程维和柳青什么关系 收购优步中国 赢得马化腾和柳青的心 他究竟凭什么?

2.5亿 注册用户、360个 城市、1000万 日呼、5000 员工,近日与优步的合并,滴滴的估值一跃到350亿美金。这些数字,让滴滴出行有了巨头的影子。

这家公司的CEO程维,80后,30出头。

10万创业,身家过亿、PK掉了30多家竞争对手、入选福布斯40岁以下影响力人物。他加入优步全球董事会,成为首位在美国顶级科技公司担任董事的中国人,这也意味着中国的80后企业家正在逐步走入一线企业家行列。

而这些成就,他只用了4年时间

程维带领团队已在血海狼窝中厮杀了整整 4 年。程维把自己的创业形容成“桥段丰富的韩剧”,“很多次,稍不小心,滴滴可能就死掉了”他回忆过。

毕业卖保险、足疗店打工

闯进阿里,一路开挂

因为高考漏做了三道数学大题,程维被调剂到了北京化工大学的行政管理专业。“化工大学怎么会有管理专业。”程维的好奇得到了验证,原来这是化工大学行政管理专业的第一届招生。

大学四年并无特别的过完,2004年,程维大学毕业,21岁。

没有合适的工作可供选择,程维被一个做保险的大姐拉去,付了800块钱押金,开始玩命干这份连底薪都没有的工作。

频频吃闭门羹之后,程维找到自己的大学系主任,请求买他一份保险。

”不是我不帮你,连我们家的狗都有保险了。”老师的话促使程维毅然决然辞去工作。

接下来他应聘了一家某国内“著名”医疗保健公司经理助理的职位。等他乐呵呵地去上班时,才发现这个著名公司是一家足疗店。

前前后后换了几份工作后,程维去了阿里。

从1500元底薪开始,在B2B部门做一款“出口通”产品的销售员。与印象中的互联网公司职员坐在宽敞明亮的办公室里不同,程维的主要工作是向那些做外贸的小工厂、小贸易公司解释这款产品如何能帮他们扩张业务。6年的时间,他在5个城市待过,在办公室的日子并不多。

程维当时负责的销售团队只有4个人,非常弱势。程维只花了一年,把团队业绩做到了全国第三,当时阿里巴巴全国有9000名销售,分为几百个团队。

80万创办滴滴

在每次的生死边缘,打出胜仗

阿里8年,程维的战斗值惊人。程维一路晋升为阿里最年轻主管,到阿里巴巴B2B部门最年轻的区域经理。再到支付宝B2C事业部副总经理。

轮到自己真的要创业时,程维想了整整9个月,前后考虑了6个创业项目,直到最后一个,选择进入传统打车行业,才终于辞职。第二天,他注册了小桔科技,开始开发滴滴打车APP。

亲自地推,雇佣乘客

滴滴创立半年后,单日订单突破1000单。滴滴也完成了 A 轮融资,获得了金沙江创投300万美元。

腾讯小马哥求合作

滴滴在微信红包下爆发

2013年春天,腾讯投资部总经理彭志坚首先请程维吃饭进行说服。后来,马化腾在北京参加两会期间专程请程维吃饭。

这顿饭之后,2013年4月,滴滴获得了腾讯集团1500万美金投资。

滴滴快的烧钱大战

死扛到底,最终主导合并

在与快的血拼的日子,最著名的就是名叫“七天七夜”的故事。

2014年1月,滴滴发起补贴大战,背后是微信和支付宝的“支付决战”。两周时间里,订单量上涨50倍,眼看40台服务器撑不住了。滴滴CTO张博向程维求助,程维连夜电话马化腾,马在腾讯调集一支精锐技术部队,一夜间准备了1000台服务器。在苏州街的银科大厦,张博和技术团队、腾讯部队奋战七天七夜,重写服务端架构。

“当时的情况是,我们的服务器挂了,用户就会涌向快的,快的就会挂,用户再涌回来,我们就会挂。考验的就是谁的服务器先稳定下来,用户就会沉淀。”

张博说:“周二走出大厦,浑身都发臭了。一位策略工程师直接进了老婆产房,另一位工程师的隐形眼镜已经拿不下来。”张博这辈子都忘不掉,团队有人出现了幻觉,大喊一声“地震了”,所有成员轰轰轰跑下楼,发现其他人都没感觉。(GQ中国报道)

激烈的血拼,却培育出了打车市场。滴滴的乘客用户就从2000万激增到1亿,在补贴峰值时,滴滴快的市场占有率一共达到98%,其中滴滴占到6成。这次战斗也为后来的合并占据了主导位置。

最大的成功是赢得了柳青的心

柳青助滴滴合并快的,收购Uber中国

三轮助滴滴融资110亿美元

2014年8月,国际巨头Uber悄然进入中国市场,面对新老对手,程维需要一个更牛的合伙人。

2014年8月2日,柳青第一天到滴滴上班。柳青的加入也改变了滴滴的基因。

土豪团队进化成真正的豪华班底

柳青有多牛?

