7款混合动力环保车型导购【图】
一年一度的植树节如期而至，在我们的日常生活中不仅通过植树这样的活动可以营造绿色环境，而且驾驶一部混合动力环保车型也可以达到低碳减排的作用。近些年来部分汽车生产厂家均推出了各自的环保车型，并且相继引入国内，其中既有价值百万以上的奔驰新S400和雷克萨斯LS600hl等豪车，也有售价二十多万的普锐斯和新思域混合动力车。通过对以下多款混合动力车型的详实解析，以便为您的购车提供一定的参考。
奔驰新S400
奔驰S级
奔驰明确表示S400是厂家第一款采用锂电池的大规模量产车型。目前丰田和通用都在开发自己基于锂电池的混合动力车。由于S400是一款中混合动力车，因此它不像采用大型电池组的全混合动力车具有那么高的危险性。由于加载了混合动力系统，所以奔驰S400混合动力的整体车重要比S350汽油版的车重75公斤，但这并不影响到他的动力。
奔驰新S400
奔驰S400混合动力版在外形方面和S级的奔驰没有太多区别，只是在翼子板和尾部有“HYBRID”标志，采用了225/45R18规格的低阻轮胎，而这一切所要达到的目的就是降低能源的消耗。作为奔驰的旗舰车型，奔驰S400混合动力版后备箱依然配备了泊车摄像头、后备箱关闭及锁止按钮以及一体式LED尾灯。
奔驰新S400
内饰依旧是S级别的奢华感受，只是在中控部分我们可以看到HYBRID标识来区别这款车的与众不同。而在时速表的中央我们可以看到这款车的关于电池部分的电量显示。与其他车不同，奔驰S400混合动力车使用了特大的电池而非电池组，并将其放置在了后备箱中。
奔驰新S400
奔驰S400混合动力车是基于S350车型上发展而来，采用了并联式的混合动力系统，其混合动力系统由3.5升汽油发动机和一台电动机组成。来自S350的3.5升V6发动机经过了改进，可变气门控制系统被重新设计，最终的结果是输出功率增加了5千瓦，达到了205千瓦。奔驰S400 HYBRID的百公里油耗可以仅为7.9升，而二氧化碳排放也会远低于同级的S350。
奔驰新S400
电动机的峰值功率为15千瓦(20马力)，启动时的最大扭矩可达160牛?米，电动机与汽油发动机联合提供220千瓦(299马力)的最大功率和385牛?米的扭矩。在传动系统方面，原有的7G-Tronic的7挡自动变速器也针对新的混合动力系统进行了改进。
雷克萨斯 LS600hL
雷克萨斯LS
新一代的LS车系，承袭雷克萨斯的L-Finesse设计美学，前脸大型的镀铬进气口变化带来了更加动感的视觉冲击，蓝色的头灯底衬和车标都是其环保动力身份标识，锐利的线条轮廓设计也极为流畅。新大灯功能上采用自动远光灯系统，将根据前方来车的光线，街道的灯光亮度自动开启或关闭远光灯。翼子板上的两条拱线由进气口上扬直至车尾一气呵成。车身长5150mm，宽1875mm，高1480mm，3090mm的车身轴距带来了非同一般的后排空间享受。
雷克萨斯 LS600hL
新款LS600hL尾灯与前大灯交相呼应，同样风格的线条集成非常流行的LED灯组设计，这样的设计风格在新款的宝马5系尾灯上也能看到，尾部厚重的保险杠体将尾部整体衬托的更加饱满，同时四边形镀铬进气口也是相当有气派，稳重而不失动感。值得一提的是， 新款LS600hL全系车型有多达11款颜色可供消费者选择。
雷克萨斯 LS600hL
如果只是外观的话，绝对不会令人联想到它是一辆身价超两百万的车，所以新款LS 600hL的内部绝不可能被忽视。内饰上新款LS 600hL采用了全新的5座式设计，中控台和座椅风格基本延续了雷克萨斯一贯的高档车风格，内饰风格上有黑色、象牙色、浅灰色、醇白色四种颜色可选。
雷克萨斯 LS600hL
在安全方面，新款LS 600hL不仅传承了前代车型三项前瞻性智能安全系统——自适应雷达巡航控制系统（ACC）、预碰撞安全系统（PCS）及智能泊车辅助系统（IPA），同时新增了紧急制动信号功能、电动外后视镜侧面转向灯及司机主动安全头枕，为驾乘者提供更全面的智能保护。
雷克萨斯 LS600hL
