深圳车展上最受关注的十大车型【组图】

作为准备跻身国内第四大车展的重量级车展，深圳车展正以前所未有的强势态度吸引着世人的关注，而作为一个大型而又成功的国际化车展，今年车展的新车以及豪华车也势必成为车展最大的看点之一。今年深圳车展不仅吸引了世爵、悍马、威兹曼、兰博基尼、玛莎拉蒂、劳斯莱斯、法拉利、保时捷、阿斯顿马丁、宾利等国际一线品牌的参与，同时也吸引了诸如思铂睿、福瑞迪、新君越、现代I30等近期亮点新车的出席。下面，就为您盘点本届深圳车展上最受关注的十大车型。

世嘉三厢

世嘉三厢首次亮相深圳车展，作为本次深圳车展雪铁龙展台的当家明星，世嘉三厢将丰富更多人的购车选择，世嘉三厢仅在车身尺寸上与世嘉两厢有所区别，长宽高分别为4556mm/1773mm/1486mm，与世嘉两厢的长宽高4556mm/1773mm/1486mm相比略显修长。轴距、发动机及变速箱等其他重要参数完全相同。

世嘉三厢拥有C4WRC闪耀赛场的运动基因，经典的1.6,2.0动力匹配和经过全新软件升级的保时捷Tiptronic技术手自一体变速箱，充分保证了驾驶乐趣。同时，与同级别车型相比，世嘉三厢的配置更具性价比优势，不仅标配了定速巡航和限速器，同时还拥有中央集控式方向盘等且有独创性的科技配置。

作为提升东风雪铁龙品牌与销量双重使命的战略车型，世嘉两厢和三厢在东风雪铁龙整体产品战略布局中也具有非常重要的意义。世嘉三厢的定价正好填补了新爱丽舍与凯旋之间的空缺，这也使东风雪铁龙的产品线日渐清晰完整，由此形成的新链式产品价格体系将形成十足的竞争力。

思铂睿SR-9

本届深港澳车展，东风本田仅以CR-V(报价 图库点评)与思域两款车型打拼国内汽车市场，而在需求日益增高竞争激烈的B级车型分布上尚且还是一片空白。日前，作为东风本田首个B级车项目代号为“SR- 9”的思铂睿，已在国内亮相登场并将在年内角逐国内的B级车市场。与此同时，我们也在思铂睿上市前夕得到了有关这款新车的产品参数信息，这款车继上海车展亮相后，在这次深港澳车展也高调亮相。

东本B级车思铂睿，拥有2.0L与2.4L两种排量共计7款车型。其中燃油经济性更好的2.0L车型占到了其中的2款，这是以本田高端品牌讴歌TSX为基础打造而成的思铂睿，在落地国内量产后综合考虑市场情况而做出的一项举措。另一方面，搭载原型车讴歌TSX所使用的排量为2.4L发动机的车型在整个思铂睿车系中仍占据着较大的比重。

东风本田思铂睿(SR-9)虽说是一款B级轿车，但是在车身尺寸方面要比同门师兄雅阁小了不少。这一点从思铂睿的长、宽、高就可以看出，尤其是在车长方面，小了215mm。在轴距方面，东风本田思铂睿也只有2705mm，比雅阁短了将近100mm，这意味着思铂睿在车内空间上将小于本田雅阁。在动力方面，思铂睿采用的引擎与雅阁车型相同。

东风本田思铂睿SR-9的原形车就是本田高端品牌讴歌TSX，因此这两款车型在车身尺寸上没有太大的出处，这一点从上表得数据我们就可以看出。东风本田思铂睿和讴歌TSX在轴距方面完全相同，都是2705mm。因此两款车型在内部尺寸上不会有太大的差距。思铂睿和讴歌TSX这两款车型不仅车身尺寸大致相同，就连设计风格也同出一辙。

福瑞迪

福瑞迪两侧大灯和中网的设计免去不了模仿思域的嫌疑。不过正面看上福瑞迪的确相当漂亮就行。和悦动不同的是，福瑞迪看上去前脸没有那么动感。矩形大灯和雾灯形状更规则，这种时尚夹杂中庸也是国内消费者最欣赏的外观。福瑞迪尾部微微翘起的小尾翼让我不由想起了老款赛拉图。综合来看，福瑞迪直线和折线条的大面积实用确实增加了时尚动感气息，但设计风格已经偏离韩系靠近某些日系车型了。

