动车高价盒饭遭炮轰 揭秘高价盒饭的背后【组图】
稿件引来了全国网友的热议。对于本报的动车盒饭报道,全国包括门户网站及地方网站、各省卫视等100多家媒体进行了全文转载或者新闻报道。光腾讯网友对此事的评论就有上万条之多，点击量几十万之多，全国共有数亿万计的读者、观众了解此事。在给记者发来400多封邮件中，不少是来自铁路系统的员工。有列车员向记者反映，由于高价盒饭问题一边被旅客骂，另外一边高价盒饭的利益没有进他们的腰包，他们的工资待遇很差。
一位自称铁路部门任职的读者也给记者发来了邮件，他认为这种高价盒饭已经见怪不怪了，现在铁路（尤其是高铁)餐饮就3种模式，客运段自营、铁路多元企业经营、合作（承包）经营。对餐食定价没有一个铁路局有指导标准和依据。
他还告诉记者，火车上的餐车不是谁想承包就能承包下来的，要有关系，动关系就得花钱，花了钱承包下来了，那就得赚钱，不然赔本的买卖谁会做？所以一盒几元钱的盒饭就能卖到30元、40元，食品的销售价格是进价的5倍以上（至少）。
他还表示，铁路多元企业是铁路部门下属企业，除经营所得不能发现金以外，其他什么都可以，这就是为什么有的动车列车员都帮餐车卖东西，说是方便旅客，其实是为了增加销售额，列车员自己不但要做好客运服务，还要帮餐车干活。
就拿广州铁路局来说，餐车服务员比列车员每月要多2000元收入。这位读者也向记者表示，大部分铁路人都是勤勤恳恳为人民服务，有一部分人太腐败，他作为铁路人实在看不惯这种腐败，所以给记者发来了邮件诉苦。
一位自称是北京京铁列车服务有限公司列车员的读者向记者发来求助邮件。这位列车员在邮件里表示：“在车上售卖的盒饭每天的数量几乎都是公司领导安排的，还给我们制定了趟标，有时候我们达不到标还会让我们自己买车上的东西补齐。”
“关于高价盒饭，北京局的车是四十五元一份，这种饭保质期就24小时，也就意味着一天之内要全部卖完，如果回到北京还没卖完要按一份八元让我们自己赔。所以公司制定的各种制度各种政策都逼得我们不得不那样做。”