滴滴天使投资人王刚知道程维有“想挖柳青”的心思后大跌眼镜。

王刚说:“程维是个不给自己设限的CEO,我也一直告诉他,要持续找更牛的人加入滴滴,但敢挖柳青还是超过我的想象。”“争取柳青的加入,是一次有想象力的挑战。”

父亲是柳传志,自己是年收入千万的国际投行高管,在资本市场呼风唤雨。接地气的滴滴与柳青如此不般配,“我们的话语体系全然不同,情感上自然无法产生连接。”。

程维为了让柳青融入团队,为了跳出工作场景,他安排了一次滴滴高管的西藏行。程维说:“去到陌生环境,像一个团队一样面对困难,有那种把性命交托彼此的感觉。”

滴滴7人团队从西宁出发,前往拉萨。程维刚到西宁就有了高原反应,昏睡过去。他们乘的两辆车在半路走散,路线、吃穿住行都没有了规划。悬崖与沼泽让滴滴管理团队产生了生死与共的情感。

一天夜里,程维跟柳青谈及自己创业的历程,表示明白柳青对高盛故旧的不舍,拿出手机放了一首《夜空中最亮的星》。柳青和程维哭了。她决定辞职,连夜给亲友们发了长信,告诉他们自己的决定。回到北京,柳青成为了滴滴COO,二号人物。柳青是程维的“红颜知己”,她说:

“每天聊十几个小时,我们像是热恋一样沟通。”

青蛙王子追到了天鹅,揭开了滴滴君临天下的序幕。

柳青加入后,滴滴融资:7亿美元 30亿美元 73亿美元

滴滴与快的合并

程维做到了中国最强

在柳青的帮助下,2014年末,滴滴融资7亿美元。随后快的宣布融资8亿美元。所有人都不知道这场出行领域的南北大战还要持续多久?滴滴和快的在大战中烧钱数十亿人民币,市场份额接近,谁也无法消灭对方。而这个时候百度联合Uber在旁边虎视眈眈。

在滴滴D轮融资中,俄罗斯投资巨头DST出资6000万美元。DST创始人尤里·米尔纳在参访滴滴的过程中对程维说:

Uber 来了,如果要活命,只有和快的合并一个办法。

程维决定听取投资人的建议,与柳青制定了代号为“情人节项目”的计划。

谈判一共进行了22天。2015年2月14日,滴滴快的宣布合并。市场份额占优的滴滴团队,主导着合并后的新公司,快的高层逐渐退出团队。

程维的内部邮件透露了合并谈判的细节:

“1月21号,我、柳青、Stephen 在深圳启动了一个秘密项目:情人节计划。目标是在情人节前完成该计划……22天后,我们做到了。”

2年抗战,收编Uber中国

滴滴终于君临天下

滴滴快的,背靠阿里巴巴和腾讯两大巨头,占据大部分市场份额,有能力与Uber正面一战。这时的滴滴快的估值60亿美元,而新对手是估值500亿美元Uber。

Uber背后的是和程维一样好斗的创始人特拉维斯·卡拉尼克。

Uber中国的降价政策非常果断,30%的降价,用户飞速增长。在滴滴和快的合并的整合的重要关头,Uber一出手就是大招。滴滴迅速成立“狼图腾”小组上线快车业务应对。

2015年7月,程维在寻求新一轮的融资。当时,他曾拜访过Uber美国总部,想象征性的得到他们的融资。Uber创始人特拉维斯·卡拉尼克提出的要求是“接受Uber占股40%的投资,否则将被Uber打败”,同样好战的程维选择:开战。

“很多次,稍不小心,滴滴可能就死掉了”

两边在中国打了一年多,Uber在中国已经亏损超20亿美元。巨无霸Uber仿佛陷入了中国的泥潭。投资者正力促滴滴与Uber中国停止烧钱大战。滴滴与Uber合作,他们有共同的投资者:贝莱德、高瓴资本、老虎基金、中国人寿。

滴滴创始人程维将加入Uber全球董事会,Uber创始人TK也将加入滴滴出行董事会。

滴滴终于在中国君临天下,而Uber将在世界其他地方继续征伐称霸。

网约车合法、与Uber的合并,也并不是滴滴的终点,或许是一个新的起点,程维与他的团队还有更多的战役要打。

只是所有挑战中,被放弃、惶恐、极度不安的经历没有把他变成一个脆弱的人,杀不死他的人让他更加强大。

就像他自己所说:

“当你努力到无能为力的时候,上天就会给你开一扇窗。”

延伸阅读:

打车软件是怎么走入中国市场的

国内最早的打车软件的出现,可追溯到2010年9月:“易到用车”正式上线。它脱胎于2009年出现在美国的打车软件U-ber。

Uber最早面向的是个人闲置的高端私家车,主要是各种豪华车型以及SUV。直到2012年9月,Uber才开始支持出租车。

自2011年底2012年初,打车APP因被视为移动互联网中商业模式最可期待的服务类应用程序之一,资本的不断涌入助推了“摇摇招车”、“嘀嘀打车”、“快的打车”、“打车小秘”等软件蜂拥出现。