起亚汽车在中国市场一直以价格优势争夺市场份额，从早年的千里马到现今的赛拉图，产品价位都略低于同级合资车型。随着新Forte的诞生，东风悦达起亚走出了向精品家用轿车转型的一大步。这台耗资2亿美元、历时29个月研发的全新力作，配备CVVT发动机、一键启动系统、手自一体变速器等先进装备，显然我们不能再以老眼光来看待起亚。至于高技术配置引入后，车价是否也会水涨船高，要等新车正式上市后才能见分晓。

车身尺寸方面，Forte的长宽高分别为4530MM、1775mm和1460mm，比现代的伊兰特悦动和现款国产赛拉图差距不大。但新车Forte的轴距达到2650mm，与悦动相同。这也让Forte的内部空间在同级对手里名列前茅。另外它1.6L和2.0L的动力配置，在超过了主流水平，虽然操控和变速箱上没有特点，但是充沛的动力和不高的油耗让Forte更容易让一般消费者接受。

Forte作为起亚新一代全球战略车型，凝聚了其尖端技术和前沿的设计理念。由东风悦达起亚引进国产的FORTE福瑞迪，其外观强劲动感，凸显KIA品牌形象的全新虎啸形前脸配合锐利虎眼前大灯，让整车更显犀利前卫;内饰凸显未来感和科技感，一键式启动、多功能方向盘等诸多高科技配置让Forte福瑞迪散发出强烈的科技魅力。此外，Forte福瑞迪宽敞的空间、卓越的安全性能也让人赞叹。最为出彩的是，搭载新一代1.6Lγ(伽马)CVVT发动机的 Forte福瑞迪，最大功率可达123匹马力，在同级车中处于领先地位。同时，Forte福瑞迪配备了运动型手自一体变速箱，能在行进中有效避免换档失误，让驾驶的乐趣呈现出科技的灵动。

新君越

新君越外观设计完全摆脱老款君越的影子，相比老款车型，新君越的前脸的设计显得更加厚重，三条明显的线条勾勒出盾牌式的前脸，标志性的进气格栅是典型的别克品牌的家族特征。各种造型元素或多或少地参考了国际车坛发展的潮流，前卫时尚而不失家族传统。

中控台的风格变化比较明显，设计与新君威较为相近。泛亚汽车主导了新君越的内饰设计，仪表台等部位的设计借鉴了中国文化中的书法。但典型的别克风格环抱式的设计，宽大的按键，淡蓝色的仪表，这些元素都很熟悉，一眼就能让你认出这是一辆美式的豪华车。2.4旗舰和3.0旗舰车型配备的多媒体控制中心为：硬盘式自律航法导航系统(内置40G硬盘)，支持语音命令，单DVD格式光驱，支持DVD/CD播放，支持MP3及WMA格式碟片功能，支持苹果Ipod系列播放器控制功能。安全性配置上，ESP/ABS/TC等电子控制系统一应俱全。全车共有6-8个气囊，其中前排正、侧气囊，侧气帘都有配备。而后排气囊需要在高端的V6旗舰车型上才会配备。

动力方面旗舰车型搭载全新3.0升 V6 SIDI发动机，采用燃油缸内直喷技术，最大功率190千瓦/6800rpm，最大扭矩为296牛米/5600 rpm，搭载6挡手自一体智能变速箱，0-100 km/h加速时间仅为8.1秒。D-VVT电子可变双气门正时技术以及更先进的发动机管理模块(ECM)使这款发动机油耗更低，排放更少。

