10万不到合资紧凑车导购【组图】

2018-04-13

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文章简介：雪铁龙爱丽舍官方指导价:8.38-11.88万元作为传统老三样里更新换代最晚的一款,新爱丽舍的主要竞争对手依然非常明确地锁定在了新捷达和新桑塔纳上,因此新爱丽舍的官方指导价格也只有8.38-11.88万.如此实惠的价格再加上爱丽舍在国内车坛闯下的赫赫之名,外观变得更漂亮的新爱丽舍依然是个性价比之选.新爱丽舍外观内饰:全新家族造型更显年轻和时尚新爱丽舍的外观采用了雪铁龙的家族造型,酷似C4L和世嘉的中网顿时令新爱丽舍看上去年轻不少,对比起老款更是有着脱胎换骨的转变.而尺寸增大的车身从侧面看上去更

雪铁龙爱丽舍

官方指导价：8.38-11.88万元

作为传统老三样里更新换代最晚的一款，新爱丽舍的主要竞争对手依然非常明确地锁定在了新捷达和新桑塔纳上，因此新爱丽舍的官方指导价格也只有8.38-11.88万。如此实惠的价格再加上爱丽舍在国内车坛闯下的赫赫之名，外观变得更漂亮的新爱丽舍依然是个性价比之选。

新爱丽舍

外观内饰：全新家族造型更显年轻和时尚

新爱丽舍的外观采用了雪铁龙的家族造型，酷似C4L和世嘉的中网顿时令新爱丽舍看上去年轻不少，对比起老款更是有着脱胎换骨的转变。而尺寸增大的车身从侧面看上去更为大气，圆润的尾部隐隐可见“鸭尾”式设计勾勒出的层次，风翼式尾灯给尾部加入了几分动感的元素。

新爱丽舍

内饰部分，新爱丽舍的内饰呈倒梯形布局，显然以简洁和实用为主基调。虽然处于成本的考虑，在用料上并不算高档，但上深下浅的配色很有小清新的风格，一扫老款爱丽舍上的沉闷内饰。

新爱丽舍

空间配置：空间够用，配置丰富

法国人非常清楚大洋彼岸的中国消费者最需要什么，空间不再是爱丽舍的最大劣势，但这似乎只体现在了腿部空间上，头部空间表现多多少少还差些意思（对于超过180mm的朋友们来说）。一掌有余的腿部空间能满足家庭用车的空间需求，头部位置由于有凹陷设计，因此也有一拳的距离。

新爱丽舍

在中控台上，全新爱丽舍还装备一台7寸的导航娱乐系统，这个在统一级别车型中也是比较少见的。另外它还有倒车影像功能，这又上了一个档次。

新爱丽舍

另外，在天窗方面，全新爱丽舍号称配备同级别车型中最大尺寸天窗。对于天窗为全新爱丽舍中高配置车型标配。

新爱丽舍

动力系统：“E效动力”技术成熟

新爱丽舍搭载号称“E效动力”的1.6L CVVT发动机，该发动机在C4L与世嘉上也有搭配，虽然是偏向于高转速的设计，但推动1.2吨左右的新爱丽舍还是没有问题的。从参数和试驾表现来看，与老款相比差异不大，起步时低扭输出有限，加速表现平平，3000-4000转时能获得最佳动力表现。

新爱丽舍

车型点评：新爱丽舍的售价比起在品牌上更加强势的德系对手来说，这个价格稍稍高了一些，不过全新的外形设计和比较宽裕的乘坐空间以及实用合理的配置必然会让不少国内买家把自己心中的意向车型重新再排个序。

大众捷达

官方指导价：8.28-11.93万元

老捷达凭着皮实耐用的口碑，在国内市场上成了一种现象级的产品。换代后的新捷达，依然保持着老捷达的朴素作风，最低价格已经下探到了8.28万，而且还有着近万元的优惠。而也正是这种务实的风格，让捷达在如今竞争最激烈的紧凑型车市场也可以轻松地每月卖掉1.6万辆。

外观内饰：年轻时尚的小宝来

尽管老捷达其80年代的复古外观相当经典，但以现在的审美眼光来看那方方正正的盒子造型实在太过另类了。因此新捷达的外观也与时俱进了一回，套上了家族脸谱，变得异常端庄而又不乏时尚度。如果不仔细揣摩，捷达与宝来还真是傻傻分不清楚，这就很好地满足了经济条件紧迫但又有些许虚荣心的客户。

捷达

新捷达的内饰同样不能免俗地冠上了“家族特色”这一头衔，不过值得欣喜的是新捷达的内饰并没有和其他的大众车完全一样。新捷达将空调出风口的形状设计成了圆形，再配合上仿桃木或者银色装饰条恰到好处的点缀，虽然改变不大但新捷达的内饰比起大众家族的其他车的沉稳风格来说要活泼得多。

捷达

空间配置：空间以及配置都很靠谱

从实际体验来看，新捷达的空间表现相当不错，180cm的体验者，后排腿部空间足有2拳多余量，不过头部空间略显紧凑，只有3指，不过这样的表现在同级别中已经算相当不错了。

捷达

高配版的新捷达配置也表现不错，ESP车身稳定系统、4安全气囊、电动天窗、皮质座椅+方向盘、自动空调等。至于哪款最值得你去购买，请参考我们的新捷达购车手册。

捷达

动力系统：EA211发动机更给力

尽管构建于跟Polo一样的PQ25平台，但因为轴距加长了，新捷达还是很幸运地享用到最新的EA211系列发动机。不过较可惜的是，EA211发动机的精髓TSI涡轮增压和ACT闭缸技术，这些都不会出现在新捷达身上，因为新捷达目前只推出1.4L和1.6L两种排量。值得一提的是新捷达的EA211又回过头来重新用上正时皮带了，不过也无需过分担心，因为按照厂家的介绍这款正时皮带会与发动机同等寿命。

