各级别金色“土豪”车型导购【组图】

由此可见，人类还是不分国界地对于金色这个耀目又有财富象征意味的颜色报以痴情，所以不能免俗的小编我也专门挑选出了数款有代表性的金色涂装车型，让想买车的各位朋友拥有选择自己当“土豪”的权力。

根据我们的车型级别分类，微型车和小型车的土豪代表是来自宝骏的乐驰、起亚K2；紧凑型中有不少车都有金色涂装，我们选择了“纯度”最高的金色新桑塔纳作为代表；凯美瑞则是中级车中少有的采用金色涂装的车型；曜金色的凯迪拉克XTS可是货真价实的土豪级中大型轿车；而MPV以及SUV则分别是五菱宏光S和福特翼虎。

● 微型车土豪代表：宝骏乐驰 阳光金 官方指导价：3.98-4.98万元

作为奇瑞QQ3的原型车型，乐驰在销量远远赶不上奇瑞QQ，最大的原因自然是作为合资品牌在价格方面的劣势。不过QQ也已更新换代，上汽索性摘掉了雪佛兰的标志，直接挂上了上汽的自主品牌宝骏的Logo，这样既延续了老乐驰的形象，又进一步拉低了价格。

● 外观内饰：增加了Cross套件让人眼前一亮

可爱的圆形大灯依旧是乐驰外观上最漂亮的一处设计，大灯下方黄色的独立转向灯就像小精灵嘴角上的虎牙讨人喜爱。乐驰的尾部标配了后扰流板，似乎设计师希望用这样的设计赋予乐驰些许运动气质。运动版乐驰装配了一些运动套件，但不要错觉这就是运动微车了，最少看起来更“运动”而已。

乐驰运动版车型采用了深色内饰风格，看上去确实非常不错，镀铬装饰的出风口，桶形仪表盘配合蓝色红色的背光以及双色座椅都让车主能提起一些运动的感觉，双色座椅和奥拓一样酷酷的。

● 乘坐空间：够用但优势不明显

乐驰的车身比例采用了国际流行的四轮四角设计，在2340mm有限的轴距上，乐驰的车内空间得到了尽可能的放大，当坐入车内时，我们很难想象这样的小车会有如此的肚量，宽裕的车内空间完全可以挤下4名成年人。

● 动力底盘：皮实耐操

乐驰采用了1.0L和1.2L排量的发动机，对于体积和车重都不算大的乐驰来说这两款发动机已经足够，何况5速手动变速箱的调教和输出也很成熟，7升以内的油耗也没有问题，另外正时链条设计也可以减少车主的后期保养麻烦和经济压力。

● 车型点评：

随着奇瑞把重心逐渐迁移到新QQ上，宝骏乐驰终于不用在造型方面跟老QQ3纠缠不休了。凭借着它超低的价格、相对更好的做工、更好的出身，与其它廉价代步车相比，宝骏乐驰还是蛮有优势的，更何况还有这么富贵的颜色可选呢。

●小型车土豪代表：起亚K2香槟金 官方指导价：7.29-10.99万元　　

虽说彼得·希瑞尔的得意之作起亚K5在国内并不大受人待见，但它的小弟K2确和同门兄弟瑞纳 一起在国内混的风声水起。尽管销量不如瑞纳，但那大部分要归结于品牌影响力的不足，就产品本身而言是和瑞纳差不多的，甚至外观上由于大师彼得的指点，反而要比瑞纳好看上不少。

● 外观内饰：缩小版的起亚K5

有着小K5之称的起亚K2在外观设计上汲取了K5的精髓，非常的漂亮，尤其是两个L型的雾灯，更是将虎啸式的前脸变得更加的时尚。没有了尾巴的K2侧面线条依旧非常的协调，而且没了尾巴以后整车显得非常的灵动。至于三厢版的K2也并没用因为多了一个尾巴而有任何别扭的感觉，依然是那么的帅气和协调。

起亚K2的内饰的设计主题依然是年轻和时尚，配色上则是提供了温馨的米色与炫酷的黑色。而且内饰较多的使用了钢琴烤漆的材质作为装饰，提升了内饰的档次。微微向驾驶员方向倾斜的中控台，各个功能区布局清晰，上手非常的容易。三炮筒式的仪表搭配红色的灯光效果可以极大的激发起驾驶者的驾驶欲望。

● 乘坐空间：后排头部空间稍显不足

由于K2两厢版的轴距与三厢版的是完全一致的，所以不用担心乘坐空间的改变，腿部空间依旧是非常的宽裕。但是受限于车顶的设计，在后排的乘客头部空间不是非常的充足。

● 动力底盘：动力较强，底盘扎实

起亚K2提供了一款1.4L和一款1.6L的发动机。虽然这两款发动机排量不大，但是数据上却非常不错。而且这款发动机并没有依仗较大的动力而将其调校成运动型车，还是以节油为最大的出发点。与之搭配的是一款4速自动变速箱和一款5速手动变速箱。

