共享单车为什么被破坏 共享单车为什么没人偷?

2017-09-01
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文章简介:共享单车为什么被破坏? "共享单车遭破坏"既损伤了他人的财物,也对老百姓的公共出行权益造成了损害.作为一种公共交通工具,共享单车能够有效地解决"最后一公里"的出行问题;在一些交通拥堵的大城市,共享单车让许多人享受了有品质的出行.共享单车提供了良好的用户体验,老百姓自然会"用脚投票". "共享单车遭破坏"层出不穷,生动地说明了与共享经济相适应的社会文明"慢了一拍".少数爱占便宜的人将共享单车当成免费的公共产品

共享单车为什么被破坏?

“共享单车遭破坏”既损伤了他人的财物,也对老百姓的公共出行权益造成了损害。作为一种公共交通工具,共享单车能够有效地解决“最后一公里”的出行问题;在一些交通拥堵的大城市,共享单车让许多人享受了有品质的出行。共享单车提供了良好的用户体验,老百姓自然会“用脚投票”。

“共享单车遭破坏”层出不穷,生动地说明了与共享经济相适应的社会文明“慢了一拍”。少数爱占便宜的人将共享单车当成免费的公共产品,要么将其占为己有,要么对其进行竭泽而渔的使用,让其上演“公地的悲剧”。共享单车尽管具有一定的公益属性,却并非纯粹的公共产品;它是“有主物”,而非“无主物”。

共享单车为什么没人偷?

1、不是不被偷,是专业小偷很识货,小黄车都是天津造的渣渣车;外观漂亮,便宜通用是它最大的特点。专业小偷识货,知道偷了也卖不出价格;所以专业小偷懒的费事;

2、共享(免费)的东西是检验素质的试金石,我国当代大学生的素质还有待提高。我一直以为北京这几所高校的学生都是高素质的人才,但我发现我想错了,大概ofo的创始人也想错了。

3、OFO出现时候就是在北京的几所大学里,里面可以说是全国的学习成绩最好的一帮好孩子,但是高分不代表高素质。就这帮好孩子还为了点便利,就干出很多没素质的事,包括但不限于,藏车,上私锁,故意破坏,拆锁,钻机械密码锁的漏洞,污损车牌等等。

4、既然车便宜,小黄车又利用创业环境下的网络融资,融集了大量资金,反正便宜,也就烧点钱,往里多投点车,弥补这少部分没素质的学生党造成的损失还是足够的。所以你感觉不到车少了,让人误以为是提前进入共产主义社会,人民素质大幅提高了,没人偷OFO车。

共享单车是怎么赢利的?

众所周知,不论是ofo单车,还摩拜单车,如果用户未支付押金,是无法获取解锁密码或扫码解锁的。

简单说,民众想要免费骑ofo或摩拜单车的前提是,首先要支付押金,其中,ofo单车的押金标准是99元/人或账号,摩拜单车的标准是299元/人或账号。

因此,这些共享单车平台的“免费骑行”或“免费大战”,越多人的参与体验,平台就能归集越多的押金,参与体验的人体验或周期越长,平台占用押金的时间也就越长。

这与滴滴、优步、神州、易到等早期的“补贴”大战可谓“天壤之别”,网约车的补贴、烧钱,是无条件真烧钱;而单车平台的免费大战,其实是附条件的免费。

更重要的是,工作日期间,正常上班族的单车使用频次一般是2次,所谓“免费”不过是少花2块钱,但是,需要用户支付给平台99元或299元不等的押金。从筹资或归集资金的角度来看,就单一用户花2块钱“借回”99元或299元,这个融资成本应该不算高。

此外,平台在免费骑行活动结束后,辅助大力度的“充返活动”,还能吸引用户支付更多的费用且继续长时间占有押金资金。