刘绍勇被举报 刘绍勇东航履新 今年四大举措减亏
前度刘郎今又来。昨日被选举为东方航空(600115)新一任董事长的刘绍勇在召开的媒体见面会上表示,今年公司的主要任务是大幅减亏,尽快走出谷底,为明后年的扭亏创造条件,更为打造有核心竞争力的规模网络型航空公司奠定基础。
在谈到外界关注的东航与上航的合作时,刘绍勇称在公司层面双方从未进行过任何接触和协商,但对于任何形式的合作,东航都持开放态度。同时他也证实了东航云南分公司独立为子公司的传言。
四大举措力挽颓势
在昨天的临时股东会上,刘绍勇和马须伦被选为东方航空第五届董事会董事。在随后召开的董事会上,原为南方航空董事长的刘绍勇被推选为东航董事长,这是他离开东航六年之后,再一次名正言顺地执掌这家困难重重的国有航空企业。
而总经理马须伦空降东航之前,是中国国航的总裁。作为新闻见面会主持人的东方航空董事会秘书罗祝平笑称,东航这下牛了,把南航董事长和国航总经理请来主政。
但留给刘绍勇和马须伦的是个烂摊子,东方航空2008年将出现高达数十亿元的亏损,今年继续亏损也无悬念。首度在媒体面前以东航掌门人身份公开亮相的刘绍勇坦言,东航面临“巨额亏损、资不抵债、入不敷出”的艰难困境。
在争取到中央政府70亿元注资后,尽可能减少亏损是东航2009年的中心任务。为了实现这个目标,马须伦介绍说,东航将采取“输血”、“止血”、“断臂”与“造血”四大措施。
“输血”就是尽快落实政府注资,同时争取银行授信。目前交通银行和浦发银行各自给予东航100亿元授信额度,与其他银行的洽商很快也将有良好结果。“止血”举措主要是严控运力增长,把今年新进飞机数量控制在13架以内;梳理投资,今年力争压缩资本开支30亿元;全方位优化航线结构,使运力与市场和航线相匹配。
“断臂”行动主要表现在对一些拟设立的公司,或减少投资比例,或干脆取消。“造血”是抓市场、抓营销,这是东航走出困境的根本。
马须伦表示,东航未来的发展战略是把公司建设成为规模网络型航空公司。重点搞好上海航空枢纽和西安、昆明两个区域枢纽。
“今年努力减亏,明年争取微利,后年大幅盈利。”刘绍勇展望今后三年东方航空业绩时如是说。
否认合并上航
“东航和上航的合作重组,在公司层面上从未进行过任何接触和谈判。”面对媒体记者三番五次有关双方合作的提问,刘绍勇始终如此表态,他强调说,公司现在主要的任务就是“强身健体”,“有地位才有作为。”
刘绍勇指出,“市场有东航和上航重组的预期,我认为这不是一件坏事,而东航在联合重组方面是一个开放的心态,但东航现在最紧迫的任务是自己要站起来,不管将来和谁重组,怎么重组,只有站起来,才有主导权。”
“1月22日开始,云南航已经按照独立法人进行运营了。”刘绍勇透露说,东航已经与云南省政府就东航云南分公司独立运营基本达成一致,前提是继续保证东航合并云南航报表,新云南航的具体名字、标识等还在酝酿中。
当年东航引进新加坡航空被股东否决后,东方航空董秘罗祝平一句“资本市场不相信眼泪”令闻者动容。在昨天的见面会上,刘绍勇表示市场最相信诚信,他的雄心是把东航塑造成“员工热爱,顾客首选,股东满意,社会信任”的一流航空公司。
