杜尔姆国家队 如何评价拉姆退出国家队?

2017-05-30
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文章简介:看到这个消息,非常震惊,是我此前从没想到的.至于退出国家队的根本原因,可能只有拉姆自己心里最清楚了.作为局外人,经过这几天思索,写点可能的原因吧. 一.技战术方面原因 边后卫是对速度和体能要求很高的位置,所以过了三十之后,由于身体素质的下降,往往竞技状态会逐渐下滑.而且相对于其他大部分位置来说,由于防线上的每一次失误又容易被拿到放大镜下观看,所以边后卫一旦过了巅峰,往往给人下滑迅速的感觉.不管历史上还是现役中,这样的例子屡见不鲜.德国传奇球员布雷默,三驾马车之一,德国历史上最优秀的左后卫,在86

看到这个消息,非常震惊,是我此前从没想到的。至于退出国家队的根本原因,可能只有拉姆自己心里最清楚了。作为局外人,经过这几天思索,写点可能的原因吧。 一、技战术方面原因 边后卫是对速度和体能要求很高的位置,所以过了三十之后,由于身体素质的下降,往往竞技状态会逐渐下滑。

而且相对于其他大部分位置来说,由于防线上的每一次失误又容易被拿到放大镜下观看,所以边后卫一旦过了巅峰,往往给人下滑迅速的感觉。不管历史上还是现役中,这样的例子屡见不鲜。

德国传奇球员布雷默,三驾马车之一,德国历史上最优秀的左后卫,在86、90世界杯时都功勋卓著。尤其90年,29岁的布雷默堪称那届世界杯德国夺冠的头号功臣,在防守端滴水不漏,进攻端打入3球,队内二号射手,且三粒进球全是淘汰赛打入(对荷兰锁定胜局入球及半决赛和决赛的唯一入球)。

但是到了92年欧洲杯,布雷默的表现只能算是差强人意了。94年世界杯,33岁的布雷默明显老化,打完小组赛就坐上板凳,之后在板凳上看着德国队成就了黑马保加利亚。

另一个典型例子是巴西左后卫卡洛斯。作为世纪之交足坛第一左后卫,卡洛斯的传奇不必累述,巅峰时期的他几乎无所不能,为俱乐部和国家队立下赫赫战功。

02年,29岁的卡洛斯达到人生最高光时刻,一年之内作为绝对主力连夺冠军杯和世界杯。但是,两年之后卡洛斯状态就逐渐下滑,在俱乐部频出失误而被人诟病,并随着皇马成了每年固定的“欧冠十六郎”。06年,33岁的卡洛斯在德国世界杯上表现黯淡,尤其是1/4决赛对法国一役,更是因为他的失误漏人让亨利打入全场唯一入球,一时间千夫所指。

此后,卡洛斯淡出了国家队,并于一年后离开了主流联赛。 从上述例子可以看出,边后卫的巅峰往往在接近30岁的时候,此时身体素质尚好,经验又最丰富。

此后,就开始逐渐下坡路,且往往两三年时间就能下滑的惊人。这种情况在边后卫中极为常见,近年来优秀的边后卫,如齐格、赞布罗塔、扬库洛夫斯基、埃弗拉、麦孔、阿尔维斯等人,都是在30岁后,就开始走向加速度下滑。

当然,也有卡福这样的特例,但毕竟很罕见。 因此,当边后卫到了一定年龄时,如果想保持较高的竞技状态,对绝大多数人来说,转型就是不可避免的事了。

比较成功的案例就是米兰双雄的旗帜,马尔蒂尼和萨内蒂了。前者在米兰逐渐转型为中后卫,又保持多年较高水准;而后者在国米后期以后腰为主,也保持了多年较高水准。 拉姆是个基本功很扎实,球商很高,对位置理解很透彻的球员。