● 车型点评：

作为K5的紧凑型版本，起亚K2的外观是无可挑剔，内饰也是同样的非常动感，机械表现也算勤勤恳恳。再加上同级别车型里少有的尊贵金配色，以及全办下来不到10元的价格，它理所成为值得掏钱购买的一辆家用代步小车。

●紧凑型土豪代表：大众新桑塔纳幸运金 官方指导价：8.49-12.38万元　

在紧凑型轿车里，拥有金色涂装的车还真不少，毕竟十万元左右的家轿可是众多品牌的主战场。凯越、轩逸、英朗、凌派都有各种金色，而最懂中国人的大众旗下几乎所有车型都有名类繁多的金色涂装，而这款幸运金的新桑塔纳无疑是最靓炸天的一缕存在。

● 外观/内饰：经典换新颜

对于大众的套娃脸，骂的人不少，但说归说，新桑塔纳的外观升级，绝对是翻天覆地的，颇有帕萨特缩小再缩小的样子。这种“跨级”式的设计模式，也会极大地满足消费者的虚荣心理。先不说价格动力配置方面，就冲这外观，很多人就非常愿意为之刷卡掏钱包了。

而大众车的内饰，坊间有这样一个说法：当你蒙住眼睛，然后进入车内，你肯定不知道是上了哪辆大众车子。不仅外观同质，内饰也完全模式化改变。你有我有，那叫随流；我有你无，那叫个性，如今的桑塔纳，就缺乏了那种让人有记忆点的东西。

●乘坐空间：前后排都挺宽敞 坐垫较短

身高177cm的体验者在前排正常坐姿下，头部拥有一拳有余的空间，在这个级别中算得上是非常给力了。而且高配车型中还提供了座椅手动三向调节，找到舒适的位置还是非常容易的，新桑塔纳座椅的侧翼非常柔软，支撑性就一般了，但包裹感非常不错，尤其是在腰部位置，但对于肥胖人士可能就会显得有些拥挤了。

● 动力底盘：1.6L新发动机为亮点

全新桑塔纳最大亮点之一就是配备了全新EA211系列的1.6升自然进气发动机，拥有铝制缸体、更优秀的凸轮轴配气机构。其最大功率达到了81kW（110PS），最大扭矩达到了155N•m。比铸铁的EA111系列的1.6升发动机还多了4kW，且重量更轻。在底盘方面，由于新桑塔纳和新捷达基本就是同一个模子刻出的娃，所以长得一样也是正常的。

● 车型点评：

尽管大众现在在外形上的设计被许多人骂得一塌糊涂，但新桑塔纳照样卖得极好，这一方面说明网络舆论并非是事情的真实本质，另一方面也只能说大众极好地抓住了国内消费者的心（从各种“金”的配色就能窥中其一）。花十多万买台做工不错，空间不小，还长得又像二十万的气派车，新桑塔纳/捷达/宝来/们都能做到，谁不喜欢呢？

● 中型车土豪代表：丰田凯美瑞香槟金 官方售价：17.98-32.98万

从诞生之日起，凯美瑞就是一款实力型的中级轿车。尽管去年的钓鱼岛事件重创了日系车在华的销量，但新凯美瑞依旧在今年冲回了中级轿车销量前三的水平，抛去凯美瑞这款车本身很好的产品力不说，丰田在中国摸爬滚打这么多年，对消费者的心理的把握绝不比大众来得差，喜闻乐见的金色自然必不可少。　

● 外观内饰：大气之余变得年轻了很多

新凯美瑞看上去，和老款相比变化并不是很大，整体延续了老款的造型样式。从2009年延续至今的造型，虽已称不上惊艳，但看着依旧顺眼。前脸更加强化了车头的棱角，X的造型类似新雷克萨斯GS的设计风格。中网采用了镀铬材质的多幅条，底部的保险杠是联通的，雾灯也采用了镀铬装饰。

内饰风格让我觉得似乎又回到了老款的凯美瑞车内，因为大片的桃木装饰十分吸引眼球。但只要再仔细品味和体验，第七代凯美瑞的内饰设计、造工选材以及配置装配上都有不同程度的升级，中控台的布局与锐志十分相似，操控更为顺手。

● 乘坐空间：依然是日本人拿手的项目

新凯美瑞的真皮打孔座椅材质出色，坐感也不错，副驾驶座椅左边的调节开关显然是为后排的老板设计的，乘坐空间提升的情况下，并没有牺牲储物空间，相反储物空间还有所提升，不得不佩服设计师的巧妙。而通过简单体验，身高183cm的体验者坐在后排，有约一拳的头部空间，而腿部空间表现则大于两拳，达到了同级别车型的标准。