现代i30

在4月份上海国际车展亮相的现代i30早已成为大众的舆论话题，而于本届2009深、港、澳国际汽车博览会，i30也如大家所愿奔袭9号馆北京现代展台，对i30有兴趣的朋友们则可抢先一睹其芳容。众所周知北京现代在南方市场的影响力一直不必北方，但后来伊兰特悦动则在南方市场不断报喜，北京现代产品的南北差异化现象正在淡化。而i30作为北京现代推出的一款时尚两厢运动轿车能否与伊兰特悦动并肩作战拓展南方市场，相信经过本届深圳车展我们便可略知一二。

i30外观风格与现代汽车之前的车型有很大区别，i30整体造型更加欧洲化，饱满、时尚，契合欧洲潮流。同时，i30外型强劲，是强调驾驭、速度的欧洲风格的外在体现。然是两厢车，简练的格栅和大嘴设计，却使i30前脸稳重大气。当然，i30正面看上去还有些灵动、活泼，主要归功于蝴蝶翼般的大灯设计。前风挡玻璃较大，视野好，前组合大灯造型时尚、犀利，有运动感，如同蝴蝶展开的两翼，栩栩如生，生动活泼。蝴蝶翼的前组合大灯并非表面化的设计，筒状灯头是国人最喜爱的造型。这正是i30的点睛之笔，时尚潮流的体现。雾灯也比较大，造型新颖独特。流线造型在侧面完全体现，上扬型线条给人感觉动感流畅，与上方的线条相呼应，车身腰线造型独特、硬朗动感、时尚非凡，与造型新颖、现代前卫的轮毂完美搭配，给人一种能奔善跑的感觉。I30后部设计宽阔、刚劲，配合两侧夸张的后组合灯，整体给人饱满、大气的感觉。高位刹车灯安全性高。

作为一款紧凑型两厢车，现代i30瞄准的竞争对手为两厢标致307、两厢福克斯、骐达和赛拉图·欧风，所以其车身尺寸也达到了4245毫米/1775毫米/1480毫米，轴距则为2650毫米，与北京现代伊兰特·悦动相同。

在内饰方面，根据之前前官方图的显示，i30的内饰主要为纯黑色内饰，不过当国产之后应该会有其他颜色的选择。从官方图看来其内饰的风格与北京现代伊兰特·悦动有着几分相似，特别是在中控台方面，但在空调面板等细节上与悦动有着一定的差别，在内饰的布局和面板的设计方面其都要比悦动高一个级别。

至于发动机方面，北京现代i30将首次搭载1.6L全新r系列发动机，预计较高排量版本将会配备现代2.0L发动机，确保了i30有足够的动力与福克斯、世嘉等对手一较高下。

目前，i30已经在英国、法国、德国、意大利、西班牙、澳大利亚、阿根廷等国家销售。凭借时尚动感的设计、出众的安全性能、高品质的内饰和精准的定位，i30已经在海外市场均获得消费者追捧，并在2008年获得“西班牙年度车型”、“澳大利亚最佳车型”、“2008年阿根廷最安全中型车”等多项大奖。

尚酷Scirocco

09年德国大众在中国市场可谓动作频繁，而近日，大众尚酷、R36、帕萨特CC一系列高性能车型携手进驻中国市场，令到不少人对其刮目相看。本届深圳车展，大众尚酷作为领军人物，出现在2号馆德国大众展台乃意料中事。

第一代和第二代Scirocco曾是大众汽车历史上最成功的轿跑车，三门掀背型设计，在从1974年诞生至今的30余年中共售出80余万辆，但并未进入中国市场销售。Scirocco一词来自于一种起源于撒哈拉的西南季风Sirocco，大众第一代Scirocco诞生于1974年，定位在运动型 COUPE轿车。从1974年到1992年，Scirocco共推出了两代车型。而34年后，也就是在2008年的日内瓦车展上，大众推出了以全新的设计、全新的技术装备的第三代的Scirocco。发展至今，Scirocco已经是第三代车型，造型设计上，借鉴了Iroc运动概念车的大量设计元素，在融合了最新设计理念与领先技术配置的同时，第三代 SCirocco也延续了大众汽车一贯的造车理念，成为一款既时尚前卫、又充满运动气质、同时又能满足日常需求的全能轿跑车。

新一代尚酷Scirocco的设计风格被定义为纯正轿跑车。Scirocco尚酷非凡的设计和超自信的运动外观堪称经典。明朗挺拔的车身线条，动感因子跳跃其中。颇具深邃感的氙气前大灯，配有大灯清洗系统，弧线造型与车身整体自然融合，结合自动转向照明功能，改善拐角处照明效果，始终为您呈现最佳路况。新一代尚酷Scirocco与前两代车型在外形设计上有着鲜明差异，它没有再采用掀背式车尾，而是具备一个带有后行李舱盖的陡坡车尾。

