虹桥机场两飞机冲突险酿悲剧 事件处罚结果曝光
10月11日，东航飞行员(一名机长，两位副驾驶)
同往常一样认真细致地做着飞行准备。今天他们将驾驶A320(机号B-2337)执行MU5643航班，由上海虹桥起飞，将147名旅客送往天津。
11：54飞机在晚点了19分钟后，终于接到塔台指令开车滑出
12：03塔台指挥飞机进跑道36L，机组在执行完起飞前检查单之后进跑道
12：04塔台指挥：跑道36L，可以起飞。
机组在确认跑道无障碍的情况下，执行起飞动作，然而，就在飞机滑跑速度达到110节(每小时200公里)左右时，机长突然发现有一架A330正准备横穿36L跑道，在立即让中间座询问塔台时，机长观察并确认该A330飞机确实是在穿越跑道，此时飞机速度已达130节(每小时240公里)，在这千钧一发的时刻，机长短暂判断现在减速刹车，很有可能因距离太近停不下来，而此时飞机速度已接近抬轮速度，加速起飞才可能避免相撞。于是决定继续起飞，TOGA(最大推力)带杆起飞。
而此时，东航MU5106航班(A330执飞)正载着266名旅客从北京飞抵上海，并得到空管指令穿越跑道前往航站楼停靠。就在穿越36L跑道过程中，MU5106航班机组也发现有飞机正在滑跑起飞，立即加速滑行以尽快脱离跑道。最终，东航A320飞机从A330上空飞越，成功的让439条生命避免了可能的事故(旅客413人、机组26人)。
这是一起塔台管制员遗忘飞机动态，违反工作标准而造成的人为原因严重事故征候。性质极为严重，属于A类跑道入侵，险些发生飞机相撞。当时两架飞机垂直距离仅19米，翼尖距13米，两机仅差约三秒就会发生碰撞。320机组果断处理，操纵正确，避免了一起事故。330机组接受了穿越跑道的错误指令后，虽然看到了飞机起飞，但并未提出质疑。
从民航局通报的“10·11”事件调查的初步结论看，如果不是A320机长果断处置，同属于中国东方航空公司的A320和A330两架飞机险些发生相撞惨剧。
15日，据多位知情人士透露，侥幸逃过“最黑暗一日”的东航，将对A320飞机执行MU5643航班的机长何超进行物质奖励。民航局给予这位机长的评价是“处理非常到位、正确，临危决断，立了大功”。
10月16日，多家媒体发出消息称：“当班管制员事后曾给330机长打电话要求瞒报，已经三停。上海虹桥机场塔台所有领导就地免职，转岗，虹桥塔台现在由空管中心代管，这些仅仅是针对瞒报缓报作出的处罚。而技术上的问题等总局出结果再作进一步处罚。”该消息称，上述内容为事故的初步处罚结果。
记者随后向空管部门求证，空管部门有关人士称，此消息并不完全准确，具体处罚结果有望在10月17日发布。“塔台是空管部门的一个分支，负责本机场的飞机在地面期间的指挥。根据目前的情况来看，出事以后如果出现瞒报现象，就一定会加重处罚。”一位业内人士称。