● 动力底盘：三种动力配三款变速箱

动力方面，普通版有2.0L和2.5L排量的两款发动机可以选择，之后由于混动版尊瑞车型的加入，实际上现在总共有两款发动机三种不同的动力调校。与这三款发动机相对应的也有三种不同的变速箱，2.0L的车型搭配的是和老款一样的4速手自一体变速箱，2.5L车型采用的是6速手自一体变速箱，而混动版车型采用的则是换挡更为顺滑的CVT无级变速箱。

悬挂方面，凯美瑞稍显一般。从结构形式上看，第七代凯美瑞采用了前麦弗逊独立悬挂+双连杆独立后悬挂。其实双连杆与多连杆的形式有一定差别，这种结构是基于麦弗逊改进而来的，准确地说应该叫“连杆支柱式”悬挂。

● 车型点评：

乍一看，新凯美瑞就是把发动机升级了一点，内饰改进了点，连尺寸都没怎么变化，许多人会想当然的觉得，这八成就是老款拉皮而已。在看到新凯美瑞实车前也带有这样的质疑，可是看到实车后，才知道这确实是全新设计、全面进化的新一代凯美瑞。

●中大型车土豪代表：凯迪拉克XTS曜金 官方指导价：34.99-56.99万

有个纠结于买奥迪A4L还是宝马3系的朋友，当他老妈在电视上看到布拉德·皮特开着凯迪拉克XTS出现的时候，立刻将他拉了过去：这车不错，要不买这车吧。这是个真实的案例，除了那师奶杀手男星的明星效果出众外，XTS作为凯迪拉克在国内复兴的头羊，自然要更多地在各方面下工夫。所以这个价位的车，来个同级别都少有的金色搭配也是很大胆的选择。

● 外观内饰：来自美国的铿锵铁骨

凯迪拉克的“钻石切割”手法依旧在XTS得到很完整地呈现，这种家族式的风格有着比较独特的美感，既不像是英菲尼迪那般线条柔和，又不像奥迪那般天圆地方。XTS颇有钢铁侠的味道，身形勾勒给人非常强悍的力量感，它会给你一种可切开任何气流的畅快。

XTS内饰线条极为简洁大方，颜色使用也并不大胆突兀，中控台使用了黑色的触控面板，看起来科技感很够，尤其是在晚上，当功能灯亮起，视觉效果尤其给力。

● 乘坐空间：同级平均水平 舒适度较高　

我们接下来看看XTS的乘用空间表现。体验者身高170cm，XTS中的前排头部空间为1拳距离，后头部空间由于车顶向上凹陷同样也达到了1拳，而后部腿部空间也有两拳半的距离，在同级别车型中这样的空间表现也是非常理想的。

● 动力底盘：2.0T很和国情 电磁悬挂有卖点

平台的共通化使得在国内销售的XTS搭载了通用汽车专为国内凯迪拉克开发型号为LTG的2.0T发动机。与君越上的2.0T相比，凯迪拉克在本土调校上下的功夫要更深一些，所以参数上明显要优于君越的。198kW（269PS）的最大功率以及355Nm的最大扭矩的数据就算与奥迪A6L等相比，也有一定的优势。

XTS系列配备了前麦弗逊式独立悬架及后四连杆独立悬架，高配车上海使用了较为高端的电磁减震系统。与传统的液压油式减震有所不同的是，此次使用的电磁减震系统是通过磁场改变带磁分子的排列方向从而起到减震缓冲的效果。

●车型点评：

初来乍到的凯迪拉克XTS带着一身的高科技玩意来抢夺中大型豪华车的市场，从市场初期销量表现来看，它的确获得了不少的认可。而且流畅优美的外形也让对德系三强审美疲劳有了亮眼之物，但要博得大多数“土豪"们的青睐，光凭夺目的外形和配置是不够的，XTS的造型以及内饰设定还不见得能被大多数人所接受，而且品牌文化上的断代缺失也得需要时间来弥补。

●MPV土豪代表：五菱宏光S 流沙金 官方指导价：6.18-6.98万　

五菱宏光在国内注定是一款传奇的车，当我们还在纠结每个月哪款车卖得更好的时候，非常接地气儿的五菱宏光早就不停地刷新月销量纪录了。五菱宏光S比之五菱宏光，更有底气说自己是一款MPV车型，所以作为高端大气版的五菱宏光，宏光S怎可能没有金色这样贵气十足的配色呢？

