F1西班牙站-维特尔夺冠破纪录 阿隆索惨被套圈

2017-11-14
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文章简介:北京时间5月22日晚20点,F1西班牙大奖赛正赛在加泰罗尼亚赛道进行.经过66圈的争夺之后,维特尔从韦伯手中抢到本赛季第四个分站冠军,也打破加泰罗尼亚近十年的"杆位-胜利"的传统,汉密尔顿和巴顿分列二三.本土作战的阿隆索虽然发车不错,但是最终仅列第五.在昨天的排位赛中,韦伯在Q3的一个飞驰圈击败队友维特尔拿到杆位,打破了德国人的本赛季四连杆垄断,维特尔以微弱劣势排名第二.汉密尔顿和阿隆索与红牛有着1秒以上的差距分列第三和第四,舒马赫则是本赛季第二次进入Q3,为了节省轮胎车王并没有做出成

北京时间5月22日晚20点,F1西班牙大奖赛正赛在加泰罗尼亚赛道进行。经过66圈的争夺之后,维特尔从韦伯手中抢到本赛季第四个分站冠军,也打破加泰罗尼亚近十年的"杆位-胜利"的传统,汉密尔顿和巴顿分列二三。本土作战的阿隆索虽然发车不错,但是最终仅列第五。

在昨天的排位赛中,韦伯在Q3的一个飞驰圈击败队友维特尔拿到杆位,打破了德国人的本赛季四连杆垄断,维特尔以微弱劣势排名第二。汉密尔顿和阿隆索与红牛有着1秒以上的差距分列第三和第四,舒马赫则是本赛季第二次进入Q3,为了节省轮胎车王并没有做出成绩,而选择在发车阶段使用软胎。今天赛道的温度达到了37度。

发车:红牛内斗成就阿隆索 舒米连超4车进前6

正赛于北京时间20点开始,暖胎圈之后发车!韦伯的杆位起步很稳健,队友维特尔紧跟在他的身后想要伺机抽头,阿隆索利用韦伯防守维特尔的分神从脏侧超过了两部红牛,在第一个弯角成功守住了第一位。维特尔则在一号弯的内线超过了韦伯,汉密尔顿跟在红牛的身后排名第四。舒马赫的起步很出色,他在一号弯上升至第六,紧紧咬住第五位的佩德罗夫。第五位发车的巴顿直接跌至第十名。

首停:阿隆索保住榜首领先 第一集团巴顿最晚进站

第10圈,维特尔的软胎在10号弯出现了锁死的状况,他在这圈进站换胎,出站后他夹在了巴顿和马萨的中间。一圈后,阿隆索和汉密尔顿先后完成首停,韦伯的出站被大票慢车挡住,汉密尔顿上升到第三并作出单圈最快。在赛道上坚持了15圈之后,巴顿才进行了一停,在经历了开赛阶段的麻烦之后,他又重新回到了第五的位置上。在首停过后,前六名的车手依次为:阿隆索、维特尔、汉密尔顿、韦伯、巴顿、舒马赫。

二停:维特尔战术凑效升榜首 阿隆索软胎偏慢跌两位

第19圈,维特尔的第二套软胎仅坚持了9圈就进站使用最后一套软胎,不过出站后他利用空旷的赛道连续做出3个最快单圈,他已经利用这次出站的轮胎优势将汉密尔顿和阿隆索甩在了身后。第20圈和24圈,阿隆索和汉密尔顿完成二停,汉密尔顿利用领跑的这段时间超过了法拉利的一号车。阿隆索在二停后用软胎做出来的成绩与前两名相比有了较大差距。前十名车手完成两停之后车手的排名发生了较大变化:维特尔、汉密尔顿、阿隆索占据前三位,马萨挤掉舒马赫升至第六。

三停:巴顿软胎生吃牛马 韦伯阿隆索争夺第三

第30圈,阿隆索和韦伯同圈进站换上硬胎,出站时法拉利仅领先红牛一个车身,后者没法在维修站内动手,直到4圈之后在10号弯利用延迟刹车超过阿隆索,而西班牙人则利用接下来的连续弯实施反超。巴顿利用软胎的优势在第36圈超掉了韦伯,半圈之后又超过了阿隆索升至第三位。领先的维特尔和汉密尔顿分别在第34圈和36圈进站换上硬胎,红牛的战术显然非常有用,维特尔的第二套软胎提前换掉完全是出于刷时间的圈速。

四停:阿隆索提前换胎 前十名三停是主流

第40圈,阿隆索的第一套硬胎出现了橡胶剥落的现象,他不得不提前换上第二套硬胎,而且车队告诫他要用这套胎撑到比赛结束,不能跑得太凶。三圈过后,舒马赫和罗斯(微博)伯格先后完成第三次进站,出站后仍旧在第6和第7的位置上。第44圈,维特尔已经将第第八名的马萨套圈。

第48圈,韦伯、维特尔先后完成最后一次进站,后者使用的是一套磨过的硬胎,出站后两人分别排在第四和第一。一圈之后,巴顿也完成了第三次也是最后一次进站,随后汉密尔顿也出站进行最后的冲刺。比赛还剩下最后16圈的时候,排名前五的是:维特尔(四停)、汉密尔顿(四停)、巴顿、韦伯(四停)、阿隆索(四停)。前十名的车手中只有这四人是四停。

比赛还剩最后10圈,汉密尔顿追近了维特尔,但是尝试了两次DRS仍旧没法超过。第61圈,马萨的轮胎没法继续坚持直接冲进了缓冲区退赛,车队给出的解释是他的赛车出现了变速箱故障。

最终,维特尔第一个冲过格子旗,汉密尔顿落后0.6秒屈居亚军,他在比赛尾声没能利用DRS和KERS超过红牛的火星车。队友巴顿利用三停的轮胎优势战胜韦伯和阿隆索登上领奖台。杆位发车的韦伯从比赛一开始就没有再领先过,最终列第四,阿隆索在发车阶段的梦幻开局则被小汉和维特尔利用轮胎战术击败,西班牙人仅列第五。