杭州地铁朱少杰 各位来预测一下 到2020年杭州能有几条地铁线路建成通车?
看两条新闻:地铁2号线什么时候能建好?权威部门解析10条地铁线 2012年11月23日 06:58:07 浙江在线新闻网站 杭州地铁1号线明天开通,那么2号线什么时候能开通?今后杭州还会有哪些地铁线路? 快报记者就此采访了杭州市规划、城建等相关部门。
关于杭州市未来的地铁线网规划,外面传得很多,网上版本也是一个接一个。但目前杭州最新的线网规划,还是以去年年中杭州市政府批复的《杭州市轨道交通线网规划(修编)》(下简称《规划》)为准。
杭州规划到2020年 建成10条地铁线 《规划》批复批准了杭州市2020年的线网规划,共10条线路,总长约375.6公里。 从线网图中,你大致可以看出,到2020年,杭州地铁线网形态大致是呈“双C 放射”状的。
一个“C”为1号线。另一个“C”是反的,指的是4号线。其他线路基本都是从主城区向外辐射。 设计人员说,杭州市的地铁线网规划体现了“以换乘枢纽为中心,以交通走廊为主体,以改善城市交通、优化城市结构为目的”的规划理念。
如果一切顺利,到2020年左右,能实施完成规划的这10条线路的话,那么杭州市区的轨道站点将达到200个,在中心城区的地铁站点800米半径覆盖率将达到国内先进水平,市民步行800米左右就可以找到1个轨道站点。
2号线东南段明年底建成 西北段已完成主要前期工作 到2020年,杭州虽然有10条线路,但离我们最近的还是2号线。 2号线一期工程起于朝阳村站,止于丰潭路站,线路全长30.
5公里,设车站24座。 其中东南段工程,已于2008年9月底开工建设,为朝阳村站至钱江路站(含)部分,线路长度约18.2公里。沿线设车站13座,车辆基地1座,计划明年底就建成。
目前,所有车站主体结构已完成,盾构区间已累计完成24公里。 地铁2号线西北段工程为钱江路站(不含)至丰潭路站部分,线路长度约12.5公里,车站11座。 现已完成地址详勘、施工图设计、工程总体筹划、交通组织方案编制等工作,完成了车站线位方案的深化工作,确定了各站点的征地红线,开展了征集拆迁调查和安置方案研究工作,同时开展各类管线迁改设计、施工用电、施工用水安装工作等。
目前,其中的庆菱路站、古翠路站已开始管线迁改、绿化迁移。
2号线的列车,也已基本确定,虽然仍旧是B型车,但将是鼓形的,同时车体主色调为橙色。 和1号线列车四四方方的车体相比,鼓形列车车体中间稍稍外凸,最大的优点是提高了空间容纳力,能提升乘客乘坐的舒适度。
当然工艺要求也更高,外凸的门窗和车身必须严丝合缝。 目前宁波地铁用的就是鼓形列车。乘客坐在车厢座椅上,腰部位置的车厢有一个向外的弧度,这样空间感会更大,乘坐也会更加舒适。
线路解析 10号线为什么特别短? 10条线路中,你可发现,10号线只有20公里左右,为什么它这么短呢? 设计人员说,他们是在布置了1-9号线后,发现城北地区线网还是稀疏,而今后城北开发量较大,为了均衡轨道线网结构,又加设了一条10号线,从主城区的黄龙体育中心开始,往北穿越到城北,在地铁线网规划中,10号线属于加密性质,不是轨道干线,不需要长。
规划中,属于轨道干线的为1、2、4、6、9号线,另外3、5、7、8号线为轨道快线。
轨道干线和轨道快线的区分,主要是运量和速度的区别,干线追求大运量,快线追求高速度。像7号线,主要是去机场的,要以速度“取胜”;而3、5、8号线,连接的地方都比较远,设计成快线,可以让主城区外围客流快进快出。
轨道干线列车设计时速为80公里,而轨道快线列车设计时速可达100公里以上。 临平支线如何变成9号线? 从规划图中,你还可以看到,9号线北端的走向和目前1号线的临平支线是一样的。
这是因为,今后1号线临平支线将拆分成9号线。拆分从九堡客运中心站这里开始,沿着钱塘江方向向西南到达钱江新城金融城,往北则延伸穿过临平山,经钱江技术开发区,终点到塘栖。 但这个拆分近期不会进行,估计要到杭州地铁二期建设完成,地铁1号线客流较大以后才开始。
杭州地铁是否还要往外延伸? 你在我们画的2020年杭州地铁线网规划图中,还可以发现一些线路往外延伸出去,有一段灰线。
这些灰线,就是未来的城际轨道线,会考虑与城市地铁进行接驳。 大致有瓶窑、瓜沥、临浦、临安、富阳等方向。与杭州以外县市如海宁、绍兴、桐乡、德清、安吉、诸暨等方向也预留了轨道衔接点。 2020年后的杭州地铁线路是怎么样的? 在这次修编的杭州市轨道线网图中,也对2050年的杭州地铁线网进行了展望。
2050年的线网规划展望中,既有线网将进一步丰富,6号线、8号线将延长,另外还增加了3条线:11、12、13号线。
11号线从闻堰南路到乔司农场。 12号线从萧山机场到滨江路。 13号线从火车南站到江东新城。 每条地铁线路的站点间距怎样安排? 很多人觉得1号线站点间距比较密,像武林广场站和西湖文化广场站,为什么这么近还要设两个站呢? 对此,设计人员有他们的考虑。
他们说,武林广场站和西湖文化广场站的客流特征是不一样的。 西湖文化广场站在开通初期,可能主要会承担一个换乘的功能。目前整个城西城北没有轨道,从这两个地方过来的居民,一批人会选择在焦家村这里换乘公交,还有一部分人则会选择到西湖文化广场站换乘,然后坐地铁到火车站、钱江新城、九堡东站去。
而且,今后,火车东站投入使用后,很有可能有一批人也会选择从西湖文化广场出来,因为这里离文二路、文三路两条城西大动脉比较近,离上塘路也近。
而武林广场站的设置,主要是考虑到人们到附近商厦购物的需要。 一般来说,地铁站点,主要还是根据客流需求来设的,武林广场和西湖文化广场,有不同的客流需求,所以就需要设2个。
但1号线平均站距还不是最短的,平均站距有1.5公里。设计中,2号线平均站距更短,是1.3公里。其他线路的平均站距为:3号线平均站距1.5公里,4号线平均站距1.
8公里,5号线平均站距1.6公里,6号线平均站距1.9公里。 杭州市轨道二期建设规划 正在国家发改委报批 杭州市地铁集团表示,目前他们正根据市政府批复的这个线网规划,抓紧在进行各条线路的工程可行性研究,进一步明确轨道交通线路的走向、站点、走行方式及运营组织方式,进一步明确联络线的设置以及车辆段、停车场等场站设施的位置及规模等。
同时,根据修编后的线网规划,《杭州市城市快速轨道交通二期建设规划(2011-2017)》也正在上报审批。 目前二期建设规划正在国家发改委报批,并将由国家环保部会签。只要批复下来,二期建设将尽快开始。
