汤玉祥校车 汤玉祥:从客车到校车 走出去要市场

2017-09-17
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文章简介：全国人大代表.宇通集团总裁汤玉祥再一次带着他的议案来到了北京.2011年,宇通客车年产4.6万台,集团收入突破了250亿元人民币.在去年整个行业产销14万~15万辆的背景下,这样的成绩已然不易.然而,在乘胜追击之际,汤玉祥把关注的目光持续投放在了校车上.因此,在这个议案背后,既有汤玉祥和他的团队践行企业社会责任的良好愿望,亦有中国汽车行业筚路蓝缕.向全球制高点勃发.奋进的求索故事.从客车到校车这已经是汤玉祥第二次带着"校车建议"上两会了.汤玉祥建议:建立健全校车运营法律法规,加快校车融

全国人大代表、宇通集团总裁汤玉祥再一次带着他的议案来到了北京。2011年,宇通客车年产4.6万台,集团收入突破了250亿元人民币。在去年整个行业产销14万~15万辆的背景下,这样的成绩已然不易。然而,在乘胜追击之际,汤玉祥把关注的目光持续投放在了校车上。因此,在这个议案背后,既有汤玉祥和他的团队践行企业社会责任的良好愿望,亦有中国汽车行业筚路蓝缕、向全球制高点勃发、奋进的求索故事。

从客车到校车

这已经是汤玉祥第二次带着“校车建议”上两会了。汤玉祥建议:建立健全校车运营法律法规,加快校车融入学生生活。相对其他运输方式,校车安全系数高、更有保障。目前,校车的运营组织还不够专业和科学,购买校车的资金筹措还没有具体政策指引。因此,汤玉祥呼吁,应该完善细化校车管理、运营政策,指导各地建立校车的管理、运营模式。

冯玉祥提出的校车工程是以稳固的客车业务为基础的。“中国客车在国际市场上的地位正日益牢固。为了实现与国际国内市场更好的对接,宇通集团也经历了艰难的改革进程。”汤玉祥告诉记者,除了技术革新、升级外,宇通也经历了从“人治”到“法治”的管理蜕变。从技术、财务以及产品生命周期,宇通都从管理上下了一番苦工。

有了客车这一主流业务作保障,被称为“阳光”工程的校车工程得以落子布局。

在研发之初,宇通校车就注重吸收美国等发达国家的先进经验,为校车安全提供保障。2008年以来,宇通校车的市场销售已经稳居全国第一。据初步统计,2011年,宇通校车累计销量近3000辆,其中2011年一年共销售专用校车1717辆,占到往年累计销量的一半。进入2012年,仅1、2月份两个月已经销售1856辆专用校车。“但目前,如何管理与操作校车事宜仍是亟待解决的重要问题。”汤玉祥说。