4款热门的中大型全能SUV【组图】
试想有这么一部车，你可以舒服地开着它上下班，也能够在周末开去任何地方郊游，它能够装载不少货物，还能够应付糟糕的野外路况……没错，一部中大型SUV就能够满足以上所有要求。很长一段时间里，只有丰田普拉多能够满足人们这样的需求，如今越来越多的大中型全能SUV涌现出现，您可以花费更少的价格购买到同样品质的汽车了。今天就给大家介绍4款市场上的主流大中型SUV。
起亚 霸锐 3.8L
官方指导价：39.8万元
起亚霸锐更是希望能在中国的全能型中大级SUV市场上分一杯羹。从整车的方正平直的设计线条，就可以看出霸锐属于较为硬派的SUV，但简约的车身并不会给人笨头笨脑的感觉，也说明韩系厂商在车身造型设计领域的不断进步。
简约是起亚霸锐给人留下的第一印象，无论是大灯还是尾灯，接近矩形的造型都让人觉得有些过于单调。镀铬的中网和专属的徽标透漏着一些霸气，但过于简单的线条并没有很好的刻画出车身的肌肉感。不过霸锐的漆面处理非常到位，这一点也值得国内厂商学习。
与相对简单的外观相比，霸锐的内饰显然设计感更为强烈一些。全黑的配色旨在营造运动的驾驶氛围，四辐真皮方向盘造型比较保守，好在多功能按键齐备。尽管全黑内饰能在视觉上营造出运动感与酷感，但在选材与用料上出身韩系的霸锐还是有着不小的提升空间。
霸锐中空部分的设计稍显复杂，密密麻麻的按键或许一开始会让人有些难以适应。红色的仪表背光灯能够让人兴奋，各项功能操作起来还算顺手。在按键与旋钮这样的细节处理上，霸锐与前面几名对手相比，无论是手感还是阻尼的设定都要稍差一些，但不可否认的是，韩系车的进步有目共睹，而且霸锐的价格比前面三款车也要是会很多。
霸锐在空间方面的表现中规中矩，只是全黑配色的车厢容易让人产生压抑的情绪。霸锐有一项特殊的设计，就是把倒车影像集成在了车内后视镜里，虽然一开始可能不太习惯，但这一设计实际效果还是非常好用的。霸锐的座椅稍微有些偏硬，但包裹感比较充足，体型偏胖的人或许会觉得霸锐不如前面三款车那般舒适。
目前在国内以进口方式进行销售的霸锐只有3.8L排量这一款发动机，最大功率为201.5Kw，最大扭矩为 362Nm，与之搭配的是一款5速手自一体变速箱。从数据可以看出霸锐的发动机低转扭矩非常充沛，这也符合全能型SUV的用途要求。虽然霸锐只是韩系中大型SUV的试水制作，但其表现出的综合水准已经能够让日系及美系对手感到威胁。
2011款三菱 帕杰罗 V97 3.8L
官方指导价：54.30万元-56.10万元
三菱帕杰罗是另一辆在国内有着非常之高认知度的日系中大型SUV，帕杰罗以其朴实、耐用的形象和超强的越野能力与可靠性，在中国消费者心目中有着极高的口碑。不过几年前的V33型号刹车油管漏油导致刹车失灵的事件令帕杰罗这一经典SUV在国内遭受沉重打击，目前新款帕杰罗V97正在重振这一老牌选手的辉煌。
帕杰罗V97的车身外观与V77的圆润风格截然不同，回到了简约平直的经典SUV形象。但方正的车身却并不显得过于生硬，线条的边角采用柔化的处理方式，让帕杰罗V97在经典之余更显时尚和精致。与锐界和普拉多 “嚣张跋扈”的外观风格相比，帕杰罗更加内敛和低调，依旧非常耐看。
内饰始终不是三菱的强项，但帕杰罗V97还是能交上一份较为使人满意的答卷。深浅搭配的内饰营造出的轻松舒适氛围，与过去帕杰罗给人的硬汉形象大相径庭，如今的帕杰罗已经变成了能够轻松驾驭的豪华SUV。黑色四幅方向盘还依旧透着三菱独特的运动气息，与前面两位对手一样，丰富的多功能按钮也是一应俱全。
相比死对头丰田 普拉多，帕杰罗在内饰的选材和用料上都稍逊一筹。硬质塑料和棕色桃木也许不能让所有人满意，但对于一款曾经的硬派SUV这已是不小的进步。音响与空调区域的划分清晰简洁，操作起来没有任何难度，色彩更为艳丽的仪表和背景灯光为车厢内增添了一些时尚的气息。
由于方方正正的车身造型，帕杰罗同样能够提供优异的事业和不错的头部空间，但腿部空间相比普拉多稍有不足。帕杰罗的内部空间更为紧凑，与普拉多宽大豪华的风格不尽相同，相比之下与锐界的空间表现更为接近。对于日常使用，已经绰绰有余。
