购车等半年 丰田汉兰达全系购车指南【图】

自从上市以来，这款车的订单就开始排起长队。如今要订车的话，最少要等三个月，有些地区甚至要等将近半年！什么车这么受欢迎？它就是我们此篇文章的主角——丰田汉兰达 。

概况：

汉兰达第一代车型在2001年北美市场推出，是北美市场最畅销的Crossover交叉跨界车型。而目前刚刚国产上市的是第二代车型，它使用的轿车底盘也是来自一款非常流行的中型车——凯美瑞，采用前横置发动机布局，有前驱和四驱两种版本。

汉兰达

2007年7月汉兰达以进口方式在国内销售，2009年4月国产汉兰达在上海车展上亮相，随后正式上市。国产车型装备2.7升直列四缸和3.5升V6两种发动机，共十款车型，指导价从24.88万到42.98万。

汉兰达3.5L四驱豪华版中控台

2.7L两驱还是3.5L四驱？

10款车型，价格跨度18万元，很多消费者可能还没开始漫长的等车痛苦，已经先为买哪款车型而伤脑筋了。首先，各位要先确定动力配置，究竟是2.7L+前轮驱动呢还是3.5L+四轮驱动。这其中主要是考虑买车的用途，首先要说明的是，这是一款以轿车底盘开发的跨界车，即使是3.5L四驱车型，也不要指望它能拥有多好的越野能力。

据厂家人员称，四驱版的汉兰达前中后共有三个开放式差速器，而非LSD限滑差速器。正常行驶状态下前后轴的扭矩分配为各50%。而起到限滑作用的是牵引力控制系统，说得再直白一点其实就是ABS系统。通过轮速传感器侦测到某个车轮在打滑时，可以通过给这个车轮施加制动力来控制它的打滑，由此其他车轮也就能获得合理的扭矩分配。从这种结构来看，这套四驱系统的功能更多是体现在正常或湿滑路面增强行驶稳定性，当然去到一些不太恶劣的路面应该也能简单应付，但绝对不是以越野为主要诉求。

汉兰达装备的2.7升发动机

在这样的前提下，如果你只是想买一辆空间大、底盘高的“轿车”的话，那么2.7L车型已经能够满足你的需求。这台2.7升直列四缸发动机的最大功率140千瓦（190马力），最大扭矩252牛米，与之搭配的是一台6挡手自一体变速器。汽车之家实测的2.7L两驱至尊版的0-100公里/小时加速成绩为10.7秒，作为一辆2吨重的车来说这样的成绩已经很不错了。

汉兰达装备的3.5升发动机

而3.5L车型则装备一台排量3.5升的V6发动机，这台发动机最大功率达到201千瓦（273马力），最大扭矩337牛米，不过与之搭配的是一台5挡手自一体变速箱。经过我们汽车之家的实测，3.5L四驱至尊版的0-100公里/小时加速成绩可达到8秒左右，加速时具有明显的推背感。

当然我们也可以发现，在配置几乎相同的情况下（唯一区别是同配置的3.5L车型多了陡坡缓降，这个后面会说到），3.5升V6发动机+四驱系统要比2.7升前驱车型贵出6到9万元不等！

至于多出来的两个气缸，额外83马力的动力和以公路行驶为主的四驱系统究竟值不值这么多钱，这就要看各位的喜好了，反正我个人觉得2.7L车型在城市日常驾驶已经完全够用，即使车内坐满7位乘客，动力性能还是在可以接受的范围。

第三排座椅价值1.4万？

搞清楚了需要何种动力，接下来就想明白自己是想买5座版还是7座版，这一点很重要，因为在10款车型中，只有全系最低配的2.7L两驱精英版5座和2.7两驱运动版这两款是5座的，其余都是7座车型。

有人可能觉得，多俩座总比少俩座好，指不定哪天就派上用场了呢！没错，不过要付出的代价也是不小的。通过对比就可以发现，5座精英版和7座精英版的舒适性配置相同，唯一区别就在那两个座位上。7座精英版售价为26.28万元，比5座精英版贵1.4万，这也就是说第三排的两个座椅竟价值1.4万！如果这么算的话恐怕没人会觉得这是个核算的买卖，可是如果你有这个需求，比如经常一家老小的外出，那就必须迈上这个价格坎儿！

第三排座椅的空间还算不错

不过值得称道的是，汉兰达全系的主动/被动安全配置相同，即使是全系最配备的2.7L两驱精英版5座车型也配有侧气囊和侧气帘，还有同价位很少见的膝部气囊。车身稳定控制系统在这样一辆大车上也是必不可少的，因此VSC作为全系标配理所应当。

