世界上最纯的十款正宗越野车 汽车界的男子汉

报价：350万

奔驰乌尼莫克房车全地形越野车凝聚卓越品质与领先科技，面对挑战迎难而上，特为永不妥协的专业人士而生。奔驰乌尼莫克房车在世界范围内，以设计的高机动性和超凡的越野机具承载车性能闻名于世，无论环境多么恶略，地形如何险峻，乌尼莫克始终表现优异。

乌尼莫克搭载4.8L直列四缸增压自喷采油发动机，最大功率221马力/2000rpm，最大扭力810牛米/1200-1600rpm。乌尼莫克在世界范围内，以设计的高机动性和超凡的越野机具承载车性能闻名于世，无论环境多么恶略，地形如何险峻，乌尼莫克始终表现优异。乌尼莫克全地形越野车凝聚卓越品质与领先科技，面对挑战迎难而上，特为永不妥协的专业人士而生。

报价：450万

对于悍马H1的外观细节，基本没有设计可言，完全是出于对越野的考虑，即便换成其它硬派越野车，也不能与悍马H1相比。比如在现在能说的上名字的硬派越野车中，很少有像悍马H1这直接裸露两条前轮，采用这种无前悬式设计。而悍马H1正是凭借这种最简单、实用的设计深受广大越野爱好者的青睐。

悍马H1装备的是一台6.5升V8涡轮增压柴油发动机。不过，这台发动机只能爆发170Ps的最大功率，最大扭矩也只有401Nm，与之搭配的是一台4挡自动变速箱。这样的账面数据任何人都不能对它的性能有所期待。据资料介绍，悍马H1的百公里加速时间在20秒左右，最高车速仅仅为134Km/h。不过，由于悍马H1是基于军用版车型打造而来，所以这样的动力表现还是可以接受的。

报价：37.95-53.95万

牧马人的外观延续了SUV一贯的粗犷血统，经典的复古外观、7孔格栅、方盒子车身、四轮四角、可随意拆卸的车门及顶棚，犀利奔放的形态勾勒出一副豪迈霸气的形象，也唤起了我们埋藏在内心深处对力量最原始的追求。方正且刚硬的车身轮廓，七孔竖状条形进气格栅以及圆形的前灯，一切元素都延续了Jeep车型上的特点，外观传承着越野鼻祖车型的经典，这也算是对传统的一种致敬，Jeep的造车精髓在牧马人上表现得淋漓尽致。高耸的车身以及方方正正的造型赋予了牧马人一股纯正的越野车味道，简约的设计风格贯彻牧马人全车。四四方方的尾部造型、大号的备胎和粗壮的黑色保险杠都让牧马人的车尾看上去格外拉风。

3.0L引擎为牧马人带来了更经济的油耗。而在动力方面，172千瓦的最大功率与285牛米的最大扭矩依旧能够保证日常驾驶与越野时动力的充沛。对于牧马人这种专业越野SUV来说，在极限情况下，挡位的多少并不会帮助车辆越野性的提升，还可能会因为频繁的换挡而出现动力中断，这也是为什么Jeep依旧在牧马人上选择5AT变速器的原因之一。

报价：168.8-169.8万

由于奔驰G级的外观，确实没有太多可说。从1979年的W460时代开始，到90年代至今的W463，G级那由简单直线和平面组成的方正造型就从来没有改变过，奔驰的设计师只不过会与时俱进的为其增加诸如铝合金轮圈、电动后视镜、氙气大灯、三幅式进气格栅等新配置、新设计罢了。而当一种产品的设计历经30年的发展，已经成为一个品牌、一段历史、一种文化的符号之后，也确实没有必要再大幅改动。

使用了全新的4.0L V8双涡轮增压直喷发动机，其最大功率达到310kW（421Ps）/5500rpm，最大扭矩610N·m/4000rpm，比现款5.5L自然吸气发动机分别提升了25kW（33Ps）和80Nm。与发动机匹配的是第六代7G-TRONIC PLUS增强型7速自动变速箱。0-100km/h加速时间提升0.2秒达到5.9秒，工信部综合油耗为12.9L/100km。

报价： 68.00~69.80 万

卫士特有的刀削般硬朗的线条和颇具英伦风范的灯具造型依然在冰火版的身上重现。外观的特色之处还包括了，多色的前后车灯结合粗犷方正的车身，非常的和谐，玻璃天窗异常通透，带来很好的采光效果和清新的室外空气，另外限量版车型还采用了钻石切割的合金轮圈。卫士尾部的风格依然是十足的传统越野车设计，背负式备胎，裸露的铰链、螺栓、铆钉都在无言的表露着它的个性，橙色和黑色，白色和黑色形成了强烈的反差，看上去也不失时尚与大气。

