颜宇鹏卡罗拉双擎 详细体验丰田卡罗拉双擎 甘心退隐江湖

2017-07-25
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文章简介：卡罗拉可以说是紧凑型车里,最能代表丰田品牌性格的车型了.早在1966 年,第一代卡罗拉在日本横空出世.可能对于国人来讲,卡罗拉的印象还停留在

卡罗拉可以说是紧凑型车里,最能代表丰田品牌性格的车型了。早在1966 年,第一代卡罗拉在日本横空出世。可能对于国人来讲,卡罗拉的印象还停留在她叫“花冠”的那个年代,不过对于笔者来讲,最熟悉的卡罗拉是那台黑白熊猫配色“秋名山下坡之王”——AE86 TRUENO。

在雅马哈提供的4A-GE引擎和丰田本身非常轻量的车身下,只需要稍微进行一些改装就可以有相当好的运动性能。虽然新一代的GT86 跟COROLLA 车系撇开了关系,但我永远的记住了有一台尾标写着COROLLA GT APEX 的熊猫色三门两厢车,所以永远不要轻蔑地将卡罗拉双擎这个车型看成一个“买菜车”。

所以,卡罗拉双擎开起来是什么感受?和汽油版车型有何差别?

日常驾驶:够用,但谈不上激情

卡罗拉双擎的城市动态表现,我虽有十足的劲头,却遭遇了北京7月里降雨量最大的两天,就正好开着这个车来了场“雨战”。过程中一半堵车,一半还算能跑得起来,所以算是一次奇特的体验。

雨天行车真的可以算是所有行车中的“HARD 模式”,车辆的轮胎抓地情况、悬架的支撑力和力矩的反馈速度、机舱和各个玻璃是否能够快速排水、涉水高度等,都是对于车巨大的考验。

由于是混动车型,卡罗拉双擎点火时缺失了传统汽油车点火那“呼”的一声,似乎是少了一点精气神儿。但这种失去魅力的状态仅仅维持了1 分钟左右,发动机突然的启动就打断了我的思绪。1.8L 升阿特金森循环汽油发动机,最大马力99 匹,最大扭矩142Nm,压缩比13.

1,带有VVT-i 技术。乍看上去好像是一个十分弱小的发动机,但实际上别忘了,这仅仅是负责了一半的动力输出,真正的“厉害家伙”是那台藏在幕后的电机。