Scirocco尚酷1.4TSI 装备了1.4升双增压汽油直喷发动机。这是当前大众汽车最先进的汽油发动机。1.4TSI 发动机采用了机械增压和涡轮增压相结合的双增压技术。在发动机低转速时，皮带驱动的机械增压器进行工作，有效提高发动机的低速扭矩，在低转速区获得强大的动力输出。在高转速下，则由发动机排气驱动涡轮增压器工作。双增压技术的应用有效提高了发动机的动力和效率。这款1.4TSI 双增压发动机在发动机转速为5800转/分时，最大功率为118千瓦(160马力)；在发动机转速为1500-4500转/分时，可持续提供240牛米的最大扭矩。Scirocco尚酷1.4TSI 车型还搭配了大众汽车最新的7档DSG双离合自动变速箱，使其具有出色的动力表现。1.4TSI的最高车速为218公里/小时，0-100公里/小时的加速时间为8秒。如此优异的动力表现为驾驶者带来极富动感的驾驶感受，而1.4TSI的车主仅仅需要为此付出每百公里6.6升的油耗,1.4TSI发动机与 7档DSG的完美搭配已经为大众汽车的多款车型赢得了众多国际大奖。第三代的SCirocco是基于大众现有的PQ35平台进行打造，所以底盘悬挂采用了前部麦弗逊支柱式和后部多连杆式设计，同国内的速腾、明锐等车型设计相同。而在具体调校上，大众为其配备了全新电子减震系统DCC，该系统可以提供了三种操作模式，分别是普通、运动和舒适。悬架连续可调，可以适应不同的路况驾驶，在舒适与运动之间寻找到一个理想的结合点。

配置上，新Scirocco可谓全面，17英寸合金轮毂，运动座椅，真皮多功能方向盘，停车辅助，自动空调，电动车窗，ESP，刹车辅助，6安全气囊，高级娱乐音响等等。

雷克萨斯RX350

由于长期受港澳地区消费观念影响，广东可以称得上是雷克萨斯的根据地，尤其是邻近港澳的深圳特区，更可以说得上根据地的中心。而于本届深圳车展的2号展馆，参观者依然可以以看到在本年3月26日正式登陆中国的雷克萨斯全新豪华SUV RX350。随着各级别的SUV市场不断升温，RX350作为雷克萨斯本年度推出的重点车型，受到消费者关注是毫无疑问的。

采用了概念车LF-Xh的设计理念。前保险杠两侧向外突出，显得比较强壮；正梯形中网和下梯形进气口也透出SUV式的勇猛.随着车坛流行的运动化SUV风潮，雷克萨斯RX350的整体呈现锐利、扁平而流线的外型线条，为其增添了更多性能化的元素；车侧的线条同样流畅，Coupe般的车顶曲线使其拥有轿车般的驾驶乐趣。

内饰设计呈现出颇具未来感的前卫风格：深邃的光电子仪表盘（OLED）上，莹白色的发光指针配合幽蓝色的背光更加清晰易读；创新的非对称中控台设计摒弃了传统的对称式盾形设计，显得更加精致和灵动；中控台众多的功能控制按钮被一个Remote Touch信息操作系统取代，带来前所未有的时尚科技感；同级别车中最大尺寸的全景天窗有效提升了车内的空间感和自由度；后排座椅可通过拉杆以 40:20:40的比例轻松放倒，创造出多样化的置物空间——以崭新视角诠释L-Finesse设计哲学，全新RX 350呈现出划时代的前卫且富有前瞻性的视觉冲击感。

3.5的全新2GR-FE引擎经过调教后，输出马力由原来的272匹攀升至277匹，在2300rpm就可以输出高达90%的扭矩，而最大马力输出与老款一样保持在6200rpm。与时下很多豪华SUV一样，在大马力的加持下获得了不错的直线加速功能，09款RX350从0至100的加速时间为7.5秒，虽然并不突出但已算优秀。6速的人工智能变速箱取代了以往的5速变速箱，比旧款所采用的变速箱更轻量化，而且新增的直接降档逻辑功能是其一大亮点。AWD 智能四驱系统根据不同的路况自动调整前后输出的传动比，一般情况下皆以前轮输出为主，在起步、过弯以及不良路面上最多可实现50：50的前后传动比。