在左后卫和右后卫位置上,十余年来都保持了较高的水准。且由于在青年队时候踢得就是中场,所以对中场位置也很熟悉。07年德国和英格兰的友谊赛上,勒夫就尝试用拉姆打后腰,那场效果还不错。但当时拉姆还年轻,所以那一战过后,拉姆继续在边后卫位置上打拼着。

直到去年以来,拉姆开始在俱乐部以后腰作为主要位置来打了,对于这种情况,开始人们都普遍认为是瓜迪奥拉的战术安排。这个看法不错,但是忽略了拉姆个人意愿在其中的作用。

上个赛季开始,拉姆已经30岁了,他不可能不了解自己身体机能开始逐步下滑,因此,转型中场也是符合自己长期发展的最好方式。在俱乐部打控制后腰的拉姆虽然在拜仁折戟欧冠时受到一些质疑,但整体来说还算成功的,收获了双冠王,并成为之后国家队中的主力后腰。

但是,在国家队,拉姆遇到了问题。本届世界杯前四场拉姆都是作为主力后腰出战,除了首战对葡萄牙一战外,其余表现只能算是差强人意。对加纳和阿尔及利亚都有明显失误,甚至导致球队失球。

在各种压力下,从打法国开始,拉姆又回到了熟悉的右后卫位置,中场恢复了施魏因施泰格 赫迪拉组合,此后,当后腰球员因故需要调整时,勒夫宁可使用小将克拉默甚至让克罗斯后移,也没有再将拉姆提至后腰的想法。

而且,德国在后腰位置人才济济,京多安、本德兄弟等水平都很不错,只是因伤错过了本届世界杯。所以,本届世界杯未能在后腰位置上成功立足,估计今后国家队阵中,拉姆很难再作为后腰出场了。

这种情况下,如果拉姆继续为国家队效力,那么位置应该就彻底定在边后卫了。诚然,现阶段拉姆在边后卫位置上,依然是超一流水平,在国内更是没有对手,但是,拉姆毕竟已经31岁了。两年后的欧洲杯,拉姆将33岁。

还记得前文所说么,33岁的布雷默沦落板凳,33岁的卡洛斯成为罪人,同样,33岁的埃弗拉被迫离队,33岁的齐格甚至无奈退役……届时,33岁的拉姆将会怎样?竞技体育往往是残酷的,无论曾经有过多少功劳,多少辉煌,一旦有一天成为罪人,指责声依然会铺天盖地而来,昨天种种鲜花霎时间就成了今天颗颗炮弹。

所以,与其到时候冒那样的风险,搞不好害了队伍也害了自己,倒不如急流勇退,留下一段人生若只如初见的美妙回忆。

毕竟,今天的德国队已不是十年前的人才凋敝,施梅尔策、杜尔姆、格罗斯克罗伊茨、穆斯塔菲等青年才俊都在跃跃欲试等待接班,这两年时间与其赌老将和时间的战斗,倒不如给年轻人以机会,让他们更迅速成长,早日接过前辈手中的枪,为德意志战车保驾护航。

而自己,则专心转型,在俱乐部中有更长久的运动寿命去发光发热。 所以,告别,从技战术和球队的未来组建层面说,未必不是一种双赢的结局。 二、心理层面 拉姆年少成名,04年开始入选国家队,在当年的欧洲杯上成为德国队为数不多的一个亮点。

从此,他与同时间成名的施魏因施泰格、波多尔斯基等人一起,成为组建德国复兴的第一批年轻人。06年世界杯上,德国队以一个夏天的童话宣告了自己走出了98年以来的低谷,开始宣告王者归来。

这时候,太多的媒体、球迷都对德国队信心百倍,或许因为先前八年来黑暗时代的压抑,迫切希望早日夺冠,于是刚刚为“夏天童话”欢呼过后,夺取冠军就成了对球队的唯一要求。

严格的说,这种要求对拉姆等人是不太公平的。因为德国当年陷入低谷与他们并没关系,但是这种长期低谷带来的对冠军的加倍渴望却使得这副沉甸甸的期待落在了他们肩上。事实上,人们忽略了一点,06之后的德国虽然已经复兴,但还是在技术改革摸索的道路上,技战术打法甚至在之后几年间都不算真正改革到位,而更恐怖的是,一支前无古人的超级宇宙队偏偏在这时候诞生了,此前一直是大赛软脚蟹的西班牙队一跃世界之巅且完成了欧洲杯与世界杯的三连庄。

