全球顶级奢华跑车盘点【图】

2018-01-02

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文章简介：太阳神阿波罗售价:30.16万欧元这辆极为罕见的跑车是在SICCLUBCHALLENGE中国超跑嘉年华亮相的,被车迷们誉为神一样的存在的超级跑车,就是这辆GumpertApollo太阳神阿波罗.据悉,这辆是存在于SCC之中的.太阳神阿波罗太阳神阿波罗Apollo作为德国跑车品牌Gumpert的首款车型于2007年问世,并曾在2009年中下旬由车手FlorianGruber驾驶该车以7分11秒刷新了当时纽博格林北环赛道单圈最快成绩,使该车型一炮走红,但Apollo年产量仅为50台.太阳神阿波罗Gu

太阳神阿波罗

售价：30.16万欧元

这辆极为罕见的跑车是在SICCLUBCHALLENGE中国超跑嘉年华亮相的，被车迷们誉为神一样的存在的超级跑车，就是这辆GumpertApollo太阳神阿波罗。据悉，这辆是存在于SCC之中的。

太阳神阿波罗

Apollo作为德国跑车品牌Gumpert的首款车型于2007年问世，并曾在2009年中下旬由车手FlorianGruber驾驶该车以7分11秒刷新了当时纽博格林北环赛道单圈最快成绩，使该车型一炮走红，但Apollo年产量仅为50台。

太阳神阿波罗

GumpertApollo太阳神阿波罗拥有650马力，可以在3秒内，完成从0到100KM/H的加速，只需要8.9秒从0到200KM/H。再其动感强悍的外观下面，蕴藏着完美绝伦的空气动力学特性。太阳神阿波罗拥有4.46米的车长，宽度近2米以及1.24米的高度，前轮眉宽肩线以及中置发动机布局，保证了最佳的驾驶品质。

太阳神阿波罗

全车包围中设置多处体积庞大的进出风口，为前后轮制动盘提供更多空气用以冷却，看到硕大的进出风口，你不会对其优异的制动效果感到惊讶。

太阳神阿波罗

车身骨架采用高强度铬钼钢制成，车身表面采用碳纤维制成，兼顾强度与车重，车辆总重控制在1200公斤以下。驾驶者可以调整车身高度，离地间隙颗在40mm-120mm之间连续调节。

太阳神阿波罗

太阳神阿波罗是完全的赛车设计，可拆卸方向盘让我们很容易联想起F1方程式赛车。狭小的驾驶舱，如果不采用可拆卸方向盘，车手进出

车辆将变得异常痛苦。内饰简单，真皮软饰与碳纤维面板成为内饰主角。狭长的中控台一直延伸致变速箱面板，仪表以及按钮星罗棋布，有点像战斗机的驾驶舱。

最贵车型：阿斯顿马丁One-77

售价：4700万

有人这么形容阿斯顿马丁ONE-77：“当你有1亿RMB的时候，你发现只能买两台车的时候，知道你有多穷。”阿斯顿马丁全球限量车型One-77在全球仅售77辆，中国获得的是5辆车配额，而SCC的某位成员则拥有了其中一辆。

阿斯顿马丁One-77

在2011上海车展上，全球限量77台的超级跑车阿斯顿·马丁One-77国内首发亮相。中国地区获得5台配额均被售出，成交价高达4700万元人民币，已经超越了布加迪在国内的售价。

阿斯顿马丁One-77

对于国人来说，阿斯顿·马丁一直是一个处在金字塔最高端的神秘品牌，如今阿斯顿·马丁出品的更具神秘色彩的车型ONE-77车型外观自然更加备受关注。

阿斯顿马丁One-77

除了售价，新车的动力部分亦是我们最为看重的一点：One-77将采用7.3升V12发动机这一点并没有改变，阿斯顿·马丁此前表示要让新车的动力达到700马力以上，而最终确认的750马力也比之前传言的710马力高出更多，升功率达到76.58kw/L，极速有望突破350km /h。同时还匹配一个安装在后中部的6挡手自一体变速器，这款变速器配备AutoShiftManual(可理解为自动换挡)和 SelectShiftManual(可理解为手动换挡)(ASM/SSM)，由一个电动液压系统控制。

阿斯顿马丁One-77

除了强劲的动力，One-77还是用了碳纤维一体式底盘结构、复合陶瓷刹车系统以及可调的悬挂系统。传递发动机输出的则是一台6挡半自动变速器；而PZeroCorsa轮胎则是由倍耐力为该车特别提供。