● 外观内饰：跟传统微面说拜拜

要想在家用车领域有所作为，“改头换面”是宏光S必不可少的一部。车头是宏光S改变最大的地方，发动机盖上的两道线条、类似Crossover风格的保险杠下方造型以及镀铬饰条点缀的前格栅，曾几何时我们能想象在五菱车上出现如此动感的车头造型？

五菱宏光S的内饰则是完全的“轿车化”风格。“飞翼式”的中控台造型在通用集团的车型中并不少见，但无论是中间的大屏幕还是质感不错的钢琴面板烤漆和上方的石英小钟，都给宏光S这款小型MPV增色不少。　

● 乘坐空间：依旧是最强项

尽管已变得更为时尚和偏向家用，但空间和实用性依然是宏光S的最大强项。前排的坐姿很高，不过头部空间丝毫没有受到任何影响。第二排座椅可以做前后调节以及靠背角度调节，这点同样与商务MPV车型一致。当乘客把第二排座椅放至最后，可以获得非常出色的腿部空间。

● 动力底盘：动力素质高，底盘略偏硬

五菱宏光S换装了源自宝骏630上的那台1.5L发动机，这套新的动力总成，能完全应付宏光S超过1,300kg的重量，低扭表现算是符合预期，基本上只要不是非常大的载重或较为猛烈的动力需求，宏光S都能获得不错的响应。

底盘的表现还是维持了五菱车型一贯较为硬朗的特点，相信这也同样是考虑到载人、载物时的需求。不过以宏光S偏家用车型的定位来看，后悬挂的硬度确实还应该再柔和些。

●车型点评：

五菱宏光S是五菱涉足“高端”车型的产物，不可否认这款车的产品本身已经至少达到80分以上的水平，你开着它上下班买菜家用甚至一点都不掉分，而且还比五六万元的轿车拥有更大的空间、更好的视野，只是微面出身的它可能不会被城市上班族所能接受。所以拥有金色属性的五菱宏光S的主要受众，还是那些从商的人士（当然其中低调的“真土豪”大有人在）。

● SUV土豪代表：福特翼虎 琥珀金 官方指导价：19.38-27.58万

这两年可以说是长安福特的发力年，数款重量级车型的推出都叫人眼前一亮，其中就包括这款现在大卖的翼虎。据小编观察，大街上跑得最多的除红色之外，就是这个琥珀金配色的翼虎了。虽说没有上面那些车的金色耀眼，但近看还是相当吸引人，所谓“低调的华丽丽”就是翼虎想营造出来的格调吧。

● 外观内饰：源于福克斯 硬朗而动感

翼虎的平台源于福克斯，所以福克斯有的动感翼虎也有，加上硬朗的线条，翼虎就成为了一款看起来就很称职的SUV。如果用大气的翼虎和当下都以圆润饱满为主线的SUV车型对比起来，我想翼虎应该是更对得起SUV的称号。

大家对新福克斯的中控应该还记忆犹新吧，翼虎内饰设计所带来的冲击可能比新福克斯还要强劲，这种前卫的设计福特还是运用得得心应手的。样式上也保持了海外版Escape的设计，基本未作什么改动，仅在细节镀铬条上略有增减。

● 乘坐空间：座椅宽大有美式范儿 后排空间表现一般

翼虎的座椅宽大厚实，很有美国车的范儿，靠背与坐垫部位采用了折痕处理，增大乘坐时的摩擦力。两侧包裹宽松，比较符合这种城市SUV的使用设计，不求激烈驾驶也不挑战越野极限，一切以安稳舒适为主。

● 动力底盘：搭载EcoBoost发动机 1.6T排量参数不错

翼虎上将搭配1.6T和2.0T两款ECOBoost发动机：1.6GDTI引擎的输出为132kW(180PS)，峰值扭矩为240N·m，而2.0GDTI正是新款蒙迪欧致胜上面的那具引擎，输出功率被调高到176kW（240PS），峰值扭矩为340N·m。

底盘方面，既然是和福克斯同平台，那悬挂系统就不会有太大差别，可能只是调教上有所不同。采用了前麦佛逊式独立悬挂，后多连杆独立悬挂。此外，翼虎配备了一套智能四驱系统，这套系统能以比眨眼还快20倍的速度完成对路况和驾驶状态的分析和引导，帮助驾驶者应对各种路况。

● 车型点评

为什么翼虎招人喜欢？其实原因挺简单。第一：两款涡轮增压发动机数据给力，车型配置整体都很高，尤其是安全性配置。第二：造型时尚但也不激进，20~40岁通吃。第三：在前十年我们天天看到的都是日系和德系的城市SUV，突然来个新潮的美式口味，而且味道还是“哎呦，还不错哦”的水平，那卖得好自然是情理之中了。