汉兰达全系的主/被动安全配置相同

当然，相比之下3.5L四驱车型还附加了另外一项给人感觉很先进的功能——陡坡缓降。对于那些想开着汉兰达撒撒野的人来说，这个装置还是很方便的，避免自己脚下功夫不扎实带来的麻烦。

3.5L车型配备陡坡缓降功能

指导价24.88万的5座精英版只提供了入门级的配置：除了6碟CD+6喇叭音响外其他配置都是最基本的，没有天窗，没有真皮内饰，没有电动座椅，空调也是手动的。外表光鲜的一辆车配置却如此寒酸恐怕是令很多消费者不能接受的。

除导航版和至尊版外，其余车型配备6碟CD，无彩色大屏幕

行车信息显示在中控台上方的一个小显示器上

所以说，5座精英版拥有彪悍的外形和宽敞的后备箱空间，适合那些预算不是很充裕，并且不需要第三排座椅的消费者。其实和同价位其他车型相比，花20多万能买到一辆这么大，而且看上去很漂亮的SUV真的已经很难得了。至于配置方面的不足，只能自己克服一下了。

不同配置版本的差异：

汉兰达虽然型号多，但配置划分得倒是非常清楚，全系10款车型分别如下：

接下来配置再高一级别的就是2.7L运动版，这款车的指导价比7座精英版贵1.5万，看看下面二者的配置差异，我觉得相对来说这1.5万花得还是挺值的。不过仔细想想也不是真的就超值，因为第三排的座椅消失不见了，刚才已经计算过了，那座椅价值1.4万呢！

总的来说，还是2.7L豪华版的配置比较全面，天窗、第三排座椅、自动空调以及后排出风口都配备齐全，当然价格也要比运动版贵出2万元，指导价达到29.88万，但如果横向比较的话，能花30万买这么大的车，配置也算相对齐全，性价比还是不错的。

再往上一个配置级别，2.7L两驱豪华导航版，看名字也大概知道多了些什么配置，还有蓝牙和DVD播放器，指导价则贵出2万元。高科技配置的价格一向不便宜呢！有人可能觉得纳闷了，为什么中控台彩色大屏幕在豪华导航版上才出现，那之前车型的倒车影像显示在哪里？

导航版和至尊版上的倒车影像

其他版上的倒车影像

至于2.7L车型中的顶配——至尊版，又是再贵两万，指导价33.88万元。多了无钥匙启动、电动后备箱、后视镜加热和后视镜自动防炫目等等更高端的配置。如果是最动力没有太高追求，更多的时候用作商务用途的话，2.7至尊版是不错的选择。

汉兰达2.7L至尊版

3.5L车型没有5座精英版和运动版，其余车型在配置方面和2.7L车型相同，只是增加了陡坡缓降功能。虽然配置一样，但不同配置之间的差价却不相同。例如2.7L车型中，两驱豪华版比两驱精英版贵3.6万，豪华导航版比豪华版贵2万元，至尊版比豪华导航版贵2万元。而3.5L的四款车型差价就不是这样：豪华版比精英版贵5万，豪华导航版比豪华版贵2万，而至尊版比豪华导航版贵3万元。很说清楚这种定价策略其中的奥妙。

总结：

总的来说，一般城市使用的话2.7L车型已经足够，其中全系最低配的精英版适合那些喜欢汉兰达但又预算有限或者比较务实的消费者，毕竟它巨大的空间和漂亮的外形还是很吸引人的。

如果对配置有较高要求，那么豪华版不会令人失望，它的配置适中，天窗、自动空调什么的也有了，也算是比较体面了，家用足以，原厂导航价格可不便宜，不要也罢！毕竟对于不爱到处探险的人来说，导航的利用率也不会太高。

至于至尊版，它适合那些经常需要出席商务，顾及面子的消费者，尤其是电动后备箱门的功能，确实很显档次！可以说一款50万以内车型该有的配置在它上面基本都能找到了，你还能要求什么呢？

当然，要让这个2吨多重的庞然大物“暴走”起来，那必须得是3.5L四驱车型了。强大的动力绝对能让人体会到所谓的驾驶乐趣，当然这种乐趣和轿车的那种人车合一的体会还不太一样，它给人的是一种所向披靡的感觉，那种随心所欲的乐趣不是2.7L车型所能提供的。如果要买3.5L车型，个人认为豪华版依然是最具吸引力的选择。