保利贺平 保利地产董事长贺平:中铁总公司总经理谁来当?
在刚刚公布的<国务院机构改革和职能转变方案的议案>中,铁道部的分拆方案引来众多关注,关于可行性细则,各方争论不休。
亲身经历过90年代政企分开的保利地产董事长贺平,对记者直指“铁道部债务如何消化”的问题,
十年前二十年前的体制铁路总公司的设置问题已经“讨论了很多年”,是“很老的话题”。现在的问题是,将这个公司“放到哪儿去?是完全独立出来,还是另有计划”?这个总公司或许跟中投比,“只大不小”。
此时,原银监会主席刘明康中途打断了贺平的发言,“老贺,现在铁路贷款融资等,有3万亿元左右。”引来一片唏嘘。
贺平回忆说,当时的改革包括:将经贸部下属企业全部分出来的政企分离,以及军企分离。
“我记得那时候楼继伟找我们负责人谈话,那时候企业上百亿上下规模,国家不管你,你们在国务院那边,也不给你收税,你们自己发展,自身自灭,国家也不给你贷款。我记得很清楚,这段话。”贺平说,“在过去的十五至二十年,我们和民航总局的一些兄弟公司,和经贸部的公司,甚至中兴,都是在摸爬滚打的过程中,到现在这些企业大部分归国资委管,大部分企业生存状态比较好,有正规的公司治理结构,完整的董事会、经理层。”
他认为,目前将要成立的中铁公司第一任总经理一职,很难当。涉及到上万亿的资产,如何市场化,是一个大难题,考核也是一个问题。
“我觉得不可能按净资产或者余额来考核中国铁路公司,我们是经过多年考核,那考核的定溜乱转,到母公司子公司孙子公司,把这个账簿全翻开,有什么事就拿你当事人,谁董事长就问责,将来这个公司怎么考核?”他质疑说。“这些事情,省里管不了。”
贺平强调说,自己经历过的当年的那个做法,也是前几任政府下决心政企分开,股份制,而且中央文件也体现了,严格按照那个来,经过几代人努力这些事已经办成了,股份制市场化甚至几个金融才有现在市场比较好的氛围,但是中国铁路总公司究竟由谁来负责呢,总经理人选是谁,却是一个头等难题。
