10万元内合资运动小车导购【组图】

2018-01-10
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文章简介:符合以上标准,我们推荐的是嘉年华ST.大众POLOGTI.雨燕Sport.爱唯欧RS..... 当然这是开玩笑啦,出于各种因素,这些小钢炮要么价格太高,要么压根没进入国内.不过好在它们都有各自的平民版本,虽然动力和操控没那么极致,但都各自保留了很好的玩乐性.推荐车型一览车型售价点评长安福特 新嘉年华7.99-11.69万车主点评长安铃木 雨燕8.18-11.48万车主点评上海通用雪佛兰 爱唯欧5.98-9.18万车主点评上海大众 POLO8.59-12.59万车主点评●福特新嘉年华指导价:7.9

符合以上标准,我们推荐的是嘉年华ST、大众POLOGTI、雨燕Sport、爱唯欧RS..... 当然这是开玩笑啦,出于各种因素,这些小钢炮要么价格太高,要么压根没进入国内。不过好在它们都有各自的平民版本,虽然动力和操控没那么极致,但都各自保留了很好的玩乐性。

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车型售价点评
长安福特 新嘉年华7.99-11.69万车主点评
长安铃木 雨燕8.18-11.48万车主点评
上海通用雪佛兰 爱唯欧5.98-9.18万车主点评
上海大众 POLO8.59-12.59万车主点评

●福特新嘉年华指导价:7.99~11.69万亮点:阿斯顿·马丁前脸、双离合变速箱

新嘉年华的“马丁脸”具有强大的视觉效果,无论怎么看都是副愤怒的表情,你说它是悬挂软绵的纯买菜车谁都不会相信。驾驶乐趣一直是嘉年华的精髓,尤其是新车在换装双离合变速箱之后,动力输出迅速直接,开起来更加畅快淋漓。

●动力操控:同级乐趣最强

新嘉年华的动力传动系统做了很大的升级。首先是1.5L发动机加入了可变气门正时系统,结合原有的VIS可变进气歧管,对于燃油经济性有莫大帮助,动力输出也略有提升,最大功率增加5kW达到81kW(110Ps),最大扭矩增加2Nm达到140N·m。

自动变速器升级为6速PowerShift双离合变速器,在同级别合资阵营里面属于第一个吃螃蟹的了。它在传动效率上比老款的4AT要高出不少,同时在响应速度以及高速燃油经济性上也更加出彩一些。

嘉年华用的也是前麦弗逊后扭力梁悬挂,跟同级绝大部分产品都一样,但能营造出非常良好的支撑力,可见其在弹簧强度与避震阻尼搭配上面花了多少功夫。

●外观:Facelift非常成功 其它基本没变

除开前脸外,新嘉年华其实并没有太多的变化,但恰好就是这个前脸使得它像是有了全新的变化一般,总之个人觉得这个“马丁脸”在新嘉年华上的应用是最成功的一次。

车身侧面与老款车基本一致,只是在前脸变化之后显得更加修长一些,而且重心似乎压得更低。车身长度方面,得益于新前脸,车长增加了30mm,不过轴距没变,依旧是2495mm。

尾部的基本没有前脸那么惊艳,只是刹车灯内部变成了“回”字型的样式,光线的亮度和穿透度比老款车好了不少。

●内饰空间:造型保持原状 空间不是强项

车厢布局和细节设计跟原款一模一样,几乎没有两个按钮的造型是完全相同的,处处都能发现精细的心思,这也是嘉年华的特色之一。

在顶配车型上的SYNC多媒体通讯娱乐系统是新嘉年华的新增的科技配置,虽然看上去比较简单,但能够实现蓝牙电话、车内系统控制、音响娱乐等多项操作,可谓麻雀虽小,五脏俱全。

空间一直都不是嘉年华的强项,我们姑且可以当作是为了提供更好的驾驶感而做的牺牲吧,身高180cm以上的朋友坐进去之后,头部空间会显得比较紧张,腿部方面倒还能够接受。

●编辑总结:新嘉年华可谓是一如既往地拥有优秀的驾驶乐趣,这也是它最大的特点,而成功地前脸则让它拥有了更好的卖相。总之,新嘉年华依旧会是对追求操控感准车主们的第一选择——前提是需要接受不太出色的乘坐空间。

●长安铃木雨燕 指导价:5.98~9.18万亮点:运动底子、价格便宜

虽说雨燕在今年三月迎来了小改款,但还是没有同步引入国外的最新版本车型,好在雨燕动感紧凑的造型不显老,现在看都不算过时,再加上运动风十足的操控调教,尽管动力不算出色,但它还是年轻玩乐族的首选车型之一。

