车手年薪排行榜莱科宁跻身三甲 暂无回归F1方案
近来,西班牙的《国际报》更新了F1现役车手的年薪坐次。西班牙人的数据来自于一份名为《Business Book GP》的查询报告,依据这条头绪,法拉利车手阿隆索终以3000万欧元的年薪登顶,而前法拉利车手莱库宁则依托前车队的违约金牢牢占有着第三高薪的方位。
年薪过低 维特尔神往法拉利
尽信数据不如无数据,不论是德国《图像报》仍是西班牙《国际报》曝出的这些年薪排行,各位都大可凡事留三分。
不过有一点却是能够必定的,如今气势正盛的红牛车队确实没给维特尔开出一个高价码。那么,这会不会也是他对法拉利一直满怀神往的要素之一呢?
法拉利是大户,莱科宁和阿隆索都是鲜活的比方。
2007赛季,莱科宁代替舒马赫,变成法拉利的一号车手。然后很快,他就成了公认的其时年薪最高的车手。不包括商业推行有些,莱科宁的年薪预估近4000万欧元;如今作业没多大不相同,相同当车手,阿隆索到了法拉利后也立刻兴旺了,以年薪3000万欧元名列前茅。
放下必定成果不谈,怪不得法拉利总能牵动年青、大牌车手的心,让他们望而生出巴望。
说回维特尔,这个德国车手对法拉利的神往早已不是一天两天了,乃至在承受采访时他也曾揭露标明过对跃马车队的神往。“我对红牛的环境感到十分习惯,但法拉利的传奇是不必多说的。我信赖对于每一位车手来说,去马拉内罗(法拉利总部)都会是一件十分分外的作业。而对我来讲,如今仍然还有几年的时刻在前面等着我去完结。”维特尔在3月时说。
红牛车队对这位年青又潜力十足的车手确实是器重的,要不然车队高层也不会在他与队友韦伯闹不愉快时揭露力挺他是“车队将来的期望”。
但培育人才的未必就能留住人才,薪水是个硬道理,这点咱们心知肚明。年薪200万欧元,确实寒碜了。
论出手阔气 还属法拉利
国际真美妙,距离无限大,继本年3月由德国《图像报》声势浩大地为F1现役的各大牌车手排定年薪坐次后,如今西班牙《国际报》也来更新数据了。
西班牙人的数据来自于一份名为《Business Book GP》的查询报告,依据这条头绪,西班牙车手阿隆索终以3000万欧元的年薪登顶。巧得很,五个月前《图像报》捧出的头名也是一名本国车手,车王舒马赫。
据《国际报》报导,法拉利每年交给阿隆索的薪水抵达3000万欧元,这还不包括西班牙人在商业推行范畴的收入。
排在第二位的是汉密尔顿,他的年薪为1600万欧元,被阿隆索甩开快到一半。无劳无所得,现已脱离F1车坛的莱科宁照说无缘上榜,但由于法拉利上一年对阿隆索大抛绣球的做法实习现已违背了合同,作为分手费,莱科宁应当得到的是1500万欧元以上。在别的众位大牌中,马萨1400万欧元列第四,巴顿900万欧元排第五。
这份刚出炉的年薪榜单与五个月前的那份显着区别不小,“被提薪”和“被减薪”的都有,其间尤为引人注重的恰是红牛的、现车手排行第三的维特尔。
新近德国人以为他们的期望之星从红牛车队那儿拿到了800万欧元年薪(还有400万欧元的商业代言收入),但照着《Business Book GP》,这数字可是被吹大了。人家也就拿了200万欧元,比队友韦伯还少一半不止(220万欧元),他的前头乃至还排着莲花的特鲁利(300万欧元)。
以强凌弱的烧钱国际,贫富距离注定难以挥散。
而以舒马赫为例,咱们就能够看出,悉数如今可见的这些数据都是经过车队严格把关后流散出来的,这儿头终究有多少实在度,这儿头又隐去了多少灰色地带,这可就见仁见智了。
重回F1?冰人暂无方案
“赢得(F1)年度总冠军曾是我持久的愿望,我现已做到了。
在我的生射中,除了F1还有许多别的作业。
回来仍是不回来?这是个疑问。本赛季莱科宁现已转战国际拉力锦标赛(WRC),正兴味盎然地尝鲜,但对这个离去的现实,喜欢他的人却总在自顾自“穿越”——何时回来?格外当这位出了名的“冰人”攀上F1车手年薪榜的第三名方位后,怀念越发剧烈。
“你永久都猜禁绝将来会是怎么的,但我确实或许不再回F1去了。
”当头一盆冷水,由莱科宁亲手泼下。刚刚曩昔的这个周末,WRC分站赛在德国举办,也即是在竞赛时期,莱科宁承受了法国《队报》的采访。“我现已在F1里驾驭了许多年,在那里,我度过了不少美好韶光。赢得(F1)年度总冠军曾是我持久的愿望,我现已做到了。时刻会改动许多事,如今我参与WRC,在我的生射中,除了F1还有许多别的作业。”这是莱科宁在本月第2次聊起回归F1的或许,一起,这也是他第2次让F1车迷绝望。
上回透露出口风的是芬兰媒体,其时外界正盛传,莱科宁的经纪人罗伯森已在运作芬兰“冰人”下一年回归F1,加盟雷诺与库比卡伙伴的或许性。“我手里不是没有来自F1车队的约请,只需我想去,乃至我能够说如今自个就能去。但这没多大意思,所以我决议仍是去做些别的。”
所谓的“别的”是啥?如今看来,除场所赛外,莱科宁对林林总总的赛车竞赛都喜好不小,除了WRC,还有勒芒24小时耐力赛。“我是有喜好测验,但这需求先找到一支适宜的部队加盟。假定你想的是拿冠军的话,那挑选地步就更小了,只需标致和奥迪两支。我期望将来自个能有这么的时机。”
法拉利让阿隆索在2010赛季代替莱科宁出战,使自个变成违约的一方——没开F1赛车的芬兰人之所以能以逾越1500万欧元的身家排在车手年薪榜的第三名方位,靠的即是这笔违约分手费。至于他终究是暂别仍是永诀F1,尽管当事人体现得很笃定,但换个视点来看,你要把它说成静观其变、囤积居奇,正本这也说得通。
莱科宁当下在WRC所效能的车队是雪铁龙青年队,红牛是该队的一大赞助商。早在上一年12月当他宣告加盟音讯时,外界就开端猜想,假定他有回归F1的一天,红牛车队很或许变成落脚点。不过如今的状况是,红牛现已与本赛季体现杰出的韦伯续约一年,而维特尔更是车队首要培养的目标——这么一来,莱科宁去红牛的路底子就被堵死了。
