王水福简历 王水福的“珠海时间”
11月1日,第十一届中国国际航空航天博览会(中国航展)在珠海开幕,这是西子联合集团董事长王水福第一次率团参展。虽已年届花甲,他对航空航天的兴致一点不输给年轻人,“珠海时间”他完全沉浸在大飞机的世界中。追梦大飞机多年,王水福有着怎样的思考?
记者:航空制造业附加值高,但是我们看到愿意投身其中的企业并不多,为什么?
王水福:首先,由于航空零部件产品的形状结构复杂、材料多种多样、加工精度要求严格,航空制造业一直是先进技术高度密集的行业之一。因而,它的门槛特别高。很多人来问我,航空好做不好做,有没有钱赚?我有一句话,想赚快钱的最好不要进来。既然选择了这一领域,就要做好坐冷板凳的准备,甚至十年八年不赚钱。
企业转型升级应该在原有基础上,做更上一个台阶的事情。“西子”开始做地铁盾构机时,我曾去日本、韩国考察了六七个重工企业,发现一个共同点——没有一家企业跟航空航天没有关系的。考察回来以后我就说,“西子”未来发展方向是天上飞一横,地下钻一横,电梯一竖,“西子”的产业要做这个“工”字。
西子联合集团35年的发展,从做农机配件到做电梯、做锅炉,再到做地铁盾构机、立体停车库,直到成为航空飞机的配套企业,这样一条路,本身也体现了中国传统制造行业的转型升级路径。
记者:从一个门外汉,到今天成为波音、空客的供应商,西子航空如何能够取得这样的成绩?
王水福:这些年,西子航空的成长离不开中国商飞、波音、空客、庞巴迪的帮助,他们会逼着你成长。在与这些航空巨头的合作中,西子航空得以直接与国际先进水平接轨。国际化、高水平的质量系统、标准、管理等,帮助西子航空工业提高,最终达到它所需要的高度。
航空制造业,我的理解就是八个字:质量稳定,按时交付。要做到这一点,需要多方面努力,但关键是人,我们的一线工人要有工匠精神。虽说现在是互联网时代,但无论设备如何先进、智能、自动化,最终还是要靠人去控制、管理;新材料、新技术的突破,同样是需要人来研发。工匠精神最大的目的就是要提高产品的质量和效益,这样品牌才能建立起来。
记者:独立完成从设计到试验、生产的全过程,中国制造还有哪些短板待补?浙江航空业如何才能后来居上?
王水福:最近,波音737系列飞机完工和交付中心落户浙江舟山,为我们提供了一个重要的战略机遇。这个项目可以带动企业创新,起到辐射作用,推动浙江制造业的转型升级。比如在新材料领域,就为我们民营企业提供了研发与生产的机会。这里还将是人才培养、技术创新的平台。尽管目前还缺乏一部分核心技术,但有了这个项目,就可以有学习和研究的机会。
航空产业的发展需要顶层设计,浙江应该利用好波音落户舟山这一机遇,立足自身优势和发展要求,从战略高度重视,并重点发展航空制造产业,加强顶层设计,规划产业集群,理顺航空产业发展链条。