与宝马X5、大众途锐等同级SUV相比，雷克萨斯RX350更注重行驶舒适性和配置功能人性化，所以也相信全新的RX350依旧可以在众多竞争对手里脱颖而出，再一次博得广东消费者的喜爱。

世爵最新款C8

拥有一百五十多年悠久历史的豪华汽车品牌世爵也将出席本次车展，据前期爆料世爵最新款C8也将与深圳市民见面，而由于前期保密工作十分严格，笔者预期即将与世人见面的世爵C8极有可能就是不久前在日内瓦车展亮相的2009款C8 Aileron，据资料显示新车C8 Aileron比现款的C8 Laviolette略长。动力方面，09款C8 Aileron搭载了奥迪的4.2L V8发动机，0~96公里加速时间4.5秒，极速为300km/h。与现款的Laviolette车型相同，外形方面Aileron同样采用了世爵标志性的飞行器般的设计。

内饰方面也变化相对较小，延续了奢华精致的风格。仪表放弃了之前如同古董钟表白底黑字的复古设计，并且加入了LCD元素。空调出风口的造型更加复杂精美。

由于收到金融危机的影响，世爵希望能够凭借此车来恢复之前的销售。新车C8Aileron也将在最终上市时重新用启用经典的黑色外装。

世爵作为历史超过百年的老厂，一直保持着品牌独特的风格。他们生产的跑车全部为手工打造，多项指标采用F1标准。作为知名的极品豪华运动汽车制造商，世爵制造的贵族运动汽车完全依据客户的需求量身定制。最快速度打造一辆世爵要5年.2005年，世爵将产量提高到年产100辆车。不仅只为有限的尊贵车主生产这一他们成功价值的体现，而且每一款又都是绝版收藏的佳品，即世爵每年都会推出一款新车，而当每一款的全球产量达到500台时立即停止。世爵的目标是运动汽车市场的最高端的用户，这些客户主要集中在美国、西欧、中东、大中华地区以及一些较小的富裕的国家，比如说瑞士和摩纳哥等等。

法拉利California

继上海车展法拉利California在国内首次亮相后，法拉利也同样将会携带旗包括California在内的多款超级跑车出席本届深港澳车展，而不久前也官方公布了California的价格，其价格为348.8万元。

备受瞩目的法拉利California是一款极富创新的GT跑车，其创作灵感来源于法拉利历史上一款经典名车1957年版250 California的精神和驾驶快感。法拉利California是法拉利8缸车系中的新成员，该系列主要由超高性能车型组成。它还与GT系列中的12 缸旗舰车型612 Scaglietti相辅相成。法拉利California的血脉里流淌着赛车场的激情, 能满足最挑剔客户的期望，提供激动人心的驾驶享受和乐趣，并拥有极强的使用灵活性和车内舒适性。作为一款敞篷车，它具有可折叠金属车顶，可提供带普通后架的单排座型号、或后架带有座椅并可容纳1到2名乘客的2+型号。

California是有史以来第一款采用中-前置V8发动机的法拉利公路跑车。该发动机完全采用铝材，总排量为4300 cc，最大输出功率为460马力/338kW，最大扭矩485N·m（49kgm）/5000 rpm。法拉利California从静止加速到100 km/h只需不到4秒钟，最高车速达310km/h。

除可折叠金属车顶和上述的2+独创概念外，这款新法拉利轿车还具有：新型悬挂系统（前：双叉骨、后：多链）、新型改良F1-Trac牵引力控制系统以及 Brembo制动系统（标配CCM碳陶瓷材料）制动盘。另外变速箱方面，California搭载了双离合器变速箱。这是法拉利首款搭载双离合变速箱的车型，未来应该还将有更多的车型采用这一技术。

作为一款敞篷车，它具有可折叠金属车顶，可提供带普通后架的单排座型号、或后架带有座椅并可容纳1到2名乘客的2+型号。

法拉利的技术和创新我们毋庸置疑，这款法拉利GT跑车还具有新型直喷V8发动机、7速变速箱（带安装在方向盘上的F1式换挡拨片、以及新型双离合器）、新型悬挂系统（前：双叉骨、后：多链）、新型改良F1-Trac牵引力控制系统以及Brembo制动系统（CCM碳陶瓷材料制动盘）。