不是豪车胜豪车 追忆那些我们喜爱过的名车
曾经有这么几款车，遭到大家的疯狂的喜爱，大家争相购买，让这些车成为了当时的名车，虽然他们的品牌没有保时捷，玛莎拉蒂，捷豹这些名车出名，但是胜在实惠，可惜的是这些车现在都已经停产了，今天就让我们来回忆一下这些当年的名车吧。
派力奥
经典外形的两厢车型，你会想到谁呢？估计派力奥会是其中之一吧！毕竟很少有两厢车会在全世界获得成功，而派力奥就是其中之一，曾经的辉煌战绩也是值得炫耀一番：四年时间，派力奥在德国、意大利、法国等四十个国家拥有两百多万的用户，在当时这是不菲的成绩。作为一款高颜高配的车型，派力奥做的很不错，至今仍有人对其竖大拇指称道。
作为中国车市场的常青树，凯越当之无愧，虽然出身复杂但家世显赫，基于通用汽车全球平台，外形出自全球三大汽车设计公司之一，意大利宾利法利纳的设计，韩国大宇的地盘，澳大利亚霍顿汽车的动力总成。自2004年起凯越销售量始终遥遥领先，实属居家过日子必备车型之一。
此次凯越的退隐是为全新英朗让路且不会再改版上市，这多少会让凯越迷们有股淡淡的忧桑。但凯越这棵“常青树”的历史始终会镶刻在卷轴之上，历经12年的光辉岁月也为凯越画上圆满的句号了。
在上世纪末夏利“领跑”于中国大街小巷，用无处不在形容毫不夸张，它也曾有中国新三件儿之一的美称，当时知名度可想而知，夏利绝对算是中国汽车品牌的里程碑。
曾经红极一时的当红小生夏利N3现在看来有些许的落寞，自2003年至今夏利N3已经走过了11年之久。随着汽车行业的不断发展消费者的需求增加，夏利N3退出历史舞台终究是“技不如车”，没有跟上时代的步伐，产品升级过慢等众多原因，导致夏利退出一线屈于后位。如今的夏利改名换姓也是命运多舛岌岌可危。
作为曾经车市“老三样”之一的富康，也是经典的明星车型，富康可谓出身名门，原型是当初风靡欧洲的雪铁龙ZX车型。自1992年引进后一直保持着良好的口碑，历经近二十载，终于在2008年宣告停产。
90年代人们对轿车的渴望是无限大的，但随着经济发展，车型增多，年轻的消费者有了更多的选择权，没有新意的富康最终只能被动的远离人们的视线。代替车型爱丽舍再也没有富康当初的风采。
时间追溯到上世界八十年代末你会看到一款豪车“标志505”，这辆曾经称霸车市的标致505也是当时国内数一数二的豪车品牌，当初真是风光无限。法国人把标致505带来后也仅仅尝了几年的甜头，直到1997年惨淡销量不过千辆。最终悲剧的是本田以一美元的价格买断标致在中国广州的股份和债务，终于，标致松了一口气。大众成了当时唯一的合资企业。
广州标致505在国内的12年经历了顶峰的辉煌也尝到了低谷的衰败，作为第一个退出中国车市舞台的合资企业还是值得人们缅怀的。