目前进口帕杰罗V97车型可以选择3.0L和3.8L自然吸气发动机两种动力配置，文中推荐的3.8L车型，发动机最大功率177Kw，最大扭矩 327Nm。与之搭配的是一台5速手自一体变速箱，充足的低转扭矩是V97的最大特点，无论是日常城市行驶，还是想险恶路况发起挑战，帕杰罗都可以轻松应对。
一汽丰田 普拉多 4.0L
官方指导价：53.0万元-69.8万元
在普拉多还叫“霸道 ”的年代，国人就已经对这款“吃苦耐劳”的车型有着非常高的认知度。随着全新普拉多4.0L的国产，这个挂着牛头标的全能王也与中国的消费者越走越近。新一代普拉多采用了丰田全新的家族设计风格，上扬的菱形大灯是最为明显的家族基因。
与上一代普拉多圆润的造型相比，新普拉多明显更为硬朗和结实。这主要是大量彰显肌肉感的线条设计被融入车身之中。比如前后分别外凸的翼子板，以及由平直线条构成的前脸和尾灯，都令普拉多看起来更“MAN”更硬朗。而上一代普拉多经典的将备胎至于尾门的设计被弃用，新车将备胎安置在了车底。
新普拉多的内饰比上一代更加豪华，很有雷克萨斯 的风范。直径偏大的真皮方向盘握感非常舒适，四幅的设计兼顾了运动与豪华，丰富的多功能按键也是必不可少的。深浅搭配的色调让驾驶者非常放松，而用料和质感则引领跑丰田品牌。白色与蓝色构成的仪表组合科技而前卫。
丰田对于内饰的功力一直被公认为是非常深厚的，普拉多的内饰设计实用而充满设计感，丰富的配置令整个中控台看起来十分“有料”，细节之处的优异处理则显出了日系品牌的细心。空间方面普拉多的表现不会让人有丝毫担心，高大的车身令视野非常开阔，头部空间十分充足。而坐在普拉多宽大的真皮座椅上面，很容易让人联想到驾驶豪华游艇。
动力方面目前国产普拉多只配备了一款4.0L自然吸气发动机，而进口版本还有一台2.7L发动机可供选择。国产普拉多装备的4.0L发动机最大功率202Kw，最大扭矩381Nm，与之搭配的是一款5速手自一体变速箱。
2010款福特锐界EDGE 3.5L
官方指导价：53.80万元
福特全新中大型SUV车型锐界已经登陆中国，对于已经红火非凡的中国SUV销售市场，福特早已垂涎三尺，锐界就是“一块重磅的敲门砖”。在外型上锐界保持了典型的美系SUV特征，方方正正的车身辅以圆润的边角处理，让锐界看起来十分饱满，厚实。
锐界在外观上使用了大量镀铬饰件，比如巨大的四段式中网和后视镜。这些镀铬部件的设计，与锐界豪华前卫的造型十分相称，更显质感和霸气。尾部的造型比较简单，小巧的后扰流板给锐界增添了一丝运动气息。“Y“型五辐轮毂之前就已经应用在了福特蒙迪欧 等车型之上。
相比前卫的外观，锐界的内饰一如福特家族全系车型，保持着朴素简约的整体感觉。全新设计的方向盘大小适中，采用了银色饰板来增加运动元素。方向盘上布满了大大小小的多功能按钮，并且具有丰富的拓展性。仪表盘采用了黑底白字的配色，分别可以显示KM/H和MPH两种速度单位，另外锐界并没有采用一键式点火/启动按钮。
锐界的中控台设计力求简约低调，哑光金属质感面板是中控部分的基本元素，功能区域划分非常清晰简洁。虽然样式比较简单，但各个功能按钮和组合仍透着明显的设计感，而且手感均十分到位，阻尼恰到好处。锐界的中控面板似乎从过去福特旗下品牌沃尔沃 (现已被吉利100%股权收购)得到了一些灵感，平直线条与类似悬浮的整体设计都似曾相识。
锐界的座椅设计继承了美系车宽大舒适的一贯风格，厚实的坐垫和柔软的真皮令无论驾驶或是乘坐锐界等能获得不错的享受。得益于其方正的车身，锐界的空间表现也是非常出色，宽大内厢可以满足各种体型人士的不同需求。对于美系SUV，空间永远不会成为问题。
这四款车型，个个是独当一面的全能好手。相比昂贵的欧系SUV，它们的性价比也是在中国市场取得优异成绩的重要保证。从公路到荒野，从工作到生活，全能中大型SUV都是值得信赖的好朋友，相信务实的消费者，能够被这其中的一款所打动。
