陈俊卿主阵地 南昌市市长陈俊卿:2015年五条地铁全部开建
作为全国为数不多的通过限号来整治交通的城市,南昌交通问题已引发各界关注。交通拥堵堵车更堵心,“畅通省城”活动刮起了整治风暴。昨日下午,在省人大“畅通省城”活动专题调研座谈会上,南昌市人大、政府、交管局、交通运输局以及南昌居民代表对于目前南昌的“拥堵”问题,以及如何“治堵”建言献策。
省人大常委会副主任洪礼和在听取了各方建言后,督促南昌市各相关部门要集中整合各方的意见,落实到优化南昌交通上。南昌市市长陈俊卿也再次指出,红谷隧道在今年年底前一定会开建。
问题:每辆车仅有0.07个泊位造成“停车难”
南昌作为一个中部省会城市,城区面积和居民的密度并不大。然而,由于道路先天不足,飞速增长的机动车、非机动车驾驶人数量与稀缺的停车泊位数存在较大的矛盾。
据介绍,南昌城区道路面积2929平方米,道路的总长度是1388公里,人均道路面积是6.3平方米,相比全国平均人均道路面积显得先天不足。目前南昌具有驾照的人数为121.35万人;全市注册的机动车58.96万辆,加之军区、外来车辆共计达到了70万辆机动车。此外,非机动车数量为28.93万辆,加之100万辆未注册的非机动车,共计有130万辆非机动车。
对于许多机动车车主而言,在南昌“停车难”问题已经愈加凸显。南昌市副市长、市公安局局长王国强说道,目前南昌的停车泊位共有28.7万个(其中配套泊位25.4万个,社会公共泊位不超过3.3万个),大概每辆车有0.07个泊位。不仅如此,目前南昌机动车仍以每天增加400辆车的速度增长,而机动车的年增长速度达到了12.57%,驾驶人员的年增长率达到了14.87%。
不难看出,机动车数量与泊位数量不对等的矛盾让占道停车现象更加严重,加重了南昌交通的负担。
“两桥”实际运载容量已饱和
新老城区的发展让过江人群激增,作为贯通老城区与红谷滩的重要通道,南昌大桥和八一大桥(简称“两桥”)在每天上下班高峰期拥堵已成为常态。然而,按照当初的设计,南昌大桥的运载容量为8万辆,而实际容量已经达到了8.7万辆;八一大桥的运载容量同样为8万辆,目前已达到了7.9万辆。可见,“两桥”的运载容量已经饱和。
从南昌智能指挥系统中可以看出,除了“两桥”拥堵,洪城商圈(八一大道—洪城路—南昌大桥)是众所周知的堵点,由于车辆分流不够,迎宾大道口、施尧路口、金沙路口三个堵口已形成了交通瓶颈,让车主和交管部门头痛不已。