在动力上，新款LS600hl搭载了V8发动机和电动机组成的混合动力系统。基于LS460开发的5.0升V8引擎，最大综合功率为327Kw(428hp)，发动机最大输出扭矩为520Nm，电动机的最大输出扭矩为300Nm，0-100km/h加速时间为6.4秒。在整合VVT-iE技术同时，将丰田的燃油直喷技术也是首度引入中国市场。新车型加入了新的ECO模式，使得驾驶更加平顺，整车油耗更低，平均11.0km/l的油耗是最引人注目的地方。
雷克萨斯 GS450h
雷克萨斯GS
雷克萨斯GS450h的外形设计与汽油版车型没有太大区别舒展的线条由车头开始延伸到车尾，形成了大气又漂亮的视觉效果，4850mm的车长2850mm轴距保证了GS450h内部空间的宽敞。车身舒展的线条由车头开始延伸到车尾，形成了大气又漂亮的视觉效果，但是仔细看下来它还是与汽油版车型略有不同。
雷克萨斯 GS450h
雷克萨斯GS450h表配自动氙气大灯可以随动转向，并具有大灯清洗系统，大灯周围镀铬边框成为了整车的点睛之笔。GS450h作为一款高性能的运动轿车，对轮胎的要求也是十分高的，轮胎尺寸为245/40R18的低扁平比运动轮胎，铝圈五幅式样并带有镀铬装饰动感十足。
雷克萨斯 GS450h
雷克萨斯GS450h白色冷光仪表盘科技感十足，给人的感觉十分舒服。中文行车电脑显示屏可以帮助驾驶员准确的了解车辆的各项信息。最高260公里的时速表也显示出了GS450h对速度的追求。
雷克萨斯 GS450h
雷克萨斯GS450h的内饰做工十分精细，这一点从方向盘皮革就可以看出，均属于上等材料。同时方向盘多功能按键，可以大大方便驾驶员在行驶中对车辆其它功能的操控。值得一提的是，GS450h配备了自适应巡航系统，该系统可以大大降低驾驶员长途驾驶的疲劳。
雷克萨斯 GS450h
雷克萨斯GS450h搭载新一代3.6升V6发动机，218/6400kw/rpm的输出功率及368N?m/4800rpm的最大扭矩，在配以电动机的双动力输出，GS450h整车0～100km/h加速仅需5.9秒。
雷克萨斯 RX450h
雷克萨斯RX
全新RX 450h较前代车型车身长度增加了10毫米，达到了4，770毫米；车身宽度增加了40毫米，达到了1，885毫米；轴距增加了25毫米，达到了2，740毫米；同时保持了5.7米的最小转弯半径。为了提供更好的操控稳定性，全新RX 450h的前后轮距亦分别增加了50毫米，以获得更为灵活稳定的操控感受。
雷克萨斯 RX450h
全新一代LEXUS雷克萨斯RX450h的后窗外侧完全看不到后雨刷，这并非设计师在设计的时候忘记了设计后雨刷，相反的是隐藏于后尾翼内部的雨刷设计在降低了风阻系数的同时也提升了车辆的整体视觉效果，更加整齐美观。
雷克萨斯 RX450h
雷克萨斯RX450h的仪表台在设计上 会分为两个层次，上方靠近风挡玻璃的部分是易于驾驶者读取车辆信息的仪表盘以及中央显示屏。而下方、靠近驾驶者的地方是多功能方向盘、仪表台，这部分更加易于驾驶者、前排乘客的操作。
雷克萨斯 RX450h
雷克萨斯RX450h标配了“动巡航系统”。这套系统顾名思义就是能够让车辆在巡航状态下自主的去调节车辆的巡航速度，保证车辆安全。通过方向盘上方的按钮，驾驶者可以设定好跟车距离(选择远、中、近)；此后车辆在巡航过程中如果车辆正前方遇到障碍，并且车距低于驾驶者设定范围那么车辆将自动刹车保持安全跟车距离，同样当车辆前方无障碍的情况下，车辆又将自动加速至驾驶者预先设定好的时速进行巡航。
雷克萨斯 RX450h
与雷克萨斯RX350不同的是，雷克萨斯RX450h在某种意义上等同于一台前驱车辆，因为其发动机仅仅驱动两只前轮。而RX350则可以通过中央差速器将发动机动力传递至后轮。但是RX450h的后轮仅仅依靠电动马达驱动，作为车辆行驶的动力补偿。雷克萨斯RX450和混合动力车的行驶包括多种状态，在车辆静止的时候车辆会判断电池是否缺电，如果电池缺电的话引擎会自动开启为电池充电。而在车辆起步以及低速行驶状态中车辆的全部动力来源都通过前后两台动力相当于2.4升引擎的电动机驱动，此时发动及完全处于关闭状态。
