高铁成图片 城际高铁成“纽带” 成都城市群高速奔跑/图

省政府工作报告提出,按照建立城市经济共同体的思路,科学规划“四大城市群”发展。昨日,成都城市群所涉及的7市代表委员纷纷建言献策,提出城市群的发展要构建多点多极支撑,着力次级突破,夯实底部基础。“同城”给力,才能托起成都城市群。

早上在绵阳 吃 米粉,吃完米粉就去耍三国遗迹庞统祠,然后去逛春熙路,下午走进三苏祠,晚上到乐山吃烧烤,夜宿峨眉山的高品质一日游即将成为现实。

摊开成都平原地图,参加省政协十一届一次会议的眉山市政协主席王影聪会心一笑。他说,从广义上讲,总面积达22900平方公里的成都平原上,除成都这座特大城市外,还有6座城市,分别是绵阳、德阳、资阳、眉山、乐山和雅安。“6座城簇拥着成都,形如众星捧月。无论是当前经济总量,还是未来发展前景,成都城市群抱团一体化发展,必将是四川最大城市群。”

成都城市群、一体化发展,王影聪抛出的这些概念,来自省政府工作报告。昨天,这两个关键词,也引起了代表、委员们的热议:2012年,七城经济总量达13836亿元,超过云南省的3500多亿元,同时,还高出风头正劲的中部城市群长株潭。

九三学社四川省委今年提交的《关于成德绵平原城市群同城化发展战略中应率先发展区域交通一体化的建议》中这样写道:一个四川乃至整个西部地区产业实力最强、产业水平最高、产业集聚规模最大的区域,也是最富经济活力、最具发展和竞争潜力的平原城市群正日渐崛起。

{谁是群主?}

“首位成都”当仁不让

报告摘要:按照建立城市经济共同体的思路,科学规划“四大城市群”发展。

日前,四川省经济信息中心正式发布《2013年四川经济蓝皮书》,在《2012年成都市经济形势分析及2013年展望》报告中指出,2012年,成都经济继续保持增长,在全国经济增速逐季度放缓的趋势下,成都生产总值增速一直高于全国平均水平,并且在副省级城市中居首位。

“和成都平原上的其他6城相比,成都胜任群主,乃当仁不让。而且,另外6城,还需要成都给予更大的辐射力、带动力。”政协委员傅昌秀认为,四川建设“城市群”,不仅能发挥成都特大中心城市的引领带动作用,还能发展区域性中心城市,推动部分市州所在地发展成为大城市,增加四川新的经济增长点,对于促进全省区域协调发展,推进统筹城乡发展,带动劳动力就地就近转移,实现农业人口市民化有重要意义。

{如何成群?}

城际高铁将成“纽带”

报告摘要:提升交通轴线等级质量和带动作用,推进城市之间基础设施共享、产业分工协作、城市功能互补。

从地理位置看,7城尽管全部位于成都平原上。不过,幅员面积超过22900平方公里,从绵阳到乐山,公路里程为290公里。尽管全程高速,但至少需近4个小时。因此,7城要想抱团发展,还得交通先行。

省政协委员、眉山市发改委主任李建章表示,贯穿成都城市群的交通轴线“纽带”正在建设中。李建章所指的纽带,即已开始铺轨的成绵乐城际列车。李建章说,按计划,成绵乐城际列车将于今年底开通,最高运行速度可达每小时250公里。

届时,最南边的乐山市民到成都只需54分钟,最北边的江油市民到成都只需51分钟,眉山到成都只需18分钟,两小时内可穿越成都、乐山、眉山、德阳、绵阳等10个城市。“成绵乐城际铁路建成,必将成为成都城市群最重要的联系纽带。”

随着成绵乐城际铁路铺轨的快速推进,早上在绵阳吃米粉,吃完米粉就去耍三国遗迹庞统祠,然后去逛春熙路,下午走进三苏祠,晚上到乐山吃烧烤,夜宿峨眉山的高品质一日游即将成为现实。

“乐山处于成都经济区、川南经济区、攀西经济区的接合部。这样的区位,干好了就是枢纽,干不好就被边缘化。”乐山代表团讨论后一致认为,乐山要加快建设西部交通综合次级枢纽,大力发展枢纽经济。过去长期以来,受交通条件限制,乐山是一个“死角”,很多人看了大佛、爬了峨眉山之后,无路可走只好返回成都。

乐宜高速通了以后,情况得到了改善,大家可以去宜宾。今年年底,成绵乐客专、乐雅高速、乐自高速都要建成,乐山的区位交通会迎来巨变。下一步,乐山要推动乐汉高速、仁沐新高速建设,打通乐山向西的通道。