2013年到2014年之间,因为行业从业者众多,掀起了一场砸钱补贴抢占市场份额的风暴,移动互联网行业的“用户体验”,在这个行业里几乎等同于“给多少补贴”。

2015年2月14日,滴滴打车和快的打车宣布合并,合并后的公司成为国内最大的移动出行平台。程维在对滴滴员工的内部信中写道“打则惊天动地,合则恩爱到底”。

据统计,鼎盛时期的出行市场上共有30多种打车软件。如今,我们日常生活中,使用频次最高的打车软件只剩滴滴与Uber(专车另说)。

现在滴滴和优步也已在一起了!

当年的打车“烧钱补贴”大战你还记得多少?

在打车行业的编年史中,不得不说的就是关于打车补贴这场战。

在很长一段时间内,打车行业是没有盈利的、但是依旧有玩家(投资方)不停下注跟风至战火四方蔓延,进行挖掘就不得不讲讲两大玩家:腾讯与阿里。

疯狂烧钱的同时,几乎让人看不到盈利的可能,几乎所有人都觉得滴滴、快的只是腾讯、阿里移动支付圈用户的手段。至于这两家公司的生死,除了他们自己真的没人放在心上。

“我们支持滴滴,阿里巴巴支持快的,我们就像打仗,像武林高手一样(笑),一天大概亏损2000万,再炒到3000万,我也跟,最高一天亏4000万,谁也不敢收手,一收手就前功尽弃了,内伤死掉了。后来跟马云沟通,最后在很多资本的撮合下合并了。”——马化腾,于2015年5月“追梦者”(dream catchers)论坛

回顾滴滴快的“烧钱大战”

快的打车

2014年1月20日快的打车乘客车费返现10元,司机奖励10元

2014年2月17日快的打车乘客返现11元,司机返5-11元

2014年2月18日快的打车乘客返现13元

2014年3月4日快的打车乘客返现10元/单,司机端补贴不变

2014年3月5日快的打车乘客补贴金额变为5元

2014年3月22日快的打车乘客返现3—5元

滴滴打车

1月10日,滴滴打车乘客车费立减10元、司机立奖10元

2月17日,滴滴打车乘客返现10—15元,新司机首单立奖50元

2月18日,滴滴打车乘客返现12至20元

3月7日,滴滴打车乘客每单减免随机“6-15元”

3月23日,滴滴打车乘客返现3—5元

打车APP的出现给我们的生活带来什么影响?

没有打车软件的时候,我们打车是路边招手或者电话叫车,打完车后使用现金支付。现在呢?我们可以通过打车软件叫车,可以看到周边车的位置,同时可以等着车到了身边,再上车,优化了我们的时间安排,同时,避免了付钱的找零问题。

具体优化了哪些呢?业界人士罗列以下观点:

1.偏远地区到的车的问题,在过去到偏远的地方几乎没有出租车可以打。

2. 打车的时候遇到的拒载问题,通过App打车拒载降低了很多,过去拒载只能投诉,而且不管用。

3. 打车费用高的问题,过去的打车费用越来越高,App打车降低了费用,如滴滴快车、Uber。

4. 找零钱问题,遇到没有零钱找,真是痛苦的事情。

5. 物品丢失问题,过去打车东西丢了,不要发票是找不回来的,现在能知道司机的联系方式可以找到。

6. 时间等待问题,过去打车在路边招手,不知道啥时候能打到车,可能很快打到车,可能等半个小时都打不到。

7.还可能其他方面的问题。

所以说滴滴打车的火爆,不是因为他烧钱烧成功的,而且因为这个项目押对了领域,滴滴打车并没有颠覆传统的打车这个出行方式,只是通过移动互联网的定位、支付等功能优化了打车的体验。

会有更“好玩”的模式吗?

相比以前,如今出行市场格局初定,疯狂补贴不再,价格战减少,市场将慢慢回归理性,回归正常的商业逻辑。

互联网专家丁道师对新京报记者说,稍微喘息之后,可以想见,大到滴滴小到各种创业公司,都会把曾经用于补贴的钱更多地用到产品研发中。一些新的商业模式、玩法都可能出现。

比如,之前移动出行每年都会出现新的模式,从开始的出租车,后来到专车、拼车、大巴。未来移动出行进一步开放,将涉及生活的每个方面,公交、地铁,甚至自行车出行都可以跟手机APP结合。以后用打车软件或许就可以解锁城市里各个站点的公共自行车,省去了缴费打卡的繁琐环节。

未来,移动出行市场积累的大数据、用户流量也都可能衍生出新的玩法。比如,滴滴已经瞄上人工智能,或许未来你打开滴滴,可以选择无人驾驶的车辆来接你出行。