阿斯顿马丁One-77

这款Coupe将会提供左舵版和右舵版，以满足不同国家的需要，但是座位将被限制在2个。它的车身覆盖件将由手工加工的铝板组成，而其一体化的车身结构将由碳纤维制造。一个可以展开的尾翼，自适应悬架，陶瓷碳纤维制动和稳定性/牵引控制都包含在这个套件内，One-77的整车重量预计将控制在3,300磅出头。在3.5秒内可以让该车完成0-60英里/小时的加速。

布加迪威航16.4SuperSport

售价：3800万元

SCC拥有多辆布加迪，但这辆售价3800万元的布加迪威航16.4SuperSport也依然是其中一颗耀眼的明星。

布加迪威航16.4SuperSport

布加迪威航16.4SuperSport采用碳纤维打造,蓝色车身极富视觉冲击力。这款车最快速度可达约431公里/小时,不过最高时速是电子限速的415公里/小时,限速的目的之一就是为了保护这款跑车的轮胎。动力方面,威航16.4SS搭载一款8.0L16缸4涡轮增压发动机,其最大输出功率882kw,峰值扭矩达到1500Nm,其动力相比威航16.4普通版车型提高了约20%。

布加迪威航16.4SuperSport

更为强大的动力来自更大的涡轮增压器和中冷器，这也要求其底盘要足够结实和稳定，威航16.4SS采用了更加牢固的稳定器和全新减震器等。此外威航16.4SS更符合空气动力学特性，其车身线条流畅，全身使用碳纤维打造，在降低车重的同时，增加其车身的强度。此外前端的进气口，如今变得更大，而且经过了重新设计，而车尾则装备了一个新的双扩散板和中央排气系统。

布加迪威航16.4SuperSport

布加迪威航16.4SS将从去年秋天开始投产，仅限量推出40台。其中首批车型只有五辆，将定名为WorldRecordEdition世界纪录版，采用炭黑与橙色喷漆，目前这五辆新车已经全部被订购。

帕加尼ZONDACINQUE——全球限量5辆

售价：两辆总价超过6000万

SCC引入了两位新总价超过6000万的成员，则是大名鼎鼎的、全球限量5台的帕加尼ZONDACINQUE。据了解，这是帕加尼专为香港定制的车型，全球限量5台(北京这两台是1号车和4号车)。

这款新的Roadster跑车超级贵，如果你想抓住最后的机会跻身Zonda俱乐部的话，你的钱包必须足够充实。正如它的名称所显示的那样，这款车全球仅有5辆，在未加选装包的情况下售价达到150万英镑(约1573.5万元人民币)，比外观相似的2002年版ZondaS足足贵了 120万英镑(约1261.2万元人民币)！那么它到底贵在哪里呢？

帕加尼ZONDACINQUE

一部分原因在于Roadster是罕见的预订版车型，其组成部件都是来源于非常个性化的生产平台，其中也包括AMG制造的7.3升 V12发动机，不过最主要的则在于，霍拉乔·帕加尼先生极有可能是你这辈子所能遇到的最苛刻、最挑剔的设计师——数年来，他一直致力于发展Zonda车型，而眼下的这款Roadster就是他潜心钻研的巅峰之作。

帕加尼ZONDACINQUE

眼下CinqueRoadster搭载的7.3升发动机动力输出高达669马力，足足多出了280马力。 CinqueRoadster保留了Cinquecoupe备受争议的6挡半自动变速箱，但是发动机的管理程序得到了修正，在换挡时能够比此前的软件更好地控制动力输出。

帕加尼ZONDACINQUE

驾驶舱内部和Cinquecoupe相似，所有裸露的铝质饰条都经过阳极氧化，成为全黑色。从coupe上移植而来的还有新的运动型座椅(它释放了更多腿部空间，并给予驾驶者更多的支持)、四点式安全带、黑色绒面皮革方向盘及紧靠其后的碳纤维变速杆、一个重新设计过的更为狭窄的中央通道、短而粗的挡把，以及位于挡把正下方的深红色启动按钮。所有这些都给予CinqueRoadster与以往Zonda车型的内饰极度不同的感觉。

柯尼塞格Agera R

售价：2260万

柯尼塞格Agera是为了庆祝柯尼塞格制造超级跑车15周年而推出的一款产品，Agera在瑞典语中是“采取行动”的意思，象征了柯尼塞格所打造的车辆的性格。据悉，Agera年产量限制在16-20台左右，而SCC就拥有一辆Agera。