●动力操控:动力有点老旧 运动底子还在

雨燕这部小车整体表现最为突出的地方就在于其悬挂和底盘的调校,在以舒适性为主的众多家轿中算是个比较硬朗的代表。悬挂的柔韧性也是十足,唯一的缺憾就是转向力度稍微偏重了一些,不过作为一款有着赛车血统的车型,雨燕的整体把玩性还是相当不错的。

雨燕搭载1.3L和1.5L两种发动机,与之匹配的是5速手动和4速自动两种变速箱,这几种动力组合在参数上并不显眼,不过胜在可靠够用,并且燃油经济性也比较突出,工信部给出的百公里油耗为6.1L(1.5MT)。

●外观:动感紧凑 比例恰到好处

现款的雨燕其实早在05年的时候就和我们见面了,当时它的出现就像给车友们打了一针兴奋剂般,瞬间就刮起一股运动型小车的热潮。时至今日,雨燕的尺寸依然紧凑,外观线条依然流畅动感,车身各处的比例恰到好处,以现在的目光来看也丝毫没有过时的感觉。

新雨燕在车身结构上与老款没有改变,所以车身尺寸与老款相同,长、宽、高分别是3695mm、1690mm、1510mm,轴距为2390mm。

尾部的变化也不算多,主要是集中在保险杠,跟前脸设计风格正好相反,后保险杠是将老款车型的一体式变为分割式样,这样的设计可能是为了跟前脸区别开?姑且这么认为吧。

●内饰空间:造型比较简单 空间不容乐观

新雨燕的内饰较老款提升了一个档次,虽然算不上用料上乘,但触摸的质感决然不错。简洁明了的中控台布局,点状皮纹的三幅运动方向盘、短行程运动拨杆、白色运动背光仪表等一系列运动风格的设计,让雨燕更多了一些展翅欲飞的冲劲。

空间可以说是雨燕最大的一个弱点,当然这几乎也是所有运动型小车的通病,类似于MINI的平直车顶造型带来了非常不错的头部空间。但腿部空间就稍微悲剧了点,后排如果坐上一个个头儿稍微高一点的乘客,整个膝盖就要完全顶到前排座椅的后背了。

●编辑总结:从上市至今雨燕已经过了七年有余,对于一款车来说似乎生命周期也太长了一些。但好在雨燕的外形和运动基因都属于“不老元素”,更何况不到6万的入门价格比同级车都要便宜不少,如果说对追求操控但预算又不多的话,选雨燕倒是不错的理性之举。

●雪佛兰爱唯欧指导价:8.18-11.48万亮点:变形金刚、摩托车风格元素

爱唯欧是随着变形金刚那部电影而火起来的一款车,糅合了摩托车风格的造型使得它在造型上显得攻击型十足,刚上市时还顶着“通用全球最强小车”的头衔。同时爱唯欧可也不是看上去很厉害的样子货,在国外它也有搭载1.4T发动机的RS版本车型。

●动力操控:6AT同级少见 1.6L车型动力不错

动力方面爱唯欧配备了1.4L发动机,最大输出功率为76kW/6000rpm,最大扭矩131Nm/4200rpm。除了1.4L的发动机外还配备一台1.6L发动机,最大功率89kW/6000rpm,最大扭矩155Nm/4000rpm。1.6L发动机拥有进排气气门连续可变正时技术,相比 1.4L发动机要更先进一些,不过这两套动力都谈不上运动,日常代步足矣。

让人惊喜的是,爱唯欧的自动挡车型配备了6速手自一体变速箱,在这个级别的车型中,配备6速自动变速箱的仅有POLO 和晶锐 的Tiptronic(我们稍后会说),而且爱唯欧还在挡把左侧设计了一个加减挡的按钮,从而实现了手动模式。

底盘上除了前麦弗逊后扭力杆的悬挂设计,还搭载了全框式的副车架。在悬挂的调校上爱唯欧也是明显的偏向舒适,对于路面的颠簸可以起到比较有效吸收作用,底盘的表现也很扎实,很有欧洲品牌的感觉。

●外观:年轻时尚 头灯犀利无比

整体外观上依旧延续了由科鲁兹开始的“变形金刚” 风,盾形的双格栅进气口和一组大灯显得霸气十足,不辱“小变形金刚”的威名。最值得一提的就是那两个头灯,不要以为那是通用偷工减料连灯罩都不装,其实它在设计之初就融入了机车的灵魂,所以前裸大灯与嵌入式的熏黑双筒尾灯,以及向前俯冲的腰线都汲取了机车的设计元素,突显出了爱唯欧的运动。

