永磁地铁投入运营 可降低能量消耗11.5%

2017-08-28
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文章简介：我国首列永磁地铁在长投入载客运营纯粹湖南造,能耗可降低11.5%长沙市轨道交通集团有限公司今天发布消息:全国首列永磁地铁日前顺利通过载客前评审,并在地铁1号线投入使用,开启了中国城市轨道交通的“永磁时代”.永磁地铁是指安装了永磁牵引系统的地铁,目前全国大规模使用的地铁,安装的是异步牵引系统,二者相比,永磁地铁不仅效率更高,噪音更低,而且更节能环保.长沙地铁1号线永磁牵引系统列车是长沙市轨道交通集团联合中车株机和中车时代电气,共同合作开发的我国第一列搭载自主永磁牵引系统的地铁列车.“与普通地铁列车

我国首列永磁地铁在长投入载客运营纯粹湖南造，能耗可降低11.5%

长沙市轨道交通集团有限公司今天发布消息：全国首列永磁地铁日前顺利通过载客前评审，并在地铁1号线投入使用，开启了中国城市轨道交通的“永磁时代”。

永磁地铁是指安装了永磁牵引系统的地铁，目前全国大规模使用的地铁，安装的是异步牵引系统，二者相比，永磁地铁不仅效率更高，噪音更低，而且更节能环保。长沙地铁1号线永磁牵引系统列车是长沙市轨道交通集团联合中车株机和中车时代电气，共同合作开发的我国第一列搭载自主永磁牵引系统的地铁列车。

“与普通地铁列车相比，永磁牵引系统列车最大的不同在于采用了更为高效、节能的永磁电机作为动力，有助于实现绿色出行。” 中车时代电气副总经理、总工程师尚敬介绍，牵引电传动系统是轨道交通车辆中实现动力驱动的“心脏”单元，其性能在某种程度上决定了轨道交通车辆的动力品质、能耗和控制性能，是轨道交通车辆的核心系统之一。牵引系统能耗约占轨道交通系统总能耗的40%-50%，最新测试结果表明，采用永磁牵引系统的列车，由于电机更加高效、功率密度更高，较异步牵引系统列车其牵引能耗能降低约11.5%，若考虑牵引系统再生能量，永磁牵引系统的节能效果将更为显著。

长沙市轨道交通集团董事长彭旭峰给记者算了一笔账，以长沙地铁2号线为例，每年列车的总耗电量约为3721万度，如果全部采用永磁牵引系统，则每年可节约用电400多万度，按0.7元/度的电费计算，能节约运营成本约300万元。而且由于永磁牵引系统的再生效率更高，反馈回电网的能量更多，如能充分吸收利用，则列车综合节能效果更佳，节约的成本也更可观。