柯尼塞格Agera R

柯尼塞格Agera R

Agera的车身线条非常圆滑，车辆头部和尾部灯组采用了亮度更高的LED发光材质，后尾翼的尺寸进一步加大，配合全新的空气动力学扰流设计，当时速达到250公里时可产生约300kg的下压力来稳定车身，在高速行驶中异常稳定。

柯尼塞格Agera R

柯尼塞格Agera采用宽阔的前后轮距，以提高横向稳定性和抑制车辆在弯道中的侧倾。同时配备了新研发的通风钻孔陶瓷制动碟，配合特殊调校的牵引力控制系统，能够自动适应不同路面状况和驾驶模式。

Agera采用可调节ABS系统，碳陶瓷刹车盘针对赛道和公路进行优化，拥有无与伦比的刹车表现。

柯尼塞格Agera R

在动力方面,Agera搭载4.7升V8双涡轮增压发动机,最大输出功率910马力(669千瓦)/6850rpm,峰值扭矩1100牛米/5100rpm,发动机转速在2,680rpm时就能达到1000牛米，并一直保持到6,100rpm，无需很高的转速也能发挥出这台V8高性能发动机的潜力。另外，Agera只有1290千克,0-100公里加速时间仅需3.1秒,0-200公里/小时仅需8.9秒,最高时速可达400公里左右，可谓名副其实的究极跑车。

兰博基尼Aventador

指导价：648.80-648.80万

个性、速度、昂贵、限量。这些关键词都可以赋予兰博基尼，相信也算是让富二代欲罢不能的梦幻逸品了。

兰博基尼Aventador采用全新的设计和技术，LP700-4是这个系列的第一款产品，将取代老款兰博基尼Murcielago的旗舰地位。

兰博基尼Aventador

Aventador采用兰博基尼独树一帜的设计风格，车身比例鲜明、线条犀利这些流露出强劲的力量感。这种设计语言是由兰博基尼设计中心的设计师们精心构思而成，旨在为Aventador赋予焕然一新的外观。

兰博基尼Aventador

内饰方面，方向盘造型虽然部分呼应了整体设计，但是却略显平庸。双色桶椅具有绝佳的包裹性，鲜艳的配色刺激驾驶者的加速欲望，倾斜角度极大的中控台满布各类按键，令人不免眼花缭乱。兰博基尼AventadorLP700-4使用了全碳纤维座舱，轻量化设计的发动机重量仅为234公斤，同时变速箱重量为70公斤，整车重量控制在1575公斤。Pushrod推杆悬挂也是首次出现在兰博基尼身上，最新一代haldex四驱系统保证Aventador日常适用性和操控性能。

兰博基尼Aventador

Avendator采用内部代号为L539的全新V12自然吸气直喷发动机。马力输出达到惊人的700匹，最大扭矩690牛米。来自意大利Graziano的ISR7速序列变速箱换挡间隙仅为50毫秒。相比双离合变速箱，其结构更加紧凑，重量更低。该套动力总成令Avendator的0-100km/h加速时间达到2.9秒，极速超过350km/h。

兰博基尼Murcielago

售价：700万-730万

兰博基尼Murciélago作为经典的Diablo鬼怪的接替者，也可以说是最为我们国内车迷爱好者耳熟能详的一款兰博基尼旗舰跑车了。有意思的是，Murciélago也是兰博基尼正式由奥迪品牌接管后推出的第一台新车。Murciélago车型让人心驰神往的经典设计来自比利时设计师LucDonckerwolke，在1998到2005年间，他的身份一直是兰博基尼品牌的首席设计师。

兰博基尼Murcielago

继双门Coupe硬顶车型之后，Roadster开篷版本的推出是在2004年，当年兰博基尼同时推出了升级版的LP640Coupe和Roadster版车型以及限量版的LP650-4Roadster。

兰博基尼Murcielago

而Murciélago系列中的最后一头血性斗牛就是我们熟悉的LP670-4SV了，搭载了经过终极升级的V12缸发动机。Murciélago系列的生产终结于2010年11月5日，截止停产，总共4099台驶下了生产线。而王朝的更迭是难免的，当一代旗舰王者的背影裹挟着暴躁的轰鸣渐渐远走并消失于我们的视野，Murciélago的的继任者Aventador于2011年的日内瓦车展正式发布了。

兰博基尼Murcielago

国内车迷们今天会习惯性地称呼Murciélago为“蝙蝠”，这是Murciélago在西班牙语里的解释。而实际上，Murciélago仍延续了兰博基尼的传统，它是一头愤怒公牛的名字。