从事后看,这段时间里德国不敌西班牙确实还是实力略逊一筹(还有意大利这个百年苦主时不时现身),所以最终棋差一招这个成绩不应该被批评太多,毕竟,刚刚走出低谷就能四届大赛都进四强,依然是很好的成绩了。

可德国的球迷和媒体并不能接受这个结果,10年和12年的大赛中,夺得四强的德国队回去甚至没有丝毫庆祝,可见大家对冠军的期望值到了什么地步,而这些期望对拉姆们的压力又是多大? 除了上述这种压力外,对于拉姆而言,还有另一层压力。

克林斯曼-勒夫时期的技战术改革,是一个全方位的改革,所以从一开始就在争议中前行。最初一看走出了低谷,大家还觉得改革不错;但此后一直突破不了四强这一瓶颈,关于改革的各种非议就多了起来。

勒夫首当其冲受到质疑,作为主帅的头号爱将和队长,拉姆也附带着受到冲击。尤其是当勒夫的改革思想和当年的功勋队长巴拉克相冲突时,拉姆毅然卷入了冲突并坚定的支持了主教练,甚至此后取代了巴拉克的队长地位,这使得许多支持巴拉克的人对拉姆甚至产生了人品上的质疑。

在这种情况下,若再无冠军金杯,真的几乎无法向大家交待。 还好,德国队最终捧得了大力神杯,勒夫一夜封神,拉姆也成了冠军队长,只是,这背后十年来,从为走出低谷拼搏到为了冠军拼命的压力,受到的来自各个方面的委屈,又有多少人能体会?如今,功成身退,也是一种情感上最好的宣泄。

总结: 离别总是感伤的。陪伴了我们十年的国家队常客、最可爱的队短离开的时候,总是有着深深的依依不舍。

但是,竞技体育的残酷从技战术和心理上双重折磨着球员,他们不得不考虑如何面对未来。像拉姆这样,经历了十年非同一般的心理压力的球员,更是要考虑如果有一天,人们充满期待时候,发现自己像布雷默那样有心无力,像卡洛斯那样英雄迟暮,会是怎样一种感情?多少人曾爱慕你年轻时的容颜,可是谁能承受岁月无情的变迁。

在最优秀的时候,在已经走向身体的拐点的时候,潇洒的说再见,留下一个美好的身影,未尝不是一种看似残酷却又最完美的结尾。

不管怎样,我觉得每一位德国队的球迷,都值得感谢拉姆,他奉献了十年高水平的竞技状态,为历届世界大赛奉献了精彩表演,为德国队从低谷走向复兴走向坦途走向辉煌立下了汗马功劳。

从04年的惊鸿一瞥,到06年的天外飞仙,从08年的千古遗恨,到10年的功亏一篑,从12年的阴沟翻船,到14年的终成正果,拉姆一步步赶上甚至超越了卡尔茨、布莱特纳、布雷默、齐格、巴贝尔等前辈们,并伴随着我们经历了一幕幕的喜怒哀乐,让我们看着他从可爱的精灵鼠小弟成了胡子拉碴的大叔,从羞涩的大男孩成了捧起金杯的队长!

我们是那么的爱他,给了他无数的赞誉和支持,也给了他无数苛刻的要求;他也是那么的爱我们,给了我们多少次伤心与泪水,又给了多少次欢乐与激动,并最终给了每一位德国球迷期待的大力神杯!

相聚是美好的过程,离别却是最终的结果,就让在这个刚夺得金杯的欢庆时刻,让我们最后再给他多一份温馨的宽容,而他则留给我们一个最美好的印象。 保重,优秀的德意志队长!珍重,伟大的德意志战车!