身陷“受贿门” 上海大众高管被指集体腐败
从9月开始,一份举报信开始在网络间小范围流传,它的矛头直指上海大众前任和现任高层,举报信中涉及的纳贿金额超过1.4亿元,涵盖了工厂改造、零部件采购、企业培训和媒介购买等各方面,上海大众两任历任总经理和现任总经理张海亮均涉其中(刘坚于7月17日因交通事故罹难 相关公司股票走势 中国石化8.13-0.05-0.61%上柴股份16.22-0.91-5.31%)。
与普通举报信不同,这是一封公然署名的实名举报信,尽管五名举报者以基层党员群众的身份自称,但经公然资料显示,除自称上海大众员工家属的凌晓薇身份还有待查实之外,其余四人均系上海大众或联系关系企业前任及现任中高层职员其中,王晓秋系上柴股份总经理、于琼根为上汽依维柯红岩营销执行总监、顾裕弟为上汽乘用车质保部总监,王红艳更是为上海大众品牌市场部高级经理。
四人的特殊身份及署名,也让这份实名举报信额外惹人瞩目。
创纪录的金额和不断下降的品质
举报信中列举了5起纳贿项目,数额笔笔触目惊心,合计达1.
42亿元。涉及了上海大众汽车一厂POLO扩充产能改造,汽车二厂朗逸扩能改造、汽车三厂斯柯达明锐扩能改造、上海大众零部件供给及广告外包。举报信还声称“真实的情况远不止这些”,这意味着,上海大众高管集体纳贿的金额或将创下中国企事业单位高层的新高度(此记实的保持者,为中石化原总经理陈同海,纳贿金额约为2亿元)。
高层的集体贪腐,特别是零部件供给商体系的裙带化,给上海大众全系车型带来了严重的品质隐患。
在各种公然的第三方调研与用户反馈中,旗下车型品质不佳的投诉,已然成为上海大众最大的问题。在2009年J.D.POWER新车质量调研(IQS)中,上海大众仅名列第19位,低于中国汽车行业总体水平,新车质量在海内所有合资车企位列倒数第三。
在2010年J.D.POWER新车质量调研(IQS)中,车型众多的上海大众,是仅有的一家无任何一款车型,进入细分市场质量前三名的合资企业,遍布网络的POLO、途观自燃的报道也让人触目惊心(据网络推测,刘坚罹难的原因可能为途观涡轮增压器温渡过高,导致撞击时油管接触涡轮导致的自燃)。
