轿车之家李想 从轿车之家到车和家 李想看好智能轿车的三个理由
2016中关村全球立异论坛近期在北京闭幕,在本次论坛上,车和家开创人及CEO李想在现场共享了他的创业阅历和一些心得,他表明自个在挑选一个工作的时分首要考虑的是能不能变成榜首。
李想最被人所知的应当是他轿车之家开创人身份,此前他脱离轿车之家挑选在智能轿车从零开端,他看好智能轿车的要素有三个,电动化的必要性、车联网和自动驾驶所代表的将来,并且以为这个工作的改动和推翻终究主场也将会在我国。
以下为讲话摘抄:
我兴办的榜首个公司叫泡泡网,但由于经验不足等各种因素,到2004年,咱们在这个工作里也只能做到第三名。
谁也不愿意一辈子做老三,我开端考虑有没有时机在别的一个范畴里做到榜首名,咱们做了剖析,终究挑选做轿车网站。
轿车之家最鼎盛的期间,市值到达了60亿美金。那时分我有了脱离的想法,由于我在看到它无力的一起又看到别的中心的时机,即是智能轿车。我第三次的创业就此敞开。
我先界说啥是智能轿车,有必要包含三个要素,榜首电动化,第二车联网,第三自动驾驶。三个要素一起聚集在一同才干构成实在的智能轿车。
现在,许多人觉得现在的电动车有许多疑问,但在我看来电动化是必定的趋势。在此声明一下,我讲的电动化包含混合动力、纯电动等等。现在环境污染越来越严峻,环境疑问足以唆使咱们去拥抱电动化。我想举一个不太好听的比方,我以为燃油车跟电动车的不同在于,燃油车是随时大小便,随时排放而电动车是会集排放,这种方法能够让污染能够操控在全部发电厂里。
我以为动力会一步一步开展。将来咱们的环境也将变得越来越好。
从法规方面也促进这一点必定变成实际,到2020年的时分政府请求卖出的新车均匀排放量要在5公升以内,而5公升以内经过燃油方法的驱动轿车是做不到的。并且电动化现在现已有了极好的前锋,即是特斯拉。
再来谈谈车联网。在我看来,我国到今天为止做的最佳的车联网轿车是上汽和阿里的荣威RX5。曩昔车的销量是二八准则,20%卖的是高装备车,80%卖的都是低装备车。可是荣威RX5,80%卖的是大屏高配,20%卖的是中低装备。
屏幕形成体会作用好,致使用户买车的做法也发作了无穷的改动,我以为这仅仅车联网的开端。车联网能够有用协作移动互联网把咱们曩昔卖一辆车,效劳一个车的本钱降到10%以内,不必贵重的再树立4S店了,也没有那么杂乱的工作要做。这是车联网给全部轿车工作带来革新式新开展。
咱们想到自动驾驶会想许多道德疑问,比方许多人不守规矩等等。我以为咱们把自动驾驶一方面看的太低,另一方面又捧的太高。曾经咱们巴望具有一辆轿车以便利日子出行,但现在在北京还有谁期望每天开车的?咱们90%的时刻在路上堵着,周一到周五堵着,周六周日堵的更凶猛。
我以为交通最大的妨碍不是来自车而是来自于人。尽管咱们的车功能越来越好,但交通环境却越来越差。这个疑问是靠人的自觉是处理不了,只要自动驾驶能协助咱们。
我以为咱们应当从社会开展的视点来看看待自动驾驶,而不再拿轿车的视点看自动驾驶。曩昔轿车是六到十年进行一次更新换代。现在不相同,18个月就要做一次完全的推翻,轿车工作也进入了摩尔定律。我信任十年以后机器开车比咱们绝大大都的人会非常好。机器能够有用的进步全部交通功率,把事端降低到90%以上,把伤亡率降到最低。
我以为当这些技能交融在一同,实在的智能轿车就产生了。十到十五年,就跟智能手机相同,每自个开的都是智能轿车,这个工作的改动和推翻终究主场也将会在我国,这即是我对智能轿车工作的预期。
这篇文章来历:Techweb,有修改
从轿车之家到车和家李想看好智能轿车的三个理由