一汽丰田 普锐斯
普锐斯
普锐斯是丰田最成熟的混合动力车型，在国产普锐斯销售至今，已经得到了大多数消费者的认同，其全系两款车型的售价为25.98万和27.98万。新款普锐斯将在今年4月份左右正式与国内消费者见面。
一汽丰田 普锐斯
前脸部分，相对于老款新款更具有活力，重新设计的前大灯造型和日产的350Z颇为相似，而整体风格上突出了类似于卡罗拉外观的“肌肉感”，前大灯搭配了个性的透射式远光灯，同时在进气口和雾灯的造型上改变非常明显。车头部分丰田的标志采用了蓝色的灯光背景，体现了环保的理念。
一汽丰田 普锐斯
老款车型的大掀盖风格在新款上继续应用，从侧面看“鸭尾”的风格也得以保留。尾灯的造型略有调整，内部灯组结构也有相应变动。在尾部厢盖左侧，很明显可以看出新款新增加了倒车影像配置，这样在环保基础上更提升了人性化配备。
一汽丰田 普锐斯
新款款普锐斯百公里加速时间缩短到9.8秒（现行版是10.5秒），驾驶员可以在EV, Eco和Power三种行驶模式中进行选择，第一种是在低速行驶时完全依赖电池提供的能量，Eco模式的结合了引擎和电动机，既兼顾了性能又降低了油耗，而Power模式是在需要急加速时完全依靠汽油引擎提供动力，可以获得更具动感的驾驶乐趣。
广汽丰田 凯美瑞混合动力
凯美瑞
凯美瑞混合动力将于3月底正式上市，目前已有部分4S店开始接受预定，订金1万元且预计售价在30万元左右。 混合动力凯美瑞采用新一代的丰田油电混合动力系统，它综合了电动机和发动机两大动力优点，拥有中高级车顶级水平的动力性能，实现了出色的低油耗，二氧化碳排放量也比汽油版凯美瑞大幅降低。
广汽丰田 凯美瑞
在外观上，混合动力凯美瑞的前脸进气格栅和雾灯以及进气口和普通版区别很明显。大灯的造型也有局部的调整。尾灯在造型上也和普通版有明显的区别。回形灯组设计加入了更多流行时尚元素。
广汽丰田 凯美瑞
油电混合动力凯美瑞的另一亮点是它出色的静谧性。在启动和低速时，油电混合动力凯美瑞仅有电动机运行，为驾乘者带来非凡的静谧感受。而且，在确保车身的强度和刚性以减少共振及噪音的同时，油电混合动力凯美瑞对车身的隔音、吸音材料也进行了重新配置，实现了高级车特有的静谧性。
广汽丰田 凯美瑞
在四种通产状态下，发动机和电动机有效结合，冲锋实现了低耗能的环保要求。在车辆启动时仅需要电动机驱动行驶，只需电动机的电能就能满足行驶所需要的能量。靠电动机驱动能够，并不消耗能量。一般行驶状态中，发动机和电动机分别驱动，高效配合，同时也在为蓄电池充电，从而提高燃油经济性；充分加速时，发动机和电动机同时达到最大功率，实现平顺有力的加速；减速时，发动机会自动停止，减少燃料的消耗。刹车时所散失的能量转化成电能，并被储存到蓄电池中。
广汽丰田 凯美瑞
另外以G-Book智能副驾为代表的车载智能通信系统也有可能出现在这款车型上，预计混合动力版车型2010将被引入。据资料显示，美版混合动力凯美瑞的百公里油耗为城市6.2升/公路5.9升，与普通版相比较大约省油28%左右。
东风本田 新思域混合动力
东风本田 新思域混合动力
CIVIC混合动力车与其他的混合动力车相比，拥有自己的特色。CIVIC混合动力车的技术特色和普锐斯相反 ，CIVIC混合动力是以汽油发动机为基础，电力发动机为辅，普锐斯正好相反，是以电力为主，汽油发动为辅。相比较而言，CIVIC混合动力的动力设置对于车身的改动很小，不用像普锐斯那样需要设计个全新的车身。
东风本田 新思域混合动力
CIVIC 混合动力车采用了Honda最先进的新HondaHybrid混合动力系统，1.3L的3层次i-VTEC主动力发动机 根据智能化控制的VTEC（可变气门正时及升程电子控制系统），通过低转速、高转速、汽缸停止的三个阶 段对阀门进行控制，并安装了小型化高效率的HondaIMA（综合电机辅助系统），实现1.8L发动机的良好感 觉与强劲行驶动力，同时也降低摩擦及采用动力再生协调刹车系统，成功地提高了燃油经济性。
