百龙天梯简介 走进张家界:悬崖峭壁上的人工奇观——百龙天梯

神奇美丽的张家界,因其独特的石英砂岩峰林而闻名于世,素有"人间仙境"的美称。然而张家界不仅自然风光冠绝天下,攀立于大山深处悬崖峭壁的人工奇观——百龙天梯,更是为张家界吸引了无数世人的瞩目。近日,张家界电视台《走进张家界》栏目,采访了百龙天梯总经理刘杰及相关安全技术负责人,解密百龙天梯的建造始末及背后的故事。

百龙天梯为何闻名世界

张家界百龙天梯位于张家界世界自然遗产核心——武陵源风景名胜区袁家界。它垂直高差335米,运行高度326米,运行速度可达5.25米/秒!66秒,即可带领游客直冲山顶。因运行高度最高,速度最快,承载量最大,被载入吉尼斯世界记录,获得"世界最高户外观光电梯"荣誉!

百龙天梯在国际建筑装饰峰会上被评为IAID"国际十大人工景观工程"之一,更与德国鱼缸电梯、美国的拱门电梯等一同上榜"世界11大创意电梯",成为中国唯一上榜的电梯。

百龙天梯是自然美景和人造奇观的完美结合。它的建成,将袁家界、金鞭溪、天下第一桥、迷魂台等绝世美景从幕后推向了前台,帮游客节省更多时间和精力,欣赏更多美景。它不仅仅只是一个景区交通工具,更因自己的独特性和创造性,成为张家界人工奇观的代表,是一抹不可替代的靓丽风景线。

百龙天梯为何而建

据百龙天梯总经理刘杰介绍说,在1992年,北京百龙绿色科技企业总公司创始人孙寅贵先生,受邀来到张家界武陵源进行投资考察。因为被张家界独特的地貌和美景所吸引,同样敏锐的商业嗅觉也让孙寅贵看到了未来旅游市场广阔的发展前景。做科技产品出身的他,决定将科技与旅游进行跨界融合,运用科技的手段在张家界打造一个世界上独一无二的人工奇观。

事实证明,百龙天梯的建造,不仅大大方便了游客的游览,也有效优化了张家界武陵源景区管理,实现"山上游,山下住"的目标。

百龙天梯是如何建造的

"可以毫不夸张的说,百龙天梯的建造,所面临的技术难题堪比三峡工程。"总经理刘杰说。

在百龙天梯1999年开工建设时,遇上的第一个难题就是勘探。由于张家界的石英砂地貌是经历了上亿年的地质构造演变而形成的结果,地形十分复杂。在当时的条件下,想做出全面而严谨的勘探工作是一项十分耗费精力和财力的事。据了解,仅仅是勘探这一项,当时就耗资3000多万元。

与政府签约之后,因为施工难度大,导致很多世界著名的天梯公司纷纷放弃,仅有的技术与信息达标的公司,又趁势给出许多苛刻条件。后来仅留下日本富士达、德国蒂森和朗格尔三家公司竞标。经专家评议,德国朗格尔公司中标。

百龙天梯总经理刘杰介绍说,在具体的施工过程中,涉及到的专业问题、技术问题更是远远超出想象。工程建设采用了数不清的新技术、新方法。涉及到了道路、桥梁、隧道、竖井、巨型钢架、钢梁、锚杆、卯索等方方面面的内容,施工难度可想而知。百龙天梯是垂直施工,为了安全,在岩壁上打了4000多根锚杆,锚杆之间用钢筋焊接喷浆,形成了170米高的钢筋混凝土墙。还加装了30-60米长的15根卯索。

同时,武陵源风景区是世界自然遗产,施工的同时,如何最大程度地保护山体和植被,也是施工过程中必须要考虑的问题。所以在施工过程中,尽量避免了大规模的炮轰,用纯粹手工的和机械的方式,施工后投入巨资及时恢复被破坏的植被。为了降低对山体的影响,工程人员采用反掘方式,在山体上挖掘竖井。

那重达十吨的电梯轿箱又是如何运送上去的呢?

原本是想利用大型塔吊技术,但是后来经过论证,由于塔吊臂长太长无法承受10吨的重量。最后是在山底下修建了一条货运索道,才解决了这一难题。

百龙天梯不断革新升级

2002年百龙天梯终于竣工。电梯开通并投入运营后,国内外众多媒体纷纷对这一惊人的建筑奇迹进行了报道。据总经理刘杰介绍,为给游客打造舒适极致的体验与服务,百龙天梯进行过多次技术升级改造。运行速度越来越快,运行安全系数越来越高。

2016年,百龙天梯转变经营发展理念,从单纯硬件的改造和景区运营向服务快捷化、精细化、智能化转变。由刘杰牵头实现了票务售检系统及服务管理的升级。现在这套成熟的售检系统,支持二维码、游客身份证、指纹等多种方式验票。未来还将实现刷脸验票。

同时,他还改造平硐,打造亮化工程和两侧广告位管理。不仅解除了游客排队中等安全隐患问题,也充分利用好每一块宣传资源。除此之外,包括视频监控、公共广播及一键报警救助等一体等高等级安防系统也建成投入使用,完善了百龙天梯的服务体系,收获了游客等好评与青睐。

百龙天梯截止到目前,已安全运送了4000万游客,16年间零事故!这一数据充分证明,百龙天梯这一人工奇迹获得了游客及市场的认可。刘杰热情的介绍未来的升级规划,决定要将百龙天梯打造成一个虚拟阿凡达世界与现实风光相结合的绝佳体验景点,让更多游客爱上张家界,爱上百龙天梯。