那是一头在1879年西班牙Cordoba举行的一场头牛赛事上连中28剑而倔强不倒的公牛，这头愤怒公牛的斗志甚至感动了包括斗牛士在内的全场人，于是斗牛士RafaelMolinaSanchez,破天荒地给予了这头公牛免死的至上的荣誉。这头来自JoaquindelValdiNavarra"s庄园的公牛后来被作为礼物送给了当时知名的农场主AntonioMiura，从而成就了后来在斗牛领颇具声望的Miura公牛家族。

雷克萨斯LFA

售价：598.00万-598.80万

编辑从SCC中国超跑俱乐部论坛上获悉了这辆北京第一辆LFA的来历：日本战车LFA本来属于一香港老板，自己打算收藏，不舍得开，但纠结好久之后，终于忍痛割爱给SCC会员。牌后价格超过780万，成为SCC成员入手的最新利器。据了解，这是不是中国第一台LFA，但是貌似是第一个买个私人的LFA，就是被SCC成员拿下的。

雷克萨斯LFA

LFA是LEXUS雷克萨斯开发的第一款超级跑车，由LEXUS雷克萨斯顶尖的设计及工程团队历经10年时间研发而成。该车由LEXUS雷克萨斯历经10年研发而成，全球限量500台，目前中国仅配额两台，其中一台已经售出。

雷克萨斯LFA

LEXUS雷克萨斯LFA超级跑车将根据全球预订情况于2010年底正式投入生产，全球限量500辆，每月下线不超过20辆，每台V10发动机都将由一位工程师手工装配完成，并将铭刻有工程师的签名，极具收藏价值。

雷克萨斯LFA

LEXUS雷克萨斯LFA车身全长4530mm，宽1880mm，高1200mm，轴距2605mm。车身65%采用源于航天项目的碳纤维增强塑料(CFRP)，35%采用铝合金材料。比同样的铝制车身轻100多公斤，而且实现4倍于铝材的高强度，轻量化的车身为超跑提供了重要保障。

雷克萨斯LFA

LFA强大的发动机配有钛合金气门、碳素类金刚石涂层(DLC)摇臂和全面优化整合的低重心设计曲轴箱，在高转速时，能减少泵送损耗，令加速时的最高转速达9,000转/分钟。这款为LFA打造的V10发动机从3,700转/分钟到9,000转/分钟都能输出达到90%的峰值扭矩。

LFA的外观设计巧妙地运用了空气动力学原理和气流管理技术。碳纤维增强塑料(CFRP)的应用，不仅在强度与重量方面彰显优势，而且在车身外观材质的设计上也突破了传统工艺，更将L-finesse"纯、妙、预"的设计风格在这台全新超级跑车上发挥得淋漓尽致。LFA的内室设计从蕴含尖端科技的仪表盘设计，到一系列可供订制的内饰选择，无不为极具鉴赏力的驾驶者带来超凡的体验。

全新法拉利FF

200万的价格，法拉利的LOGO加上这样的流线型，对于富二代来讲，这车买下来真的是个大便宜。

全新法拉利FF由宾尼法利纳操刀设计，其中字母“FF”是英文FerrariFour(四座和四轮驱动)的缩写。该车长4907mm，宽1953mm，高1379mm，车身重量为1790kg。GT跑车流畅的线条着实为这款法拉利带来了别样的风情，也将其运动基因与实用性融合的更加完美。作为法拉利612的接班人，其外观几乎已经彻头彻尾的进行了改进，除了那张憨态的大嘴以外，从外观来看几乎无法将它和612扯上什么关系。

全新法拉利FF

法拉利FF是法拉利历史上首次推出的采用四轮驱动系统的车型，这套四驱系统是其最大的卖点。荣获专利的4RM(四轮驱动)系统重量比传统四轮驱动系统轻50%，因此车身重量配比被控制的非常完美，53%的车重分布于后轴。该四轮驱动技术与动态电子控制系统完全集成，可在所有四个车轮上实现连续、智能、可预测的扭矩分配，因此可以让法拉利FF适应更多的地形条件以及气候环境。另外，法拉利FF还配有最新的磁流变减振系统(SCM3)以及Brembo最新开发的碳陶瓷制动系统。

全新法拉利FF

法拉利FF搭载了总排量6262cc的65°V12直喷发动机，最大功率为485kw/8000rpm，峰值扭矩683Nm/6000rpm，变速器匹配为双离合器F1变速箱。另外，凭借多方面的升级，FF百公里加速仅为3.7秒，最高车速可达335km/h。其百公里油耗为15.4L，二氧化碳排放为360g/km。