ac米兰罗密欧 阿尔法·罗密欧Giulia 这个杀手不太冷

对于一个将终极Dream car设定为宝马M4的骚年来说,阿尔法·罗密欧Giulia是不得不试的车型了,况且眼前还是一辆四叶草版本。

在上周末的北京金港国际赛车场,阿尔法·罗密欧Giulia四叶草版又一次开启了暴走模式,在媒体和车迷的共同见证下,创造了1分15秒841的最速圈速。这个数据到底如何呢,可以说,在一众三厢性能车中难寻对手吧。

在现场,我们和一些车迷,以及Giulia车主侃大山,在谈及这台来自意大利的小众尖子货时,让人颇感意外的是,除了 “纯粹”之外,“兼得”这一出自雷克萨斯的形容词竟然成了这帮意粉的口头禅。

如果说Giulia的纯粹是面对宝马3系,那所谓的“兼得”,大概是这群奶爸在面对家人质问,掷地一百来万,为何却最终买了一台轴距仅为2820mm的“小车”时,绝佳的狡辩理由吧。

你看我这台车!虽然轴距小了点,但也好歹是标准的三厢车,上可接送小孩,下可赛道豁车。

如弱非要讨论实用性,在大众侃车看来就有些亵渎这个有趣的品牌了。事实上,阿尔法·罗密欧的魅力远远不止于此。在开始这场刷圈赛之前,我们有必要浅聊一下阿尔法·罗密欧这个品牌,还有那台让前《Top Grear》毒舌主持人大猩猩极力推荐的三厢性能车——Giulia。

朱丽叶呢?

提到罗密欧这个名字,让人不经想起莎士比亚剧中的翩翩少年。而当这个附有浪漫色彩的名字与风驰电掣的跑车结合在一起时,展示了意大利人对于它赋予的特殊情感。

“一千个人心中有一千个哈莫雷特。”有人说:“四叶草的标识代表幸运,因为阿尔法·罗密欧在曾经的赛车场上揽金无数”而我却认为这是一种信仰,一种对赛车运动偏执的追求。1923年,阿尔法·罗密欧的传奇赛车手乌戈·西沃其驾驶着带有白色正方形四叶草图案的阿尔法·罗密欧RL Targa Flori赛车,收获了珍贵的赛事冠军,同年,却因为试驾没有四叶草标识的新车殒。

最终为了纪念不幸陨命的乌戈·西沃其,缺失正方形一角的白色三角形四叶草图案,成为了如今象征阿尔法·罗密欧性能的标志。

并不是每一台都是四叶草

如果你看过《The Grand Tour》,一定还记得苛刻的车评人Jeremy Clarkson驾驶着它驰骋在威尔士时的那段点评,Giulia Quadrifoglio——一台法拉利,只不过穿着四门轿车的外衣。它的到来也逼迫素有操控之王的宝马造出来了一台最好的M3——M3竞速版;它就是Giulia 四叶草版本,一个被以赛车起家的厂家视为涅槃重生之作的车型。

在阿尔法·罗密欧赛车历史上,“四叶草标识”就像精神图腾般的存在,使车队创造一个有一个奇迹,被无数车迷们敬仰和追捧。时至今日,Giulia Quadrifoglio身上也传承着那颗对赛车运动偏执的四叶草标识,并且创造了7分32秒的纽北最快四门房车记录再一次让人们记住了这个标识,和它的载体Giulia Quadrifoglio。

开起来让人心潮澎湃

在Giulia身上,让人流连忘返的绝非是那颇为诡异的造型,而是埋藏在外表之下那颗跳动的心脏。与法拉利共同研发的2.9升V6双涡轮增压发动机、50:50完美的重量分配、应用赛车空气动力学的车身设计。

同时,为了尽可能地减轻整车的整备质量,Giulia还采用了全铝材质的引擎系统、车门,悬架和制动卡钳,以及全系标配的顶级赛车御用配件碳纤维传动轴。值得一提的还有,阿尔法·罗密欧采用从“四叶草高性能版到普通版本”的逆向研发过程,确保了每一台车型都拥有极限的运动化趋向。

当然,这也导致了Giulia四叶草版本更像一个难以驯服的野马。

除了有高性能版的底子,动力也是Giulia的一个卖点。在突然踩下地板油的一瞬间,你会感觉到发动机极为短暂的涡轮迟滞,而当转速扫过2000rpm之后,动力输出开始喷薄而出。源源不断的推背感一直持续到5000rpm。

同样值得一提的还有那台8AT。在大众侃车看来,经过意大利工程师之手的2.9升V6双涡轮增压发动机和8AT变速箱更像是一对模范夫妻,配合默契。手动换挡模式中每一次拨动升挡拨片,变速箱的反应都很快,换挡速度也让人满意。

在不长的试驾中,这台4.6米的“小家伙”给人的感觉,更像是开着一台灵巧的小钢炮,面对任何弯道都显得如此游刃有余。

侃车观点:

Giulia四叶草版就像一名“女汉子”,明艳动人的外表下藏着一颗狂暴的心脏,让人难以靠近,却又欲罢不能。而选择它作为“女朋友”的人也很简单,就是为与众不同、为个性化、甚至为了情怀去接受她。

在看惯了BBA,甚至保时捷也不再罕见的当下,这台光看外观就个性张扬的Giulia四叶草版,散发出的是品味、是格调。论空间和豪华感营造,比它强的对手不在少数。在Giulia四叶草版身上,流淌的是阿尔法·罗密欧赛车的血液,驾驶乐趣和操控才是它最擅长的。