搭载的是一台带有涡轮增压系统的2.4升柴油发动机，它的最大功率为89.7千瓦，122马力，柴油发动机的优势不在于它的功率，而是它的扭矩，得益于19.5：1的惊人压缩比，卫士在发动机转速为1950转时的扭矩就达到了其最大的360牛米，为一般汽油发动机所望尘莫及；同时负责动力传递的则是一款六速手动变速箱。

报价：77.9万

然而外形和内饰上的变化并没有给我如此强烈的感觉。SUV车型的换代周期比轿车要长，9年磨一剑，在宝剑出鞘那一刹那，本应光芒四射、异常夺目的，然而兰德酷路泽的外观却没能带给我们这样的震撼，它保留了太多上一代的设计，只是在前大灯、前格栅、尾灯方面进行了改进，令前脸显得更加大气。车身方面除了长、宽分别增加了90毫米和30毫米，几乎没有太明显的变化，上一代2850毫米的轴距也没有发生改变。与当今主流的大型SUV车型相比，虽然我个人认为兰德酷路泽的造型设计略显保守，但是从厂家的角度似乎也容易理解。一方面传统SUV车型的换代，外观变化的幅度原本就小。另一方面，LAND CRUISER 100非常成功，因此后续车型对经典元素的传承比较多，变化就相对少一些。

德酷路泽的动力系统变化不大，4.7 V8发动机新采用了VVT-i技术，并针对中高转速的动力输出进行了调校，虽然最大扭矩略有下降，但却拥有了更大的功率和较好的燃油经济性。另一款4.OL VVT-i发动机也被用于普拉多上，不过，对于一辆2.6吨的SUV，这台V6发动机多少显得有些力不从心。兰德酷路泽匹配的5挡手自一体变速箱兼顾了公路与越野，但与擅跑的欧派SUV相比，V6车型的变速箱响应不够迅捷，公路上的表现不够精彩。

报价：79.8-79.8万

途乐造型上仍然走硬派路线,保留了老款车的整体轮廓,但在细节方面融入了时尚的元素。途乐的外形加入了很多饱满柔和的元素，霸气的分段式前进气格栅与柔和的线条形成强烈的视觉碰撞感，双幅铝合金轮毂在静态时已经具有足够的“越野范儿”。

装备了VK56VD 5.6升V8自然吸气发动机，该发动机目前也在英菲尼迪QX56上服役。它具备C-VTC进排气连续可变气门正时控制系统、VVEL可变气门升程技术和缸内直喷技术，最大功率398马力（293kW），最大扭矩560牛·米。在传动系统方面，与发动机匹配的是7挡手自一体变速箱。

报价：51-85.49万

大切诺基延续了老款经典霸气的设计，就连大灯都没有细节的改变。这也是我乐意看到了，毕竟只是年款车型，一些细节的改变不如保持原汁原味的感觉。而新车漆的增加可以让用户有更广泛的选择，甚至会吸引一部分年轻消费者，让人有更广泛的可选度，这也算一种用户体验的体现。

大切诺基配备3.6L自然吸气V6发动机，最大输出功率为210千瓦，最大扭矩为347牛米。该发动机连续6次荣获沃德全球十佳发动机称号，发动机的功力在公路上表现令人满意。Jeep为这款发动机又找到了一款成熟的ZF 8速自动变速箱。挡杆的设计也进行了重新优化，提供更加的握感。

报价：51.6-98万

福特猛禽F150车头给人一种很凌厉的气势，简约的线条勾勒出大而气派的感觉。任何男人，无论他强大抑或是羸弱，拥有一辆风格彪悍的皮卡的欲望始终会在心中潜滋暗长;而眼前的F150“猛禽”恰恰是满足这种欲望的一剂猛药。猛禽F150大大的FORD logo表明了他的出处与血统，环顾整个前格栅的5颗小灯则显示出了新款福特猛禽F150更年轻更运动设计理念。加上全新设计的保险杠和发动机舱盖，使整车前脸部分拥有了强烈的冲击感，形如猛兽一般。

F-150猛禽搭载3.5升涡轮增压EcoBoost系列V6发动机，峰值马力和扭矩输出分别达到411 bhp和587 Nm，配搭10前速自动变速箱和全新研发的四驱系统，这套四驱系统的中央差速器带有扭矩定向传送功能，能够自动调整输送到前后轴的扭矩分配比例。