捷达

新捷达提供了5速手动和6速自动两款变速器，前者是一汽大众自己生产的MQ200变速器，而后者则是爱信的09G自动变速器。其实说这是阉割版的6速Tiptronic变速器并不合适，因为S档其实已经能够满足用户对于动力的需求了，如果深踩油门的话，变速器会保持挡位，让发动机转速奔至红线才换挡，而手动版本则配备了很多跑车上也有的换档提示。

捷达

车型点评：新捷达更时尚的外观势必会吸引更多的年轻用户，而且在动力技术上的革新也让它有了更多冲击高销量的资本，“捷达”效应估计还会持续很久很久。

斯柯达昕锐

官方指导价：7.99-11.69万元

作为全新捷达、全新桑塔纳的兄弟车型，斯柯达昕锐最大的一个优势就是它的外形没有被大众家族的套娃风格给同化，但骨子里其实全是大众的那一套东西。而且斯柯达品牌一向所坚持的高性价在它的身上也得到了很好的体现，昕锐的综合实力非常突出。

外观内饰：全新家族化风格，线条变犀利

Rapid昕锐运用了全新的家族设计，从车头部分看去依然不难分辨出这是一辆出自斯柯达的车型，中网依旧采用了现在斯柯达惯用的直瀑式中网格栅，两旁的头灯采用了接近矩形的设计，整体看上去似乎在强调其硬派的风格。

昕锐

看完了车外的全新风格，我们回到车内，仪表台整体风格似乎是那么的熟悉，如果您对全新的大众车型非常了解的话那么一眼就能看出仪表台中留有全新桑塔纳的风格在里面。

昕锐

空间配置：空间和新捷达一样配置够用

为了挤出更多的腿部空间，Rapid昕锐的后排坐姿也相对笔直一些，但角度控制得很到位不会让人感到难受，在头部位置没有采用凹陷的掏空的设计，拥有一定海拔高度的人坐在后排会感到头部空间局促产生压抑感。

昕锐

高配车型上多媒体系统同样与桑塔纳、POLO一样选用了RCN200这套机头，配备USB、AUX、SD卡这些常见的音频输入，对于日常使用完全足够。

昕锐

空调系统同样是自动的，在面板中央还配备了一块小屏幕来显示空调状态以及室外温度，用起来很贴心也很显档次，不过座椅加热并没有出现在昕锐身上，对于北方用户来说绝对是个遗憾。

昕锐

动力系统：与大众两兄弟完全一致

动力方面，昕锐提供1.4L和1.6L发动机两种选择，其中高配车型采用的1.6L发动机，其最大功率可输出110马力(81千瓦)，峰值扭矩为155牛米。而大众车型的油耗一直不会让人担心，新的EA211发动机与6AT变速箱的匹配也是节油调校。

昕锐

斯柯达昕锐提供了5速手动和6速自动两款变速器，前者是大众自己生产的MQ200变速器，而后者则是爱信的09G自动变速器。

昕锐

车型点评：虽然昕锐相比新桑塔纳和新捷达来说只是给人多了一种这个价位的选择，但作为全新的家族式设计的昕锐，不仅在外形和内饰设计在追求年轻的同时也没有丧失沉稳感，在最终售价上估计也要比大众要底上一个台阶的。

别克凯越

官方指导价：9.69-11.89万元

凯越曾是国内屈指可数的精品小车，摸爬滚打10多年来依旧不愁卖，但随着时间的流逝，这款叱咤车坛的小车在别克推出了英朗后，也不得不改走低端路线。甚至在新款中，为了摆脱“油老虎”的名头，凯越还特意更新了发动机和传动系统，性价比进一步得到了提升。

外观内饰：变化在于前后细节整体风格未变

新凯越外形方面的变化主要集中在前脸和尾部，近光灯使用了更显精神的透镜，并在边缘增加了一圈类似宝马天使眼的蓝色夜间行车灯，“坛友们”俗称“恶魔眼”。新的镀铬格栅和下格栅虽然看似改的不疼不痒，但却让前脸确实增色了不少，越发显得年轻，不再老气横秋。

新凯越

内饰方面，新凯越仅仅是在配置上面做出了升级而已，但造型和老款几乎没什么变化、缺乏新意，还依然停留在老款以及大宇旅行家的时代。不过，最值得肯定的是做工依然非常扎实，同时各种色调的搭配依然很显档次。

新凯越

空间配置：空间给力，配置有所提升

从实际体验来看，凯越的空间表现相当不错，180cm的体验者，后排腿部空间竟然有超过2拳多余量，而头部也有差不多2指的剩余，稍微有些局促。

新凯越

从内饰中整体配置上来看，新凯越还是有一定的提升，比如说方向盘加入了真皮包裹，手感提升了不少;大灯加入了高度可调;后排座椅提升至三点式安全带并有两个儿童安全座椅卡扣;以及抬头相当之长、听着相当牛B的“voice link语音控制信息娱乐系统”!

新凯越

动力系统：油耗的确有所降低

新凯越的最大亮点自然是这套动力总成的升级，此前支撑多年的1.6L发动机被别克全新的1.5L DVVT直列四缸发动机取代，尽管排量略微下降，但83kW(113PS)/6000rpm的输出最大功率，比现款1.6L车型还略高2kW(3PS)。扭矩方面，这台1.5L引擎在4000rpm转速下可达到140Nm的峰值扭矩。与这台全新发动机相匹配的是一款全新的6速手自一体变速箱以及现有的5速手动变速箱。