{群有多大?}

一条轴线四座大城

报告摘要:推进成都城市群和川南城市群一体化发展。

从成绵乐城际快铁穿越的10座城市看,除成都外,这条轴线上还有绵阳、德阳、乐山三座大城市。

双城生活,或者说多城生活,由此开启。

当然,这条城际列车带来的远远不止这点实惠,还有更多意想不到的速度和惊喜。

省人大代表、德阳市委书记李向志表示,希望以旅游业为突破口,推进区域间、城市间产业深度合作,“联合开发旅游产品,共同打造精品线路,共建环成都经济区休闲旅游产业带。”

“我们将依托环成都经济区休闲旅游产业带的建设和打造,围绕承办德阳第三届旅发大会,打好自然风光旅游、乡村旅游、历史文化旅游、工业旅游‘四张牌’,将什邡建设成辐射成德绵三地,集观光、休闲、养生、体验为一体的一流休闲度假旅游目的地。”省人大代表、什邡市市长徐光勇说,下一步将连通彭州白鹿至什邡冰川、什邡至绵竹沿山的道路,形成旅游环线。

乐山代表团则表示,乐山要加快建设“双百”特大城市,统筹规划市中区、五通桥区和沙湾区城市、交通、产业建设,沿岷江、大渡河、青衣江建设跨江组团城市群。

另外,到2020年,绵阳中心城区城市人口规模将达150万人。成德绵“同城”给力,西部第一大城市群崛起。

{什么兴群?}

融入成都 同城发展

报告摘要:强化城市产业支撑,支持有条件的地方依托特色优势产业基地打造一批示范新城区。

一个城市群,没有产业支撑,势必会成空壳一个。如果产业同质化,势必造成短板。因此,成都城市群将构建多点多极支撑,着力次级突破,夯实底部基础。

成都城市群中,天府新区建设将成经济社会重要增长极。同时,正融入全球IT产业核心版图的四川电子信息产业更是典型案例:到“十二五”末冲刺万亿元产业的壮志雄心,正来自成德绵集群式的产业分布图。

天府新区,是一块金子招牌。眉山、资阳已从其中尝到甜头,以此为契机成功引进了一大批重大产业项目。其中,资阳按照“建设新区、带动简阳、辐射资阳”的思路,充分利用与成都区域合作的优势,加强与成都无缝对接,加快成资同城化,天府新区资阳片区建设快速推进,“两湖一山”国际旅游文化功能区开发持续升温。

省政协委员、眉山市发改委主任李建章则表示,眉山不仅用活用好天府新区,还坚持“融入成都、同城发展”的战略,到2016年,经济总量翻一番。

省人大代表、资阳市发改委主任刘明根认为,资阳毗邻成都,随着龙泉山的打通,与成都共享一片天。资阳的“成都区位”优势十分突出,但是资阳出台了大量企业扶持政策,逐步形成了造车、医药、食品、纺织、建材及节能、天然气等“1 4 2”主导产业,走自己的特色产业之路。

“在整个成都城市群中,成都作为首位城市是无法超越的,绵阳作为多点多极中的一个点,要主动融入成都。绵阳作为次中心要和成都这个主中心做到互补和衔接。成都发展总部经济,绵阳要发展实体经济与之互补。”省人大代表、绵阳市市长林书成表示。

雅安代表团也给出答案:雅安将坚持生态引领,发挥“熊猫首都·生态天堂”的独特优势,积极建设成为“8 3”区域的“生态后花园”。

提案点击

民盟四川省委:建城际轨道交通城市群1小时互通 “城际轨道公共交通建设将有效引导城镇化发展,优化城镇体系空间结构。”在今年的省政协会上,民盟四川省委提出:积极规划和实施四川城际轨道交通体系建设。

调研:交通需求高速膨胀 城际轨道交通是区域城市群内各城市间的客运轨道交通系统,主要用于解决城市与城市之间的快速客运交通问题。高速铁路(如京津城际铁路、沪宁城际铁路)、普通铁路(如穗莞深城际轨道交通)、地下铁道(如广佛地铁)都是城际轨道交通的类型。

经过深入调研分析后,随着经济的快速发展、城镇化进程的不断加快,城市与城市间的交通需求也处于一种高速膨胀的时期,包括通勤客流、货运物流都处于一种井喷状态。

民盟四川省委提出,城际轨道交通体系建设具有三大好处:优化城市格局,缓解城镇密集地区的交通问题;促进各城市群经济社会一体化发展;推动新型工业化、新型城镇化两化互动科学发展。民盟四川省委主委、省监察厅副厅长赵振铣表示:“‘十二五’及随后的一个时期,我省将加快推进新型工业化、新型城镇化互动发展,培育区域性中心城市和“四大城市群”,这种大容量公共交通建设可以有效引导城镇化发展,优化城镇体系空间结构。”

设想:中心城市1小时互通 民盟四川省委提出,城际轨道交通体系建设,应该形成以各城市群的中心城市为主要枢纽,覆盖县级以上城镇。“成都平原城市群、川南城市群、攀西城市群、川东北城市群中心城市间1小时互通,各城市群内部主要城市1小时互通。”(完)记者梁波丁伟唐金龙田雪皎刘佩佩李媛莉