十款自主研发车款隔音密封性评比 悄无声息

在车辆行驶时，不同轮胎的花纹块可抵消部分噪音，而因车身设计问题风噪也会相应降低。但诸如发动机噪音、及未被抵 消的路噪、风噪是否会传入车内这就取决于整车的隔音密封性。奔腾B30前门上中下三部分采用的密封条皆为单层，无论是 在合资还是中国品牌中都属中等水平，既没有出彩的地方同时也不会影响整体驾乘感受。

对于一款家用车来说后车门的密封性同样重要，毕竟它将扮演拖家带口的角色。当然由于噪声来源大都出现在车辆前部， 所以后车门密封条并不被厂家重视。后车门密封条的样式与前门保持一致，这点无可厚非，毕竟车辆后部的噪音来源相对 较少。不同材质的轮拱对于隔绝胎噪的效果也有着不小的差距。奔腾B30的轮拱材质为塑料。发动机舱内的防火墙由隔音棉 覆盖，相比某些竞品合资车型在此处安装塑料盖板的做法，奔腾B30还算厚道。

绅宝X55虽定位为紧凑型SUV，但从7.63-11.93万的售价区间来看与部分小型SUV车型价格重叠，这也让它在中国品牌SUV车 型中更具竞争优势。前侧车门虽整体采用单层密封条，但上部密封条用料更为厚实，通过设计形成双层密封条，对密封隔 音性贡献良多。后侧车门密封条的造型与前门保持一致，上部同样打造出双层的造型。

绅宝X55发动机盖内部的隔音隔热棉面积较大，但相对质地较薄，不过纤维成分更多。发动机舱的防火墙处隔音隔热棉覆盖 较为完整，且材质较软，对噪音的吸附有一定帮助。

吉利博越这款车网友给出的称呼真的太多了，这足以说明该车有多受欢迎。前侧车门采用单层密封条，且并未运用任何造 型设计，同时用料较为单薄。后侧车门的密封条与前门相同，对于这样一款主打高端车型来说，这样的设计与用料让我有 点始料未及。

轮拱同样运用了塑料材质，这让我不禁想起一句话——包子有馅不在褶上。相比车门密封条的“小气”，发动机盖的隔音 隔热棉则更为厚道，不仅舍得用料，同时还在机盖前部设计了隔音胶条，当然作用并不明显。博越的发动机舱防火墙处比 较拥挤，我们只能窥探到部分隔音隔热棉，铺设面积较大，且材质更接近于纤维。

艾瑞泽5将市场定位瞄准了火热的紧凑型车市场，上市后凭借其用料做工和不到9万的价格受到消费者广泛关注。前侧车门 密封线条虽然同样是单层，但用料充足，在受到挤压产生形变时能够更加充分的阻隔噪音传入车内。值得称赞的是，厂家 对于后排的密封隔音性同样重视，采用与前门相同厚实的密封条控制噪音传入。

轮拱依旧采用塑料材质阻隔胎噪，事实上这与车辆自身定位、售价有很大关系。相比奔腾B30的吝啬，奇瑞艾瑞泽5要厚道 很多，发动机盖的隔音隔热棉比较厚实，在参与调查的十款车型中表现突出。发动机舱内防火墙处同样设置了隔音隔热棉 ，但从用料来看更像是塑料饰板覆盖了一层棉质涂层。

哈弗H7的售价区间非常具有诱惑力，虽为中型SUV，但其售价几乎与主打高端的中国品牌紧凑型SUV相当。可以说哈弗H7的 前侧车门密封条无论是设计造型还是用料都在参与调查的十款车中占据领先地位。厚实的用料以及双层密封条的设计似乎 在告诉消费者，你这钱花的值。后侧车门的密封条与前门相同。用料厚实并打造出双层密封条。

哈弗H7的轮拱材质也运用了比较少见的纤维与涂层混合，隔音密封性相比塑料、涂层更胜一筹。发动机盖内部隔音棉用料 充足，并且着重对贴近风挡一侧的隔音棉进行加强处理。发动机舱内防火墙处不仅设计了密封性极佳的隔音隔热棉，并在 外部附加铝制涂层。

绅宝X25这款车可以说是北汽SUV家族一颗冉冉升起的新星。凭借硬朗的外观设计以及时尚的内饰配色俘获不少年轻消费群 体的芳心。前侧车门上中下部都采用了一层密封条，用料较为一般。虽然仅达到同级别中等水平，但结合售价来看这样的 表现也在情理之中。与前侧车门相同，后侧车门同样采用一层密封条。

轮拱依旧采用塑料饰板来进行密封。绅宝X25的发动机盖内覆盖了隔音棉，但较为单薄。令人惊喜的是发动机舱内防火墙处 的隔音隔热棉覆盖面积更为广泛，同时密封性更佳。

瑞风S2作为较早一批与消费者见面的小型SUV一直度曾以丰富的配置受到多数人的热捧。前侧车门上部密封条与外侧密封胶 条组成“弓”字造型，对阻绝声音传播作用很大。但相对的中部与下部密封条用料较为单薄。后侧门密封条造型与前门保 持一致，这点无可厚非，毕竟受到成本的制约。但厂家通过改变内外密封条造型来达到阻隔噪音传播的手段还是值得推崇 的。

轮拱依旧使用了塑料材质对噪音进行隔绝。事实上在此价格区间内的车型几乎很少见使用纤维、塑料加涂层材质的轮拱。 受制于发动机盖内部造型，机盖内部隔音隔热棉尺寸较小。但在机盖锁部位，厂方设计了密封胶条，不过对阻隔噪音的意 义却不大。发动机舱内防火墙的隔音棉覆盖面积相对较大，但用料较为单薄。

主打豪华驾乘感受的广汽传祺GA8给我带来很高的期许，当然顶配接近30万的售价也让人为它的勇气捏把汗。前侧车门整体 采用一层密封条，但上部密封条还是营造出双层的感觉，不过厚度不敢恭维。下部除常规的密封条外，在车门最下端设置 了密封胶条，对车辆隔音密封性的贡献有限。后侧车门整体的密封条设计与前门保持一致，同时后门下部也保留了密封胶 条。

塑料材质的前轮拱有点令人难以置信。似乎是为了后排乘客感受着想，后轮拱材质为纤维加涂层。发动机盖内的隔音隔热 棉较为厚实且面积较大，几乎覆盖了整个发动机盖。防火墙处的隔音隔热棉采用锡箔包裹，无论密封还是隔热效果都得到 很大提升。

东风风行S500这款车一致被参与评选的编辑们推崇，当编辑得知不足十万的售价后，甚至不止一次听到——我要有钱肯定 买一辆。前侧车门密封条为一层，用料与设计中规中矩，与这一价位区间内的车型相符。后侧车门密封条设计与前门一致 ，看来厂商并未过多的考虑后排乘客。

轮拱与其他车型相同，材质依旧为塑料。发动机盖内的隔音隔热棉厚度有些令人失望，好似一块薄薄的塑料板覆盖了一层 绒布。防火墙处的隔音隔热棉材质用料基本与发动机盖处的无异，但整体的密封性还算不错。