成都刘一平 红河州州委书记刘一平提出 把红河建成大进大出“桥头堡”

红河州州委书记刘一平提出 把红河建成大进大出“桥头堡”

■ “桥头堡建设大家谈·口岸行”之红河篇

刘一平从任我省进出缅甸重要通道的德宏傣族景颇族自治州州委书记,转任他工作了多年并且是云南省进出越南和东南亚重要通道的红河哈尼族彝族自治州州委书记,刚好两年半的时间。对于如何使云南成为我国向西南开放的桥头堡,6月23日下午,刘一平接受记者专访时指出,红河是走出去最便捷的出海通道。

改善交通基础设施

就红河来讲,目前最迫切的是改善基础设施建设,特别是交通基础设施,交通仍然是制约红河经济发展的瓶颈。“桥头堡”必须是大进大出的“桥头堡”。交通便捷,物流运输成本低,变大通道为大流通,这才是真正意义上的“桥头堡”。

目前,从昆明到河口口岸的电气化铁路还没有通,大货车货物运输到河口需要7小时多,到金水河口岸的时间更长,运输成本比较高。因此,红河把基础设施建设作为重中之重来抓,用最大的物力财力在积极推进交通基础设施建设和口岸基础设施建设。

目前,泛亚铁路红河段和石蒙高速路的建设在快速推进,红河机场的建设在积极有序推进中,与越南老街经济开发区相对接的河口北山经济开发区建设已全面启动,进展喜人,金平金水河口岸也有了明显起色。

变大通道为大流通

红河作为云南走向亚太最便捷的出海通道,其区位优势对周边国家的辐射作用日趋明显。建设“桥头堡”就要积极推进交通、口岸基础设施建设,积极推进物流中心建设,变大通道为大流通;制定综合保税区方案,完善加工、物流与贸易服务环境,使红河成为大进大出的“桥头堡”。

“桥头堡”建设要着眼于云南的长远发展,各州市要站在全省、全国的高度,抓好区域经济建设,变区域优势为全省优势,变资源为财富。

推进物流中心建设

“桥头堡”建设一定要以市场为依托,要有强大的产业支撑,还要形成现代物流体系。目前,红河州正在积极推进物流中心建设,以形成红河工业园区、建水工业园区、弥勒工业园区为中心的物流体系。

红河有着得天独厚的资源优势,在资源方面,红河是有色金属王国,有色金属总量在全国排名第一,特别是大锡生产已实现两头在外,外来深加工已占60%以上。目前,红河州已经初步形成了以有色冶金为主的有色产业群,以烟草及配套为主的烟草产业群,以煤化工为主的化学工业产业群,以及以生物资源为主的生物产业群,工业化程度在云南省居于前列。

口岸优势最为明显

目前红河有两个国家一类口岸,其中河口口岸的优势最明显,河口距昆明只有469公里,距越南首都河内只有296公里,距越南北方第一大港口海防港只有416公里,过去是滇越铁路、昆河公路、红河航道的重要交通枢纽,随着昆河高速路、泛亚铁路东线的即将建成通车,红河将是名副其实的国际大通道,是云南最重要的“桥头堡”之一。

多年来河口口岸货运量在云南口岸中有着举足轻重的地位,年货运量以及对外贸易进出口总值在云南名列前茅。如果国家进一步加大对基础设施的投入,特别是加大对交通基础设施的投入,把红河州乃至云南省建成大进大出的“桥头堡”将指日可待。

为了推进红河“桥头堡”建设,红河州委、州政府正在积极制定综合保税区方案,争取得到省委、省政府和国家的支持。设立综合保税区的目的是要按照科学合理的总体和区域规划,节约集约利用土地,整合政府、铁路、大型方向性能源增值现代企业资源,完善加工、物流与贸易服务环境,实现以促进先进制造业和现代服务业的发展为目标的产业结构调整,完成由资源消耗型经济向高效节约型经济的转变,保障高质量高效率的可持续发展,并以此带动云南乃至西南地区现代产业体系的建立,为西南地区参与中国—东盟自由贸易区建设提供经验,成为西南地区实践科学发展观的排头兵,成为大进大出的“桥头堡”。