非复吴下阿蒙的非复 3年之后再相遇 启辰T70已非吴下阿蒙
启辰品牌一直是特立独行的存在。无论是作为最成功的合资自主,还是启辰从东风日产单飞,都自带光环流量。尤其是在天越、首望和朗世等等同级合资自主落花流水一地鸡毛之后,启辰撑起了合资自主的大旗,即便孤军奋战,战斗力和战斗精神却无比强大。就在几天前,旗下主力车型启辰T70新款车型上市。改款之后,爪牙锋利。
众所周知,新款启辰T70并非一款全新车,也非一款垂直换代。启辰T70最早于2015年上市,以良好性价比和出色产品力进入一线,但是后来随着SUV市场的残酷竞争,启辰T70逐渐低调,令人略感遗憾。犹记得3年前,曾经有幸试驾过这款车,即便3年之后的今天,往日印象依然历历在目。
其实老款启辰T70的优点和缺点都很鲜明。先说优点。
启辰T70源于日产C平台,和逍客、科雷傲有着亲缘关系,发动机、变速箱和底盘三大件都源于日产,很多知道内情的消费者,直接就是真爱,掏钱的时候也爽快。
启辰T70的口碑很好,因为日产的三大件,整车又非常成熟,匹配性很好,质量也不错。启辰T70虽然销量一般,但是消费者满意度很高,民间口碑也很好,美誉度大于知名度。
油耗低。这个级别的SUV很多都是油老虎,不过启辰T70例外,它的1.6L手动车型油耗只有6.3L,2.0 CVT的自动车型平均油耗不过8.3L,这在油老虎遍地的SUV领域非常难得。
当然,启辰T70缺点也非常明显。
颜值不够犀利,这并非说启辰T70丑陋,而是说它平庸,尤其是前脸。
内饰太差,用料差,设计风格保守,落后于时代。
动力单一,仅仅有自吸发动机选择。
配置很低,全系无ESP,这是当时启辰T70的硬伤。
但是3年之后的今天,再次看到新款启辰T70,已经有了非常大的改变,在一次次的改款之后,虽然谈不上脱胎换骨,却已经变得更加成熟完善。2018年10月,在风景如画的周庄,有缘与启辰T70进行了亲密接触和短暂试驾。三年之后再相遇,启辰T70已非昔日吴下阿蒙。
在静态体验中我们发现,新款启辰T70几乎保留了启辰T70的所有优点,同时一些昔日短板,也在一块一块补齐。
首先是颜值,新款启辰T70没有全新设计,但是在前脸、尾灯以及一些细节轮廓方面做了调整。这些调整幅度不大,却起到了画龙点睛的作用。特别是前脸,一对炯炯有神的投射式鹰眼大灯和星空点阵式家族前格栅非常在线,颜值瞬间升级。可以大胆想象,一个单眼皮眯缝眼变成双眼皮大眼睛的效果,大致就是如此。
其次是动力组合变得更加丰富。新款启辰T70提供1.6L/2.0L两款自吸和一款1.4T涡轮增压发动机。有人认为这三款发动机似乎过于成熟,技术不够先进。但是成熟其实也象征着可靠,象征着稳定,况且三种发动机给消费者提供了充分选择余地。
然后,启辰T70内饰设计做工也很不错,新款启辰T70中控台倾向驾驶员一侧,内饰采用撞色设计,再加上平底方向盘和大块液晶屏,内饰风格和保守彻底绝缘,跟上主流水平。
更重要得是,启辰T70配置大幅度提升。老款启辰T70曾经因为全系无ESP被讥讽为丐帮帮主,新款启辰T70的配置则有了大幅度提升,现在除了一款入门最低配空白之外,ESP几乎全系标配。此外,新车引入了智能互联、语音控制和多媒体后视镜等配置,水准基本达到了自主品牌的主流标准,不敢说先进,至少不再拖后腿。
当天下午,艳阳高照,秋风习习,在江南的温柔水乡里,我们对这款车进行了短途试驾。因为时间有限,很难对车辆做一个清晰细腻且客观的评价,只能根据试驾印象做一个主观介绍。
我们的试驾车是一台2.0 CVT的高配版,座椅一如既往的舒适,服帖感很好,一键启动发动机,噪音控制很不错,这是一个明显进步。
起步非常轻快,松开刹车,车辆立刻出发,既不拖泥带水,又不会觉得很贼。轻踩油门,动力传来,车辆立即有了响应。深踩油门,发动机声音立刻变得亢奋,速度指针表也开始迅速上升。超越大货车时候,新款启辰T70没有让我失望,只有很短的时间窗口,大货车也没有减速让行的意思。一脚地板油,新款启辰T70就像疾风一样冲了出去,仅仅一秒,就将大货车甩到了身后,总之,这就是大排量自然吸气的好处。
至于舒适性,本来没什么好说,这是启辰T70的固有优势。高速过弯,底盘支撑性很好,侧倾被柔软的大沙发化解于无形,不至于然人觉得不适。底盘调教的很温和,对一些石子、井盖等过滤得很不错,有人会觉得这样会模糊了路感,但是乘坐的舒适性确实不错,谁坐谁知道。
写在最后:
新款启辰T70不是一款全新车,也没有搭载令人炫目的高科技,没有看一眼就中毒的颜值,它是一款各个方面很均衡的车,没有特别突出的优点,曾经的短板在一块一块补齐。它并非紧凑级SUV市场的猛将,甚至也谈不上一匹黑马,但是它非常认真努力勤恳地向着优等生学习,并且尽自己的努力更优秀。你选择它不会让你惊喜,但是一定是可靠、平稳、踏实,值得信赖,这就是对新款T70的客观评价。