可以看到爱唯欧的两厢和三厢真的只是一个车尾的差别,其余尺寸都别无二致。不过从车身结构上来看,两厢版的后排空间应该会更大,整体造型也更加符合小钢炮的风格,年轻的消费者应该会很容易的选择了。

爱唯欧的尾部的视觉重心非常靠上,尾窗的位置压缩得比较少,整体看上去微微上翘,但可能视线并不是很好。两组圆形的尾灯面积很大,与前脸的双圆灯形成了前后呼应之势,与已经退出国内市场的斯帕克很是相似。

●内饰空间:造型颇有科技感 空间很不错

内饰则充分的运用了“变形金刚”和“机车”这两个设计元素,与机车一模一样的仪表盘和仿变形金刚脸的中控台,相信会得到很多年轻人的追捧,尤其是变形金刚迷和机车迷会对此“爱不释手”吧。雪佛兰家族的“飞翼式双座驾舱”则为驾乘者带来一种肆意驾驶的冲动。

空间上,三厢爱唯欧有着4399mm的车身长度,即便是两厢版也有4039mm的长度,加上小车特有四轮四角的布局,保证了车内的充足空间,173cm中等身材的人坐进去也不会有局促感。

在前排调整到舒适坐姿的情况下,后排乘客也能得到头部一拳,腿部一拳多的空间。同时后排座椅的舒适度也不错,宽大的头枕不仅仅只是样子好看。

●编辑总结:爱唯欧是内外造型都很拉风的车型,同时运动性也比较出色,只是在价格方面跟雪佛兰这个品牌溢价有点差距,所以导致它在销量上并不算出色。但如果不差那一两万块同时又喜欢酷酷造型的小车,选爱唯欧蛮好,尤其是两厢版。

●上海大众POLO指导价:8.59-12.59万亮点:底盘扎实、调教紧凑

严格地说,大众POLO并不是一款偏向运动风格的家用小车,但扎实的底盘以及欧式调教也让它具有很不错的操控感。更何况POLO是最早一款引入GTI高性能版本的车型,再何况POLO杯还是国内著名的房车赛事,这两点都不难看出大众POLO在操控方面的信心。

●动力操控:动力没太多亮点 底盘偏家用

POLO的发动机依然是大众的EA111 系列,本文推荐车型使用大家熟悉的那台1.6L自然吸气发动机,最大功率:77kw/5250rpm,最大扭矩:155Nm/3750rpm,虽然没什么亮点,但多年来使用表现良好。

POLO的手动变速箱采用了5速的MQ200,1.6L自然吸气发动机+5速MQ系列变速箱也是大众使用多年的经典搭配了,其搭配的协调性无需置疑。

POLO悬挂系统进行了偏舒适的调校,悬挂感觉有些过于软,过弯侧倾明显,让你不得不减速来加强过转弯的信心。

●外观内饰:低调灵巧的外观,女生首选

不知道为什么,每次在街上看到驾驶polo的人,几乎都为女性居多,而且大部分都很年轻漂亮。POLO的颜色选择,也多为绚丽的大红或者大黄。外观原本低调,但却因你变得如此惹眼。

之所以说POLO很适合女生开,另一点原因就是它小巧的尺寸,新POLO的长宽高分别为3970mm、1682mm、1462mm,在同级别中算是偏小码的了。外加上它偏动感的外表,穿梭在城里的大街小巷非常合适。

相对来说,新POLO的尾部就显得很是平淡,甚至与十年前刚进入国内的老款差不多,不过好在POLO的风格就是实用简约,所以尾部与整体造型还是相当契合的。

●内饰空间:浓浓大众风情 后排比较局促

POLO的内饰就真没什么好说的了,千百年来一成不变,现在又与其它兄弟们同质化严重,完全没啥特色可言,如果不是做工还算不错,基本上就直接跳过这部分了吧。不过女生对这点倒是没啥意见,各种公仔饰品的装饰,总能将麻雀化身凤凰!

POLO的空间倒是拜方正的造型所赐,后排头部空间倒还过得去,不过腿部空间依然有些挤迫,罢了,小型车的身躯,你还要求什么?

●编辑总结:尽管大家都说新POLO在用料上远不及老款车,但它在销量上始终在一个稳定的高度,这跟它多年来优秀的口碑以及整体的行车质感有着密切的关系。而且相对嘉年华、爱唯欧、雨燕,它的受众也会更广阔一些,依旧会是女性白领的首选车型。