸的设计风格，腰线从车头贯穿至车尾，整体线条与车头相互呼应。车尾部分设计简洁，但依然不失“大奔”的稳重，尾灯依然采用一体式车尾灯组，双出排气管显示它的动力不容小视。
奔驰新E级的内饰向S级看齐，大面积的桃木装饰和银色的金属镶边都有一番高档气息。内饰有上深下浅和全黑配色的不同选择，我们评测的这台上深下浅内饰更有居家的感觉。 整车的内部做工非常扎实，中控台上层和下层附着物均为搪塑材质，无论是感官和触感都属一流。
指导价：66.2万-66.8万
奔驰ML320是奔驰汽车的中大型SUV级别，也是一款兼具驾乘舒适度与动力性能的SUV车型。外观上充满运动气息的前脸让奔驰ML看上去时尚了不少，从前脸设计中不难看出设计者想要表达的动感和年轻化风格。三幅式镀铬进气格栅的正中镶嵌了硕大的三叉戟星徽标，看上去优雅而不失霸气。
奔驰ML320采用了7G-Tronic Plus自动变速器，并采用了奔驰经典的怀挡挡把的设计。底盘部分奔驰ML320采用了前双叉臂式、后多连杆独立悬架，而其它几款高配车型均采用了AIRMATIC主动空气悬架，并延用了4 MATIC全时四驱系统，保证了车辆一定程度的通过性。
指导价：229.80-378.00万
奔驰G系列越野车早已成为很多车迷们心中的梦想之车，它狂野的外观和强悍的性能对于男人们来说有着无法抗拒的吸引力。G级的外形几十年来就没有大变过，大尺寸的前保险杠，全套车身动力学套件使两款车拥有了极为动感霸气的效果。G级侧面的这条贯穿车头至车尾的银色线并非为了美观，而是代表G级的进气口的那条线之上，驾驶员可以把这条线看做G级的涉水高度标志线，在涉水时，驾驶员打开车窗探出头就可以轻松进行判断。
G63 AMG搭载5.5L V8双涡轮增压发动机，最大功率400kW/5250rpm，最大扭矩760Nm/2000-5000rpm，可以带动G63 AMG在5.4秒内从静止加速到100km/h。AMG的每一台发动机都由一位工程师手工打造，发动机盖上也会有这位工程师的签名。这款设计于三十多年前的越野车时至今日仍保留了前后硬轴非承载式车身的最硬派越野风格。
指导价：358.88-428.00万。
阿斯顿马丁Rapide是一辆能满足所有需要且能愉悦身心的精致跑车。Rapide的每一条曲线都有其合理性，从引擎盖上隆起的V形折线到从车厢一直向后延伸的干净利落的线条以及向外延伸的轮拱，不仅看起来更有肌肉和力量感，而且很有侵略性和不落俗套，这足以点燃的战斗激情。
阿斯顿马丁Rapide搭载一台DB9的6.0升V12引擎，最大功率470马力@6000转/分，峰值扭矩443磅-英尺（约合600牛米），只有当你一脚将油门踩到底时，引擎和排气管爆发出的声浪才会让你感觉确实是在驾驶一辆运动车型。车厂声称该车0-60英里/小时（约合96公里）加速时间为5.1秒，最高时速188英里（约合303公里）。
指导价：364.50-428.00万
阿斯顿·马丁象征性的大嘴在Rapide S上得到了进化，上下格栅一体化后的大嘴拥有更强大的视觉冲击力，彰显着独特的个性，底部装有碳纤维扰流板。装有V12发动机的车头显得特别庞大，仿佛要人一眼便能看出其强大动力似的。 Rapide S的多条侧线条让车身恰到好处地向外扩张表现动感，而车舱则比车身要小上一圈，这里应用了赛车的设计语言。车身采用铝质和复合材料，让车身更有质感之余也实现了轻量化。
Rapide S使用了全新一代AM11 6.0升V12自然吸气发动机，在动力表现及加速性能方面显著提升，最大马力由原先477PS/6000rpm，提升了整整81马力(17%)至现在的558PS/6750rpm，并在5000rpm，峰值扭矩由600N·m提高至620N·m。输出功率的增加使这款四门跑车变得更为迅猛、敏捷，也因此成为阿斯顿?马丁史上动力最强劲的四门车型。搭载“Touchtronic 2”六速变速箱，百公里加速4.8秒，比Rapide快0.4秒。
指导价：648.80-801.15万。
按照兰博基尼的传统，这一新款旗舰车型同样得名于一头公牛。当然，它是西班牙斗牛界最勇猛的斗牛之一，这点从它极具攻击性的车身外观就可以看出。全车上下布满锋利的线条，尤其车头和车尾上充满前卫设计风格的进排气孔道，除了帮助发动机以及刹车散热之外，也成为了LP 700-4引人注目的特征。LP 700-4的车体部分采用独树一帜的技术，由碳纤维打造的一体成型车舱，不仅兼具出色的轻量化工程设计，也拥有一流的车身刚性及被动安全性。
兰博基尼Aventador装备了型号为L539的全新6.5L的V12发动机。发动机采用经典的60度倾斜角设计，最大马力达到了惊人的700匹，最大扭矩690牛米。与之匹配的是一款7速单离合器变速箱，在双离合器变速箱大行其道的今天，换挡时间能达到50毫秒真的很惊人，要知道这已经接近了F1序列式变速箱的换挡时间了。它的换挡时间要比DSG双离合变速器还要快，并且重量要轻。
