港珠澳大桥全线贯通 港珠澳大桥最新进展及资料汇总
7月7日上午，港珠澳大桥西人工岛上旌旗招展，云帆飞扬。世界最长海底隧道——港珠澳大桥海底隧道实现贯通，也标志着港珠澳大桥主体工程贯通。一桥飞架粤港澳三地，“粤港澳大湾区”由此实现“闭合”。
作为世界级的超级工程，港珠澳大桥实现“六个最”：世界总体跨度最长、钢结构桥体最长、海底沉管隧道最长跨海大桥，也是世界公路建设史上技术最复杂、施工难度最高、工程规模最庞大桥梁。
在港珠澳大桥海底隧道7日正式贯通仪式上，港珠澳大桥管理局局长朱永灵表示，历经7年多建设，至此整个港珠澳大桥的工程性风险彻底消除。据岛隧工程常务副总经理尹海卿介绍，海底隧道的内饰、交通、铺装等工作正在陆续开展。今年9月，将完成通讯、供电等交通设施；11月，将完成沥青铺装；年底具备通车条件。
一桥飞架三地，打开了粤港澳大湾区的发展空间。港珠澳大桥管理局党委副书记韦东庆说，预计今年底大桥将全线通车，届时香港至珠海的陆路通行时间将由3小时变成半小时，三地经济融合将不断加深，形成世界瞩目的超级城市群。
7月7日，港珠澳大桥海底隧道正式贯通。这也意味着全球最长的跨海大桥——港珠澳大桥实现了主体工程全线贯通。这是迄今世界最长、埋入海底最深、单个沉管体量最大、设计使用寿命最长、综合技术难度最高的沉管隧道。
沉管隧道标准管节长约180米，重约8万吨，由8个管段组成，管壁厚度达到1.5米。33节沉管预制完成后先后择机拖运到海中施工地点进行沉放安装。2017年5月2日，重达6000吨的最终接头正式起吊安装，5月25日，港珠澳大桥沉管隧道最终接头焊接合龙完成。
港珠澳大桥工程包括三项内容：一是海中桥隧工程;二是香港、珠海和澳门三地口岸;三是香港、珠海、澳门三地连接线。根据达成的共识，海中桥隧主体工程(粤港分界线至珠海和澳门口岸段，下同)由粤港澳三地共同建设;海中桥隧工程香港段(起自香港石散石湾，止于粤港分界线，下同)、三地口岸和连接线由三地各自建设。
岛隧工程设计施工总承包
总牵头人：中国交通建设股份有限公司
成 员：1.中交公路规划设计院有限公司
2.艾奕康有限公司
3.丹麦科威国际咨询公司
4.上海城建(集团)公司
5.上海市隧道工程轨道交通设计研究院
6.中交第四航务工程勘察设计院有限公司
为了统一标准，港珠澳大桥管理局与港澳合作，首创混凝土认证制度，从源头石头的采购，到机械的管理，物料的防护，到搅拌的程序都固化为一整套质量控制体系，最终确保混凝土到达现场的温度、湿度、流动性达到统一。
一桥飞架三地，打开了粤港澳大湾区的发展空间。港珠澳大桥管理局党委副书记韦东庆说，预计今年底大桥将全线通车，届时香港至珠海的陆路通行时间将由3小时变成半小时，三地经济融合将不断加深，形成世界瞩目的超级城市群。
港珠澳大桥在珠海的落脚点是珠海拱北，现在先要在拱北澳门之间的海域上面建一个人工岛，港珠澳大桥先落在人工岛上然后再分流珠海拱北和澳门。
珠海市规划局局长许秋萍表示，计划将在现在拱北口岸对面浅海区填海建人工岛，在人工岛修建地下隧道，横穿拱北口岸的出境口与澳门口岸的入境口之间的过渡地带，在拱北茂盛围一带升上地面，连接太澳高速与珠海大道。
港珠澳大桥集桥岛隧为一体，其线路需经过伶仃洋航道和香港国际机场航线。一方面既要满足30万吨级巨轮通行，另一方面又要满足航班降落限高需求。搭建深埋沉管隧道成为最佳选择。
这座在中国交通建设史上被称为“技术最复杂”的“世纪工程”，一次次挑战着工程师的智慧和建设者的勇气。在挑战中摸索，在摸索中前行，在前行中收获“中国标准”，填补世界空白，成为中国迈入桥梁强国的里程碑。
