周伟乐行 专访乐行天下周伟:不一样的智能出行
每个创业者都有自己不一样的白手起家的故事,而今天的故事主角则是乐行天下创始人周伟。
要在成熟、竞争激烈的智能硬件市场压榨出更多创新已不是一件容易的事,然而乐行天下却用做机器人的思维瞄准了智能出行。
机器人基因
在互联网圈子里面有个「华中科大创业邦」,电信系2011届校友柯尊尧创办了米折网,机械学院2011届校友郭列创始的私人定制漫画头像MYOTee脸萌在年初拿到IDG的数百万元天使投资,电信系1996届校友李建成联合创始的房多多已宣布完成了8000万美金B轮融资。
华中科技大学,一所极具创新、开放、包容的学校,我们的故事主角周伟也来自于这所学校。
2007年的夏天,还在读书的周伟和他的技术控小伙伴参加了fira机器人足球世界杯中国区比赛并一举拿下了冠军。此次经历,成为了之后创办乐行天下的起点。
周伟的创业是从机器人开始的,受益于此,周伟和团队从机器人改变生活的角度挖掘,在衣食住行四个角度选择了出行领域。首先,出行在今天的中国仍然是一个非常严重的痛点,几乎是每一天我们都在讨论。其次,这个问题在短时间内很难被解决,对于创业者来说却是潜藏的机会。
2012年,乐行天下科技公司有限公司在深圳正式成立。凭借之前在机器人领域的技术积累,乐行的优势立马凸显出来。
2013年,乐行天下推出的首款便携式平衡车,次年就创下3.5亿的销量,首次引爆中国平衡车市场。乐行天下涉入自平衡车短暂的时间就取得如此骄人的成绩,意料之外却又在情理之中。
其实早在2009年乐行团队就已经在研究智能体感交互技术,后来就将这项技术应用到了自平衡车上。但在2013年之前,这个行业仍处于非常初级的阶段,消费者对这类产品仍很陌生,需要一段时间来教育和培育市场。
有人说,2013年是平衡车的元年。但整个市场仍然良莠不齐,用户体验不佳,售后没有保障等原因都影响了智能出行的发展。而乐行天下自带的对技术水平不懈追求的工程师思维,再加上他们在实践中摸索出的创业家思维造就了不一样的乐行模式。
在技术上,公司200人的团队就有将近100名软硬件开发工程师。在产品服务上,除了在全国有超过200家授权经销商承担售后维修外,乐行还创立了全球车友会,购车的乐行用户不仅有保养服务、享受优惠,还能和同城车友交朋友,乐行车的APP的定位就是「娱乐 社交」,出差在外,需要用车,都可以到乐行的店租用。真正的做到了不仅在技术上追求完美,更在产品上珍视用户。
三年来,从最初两轮平衡车,到独轮车、滑板车,乐行天下通过不断的"自我革新",来打造一款极致便捷的代步工具。
今年,一向做事低调的周伟,更是将乐行天下的新品P1发布会直接搬到了德国,而随后,这款P1微电动车的众筹成绩也再次令人震惊,凭借着出色的性能和精致的设计,乐行天下P1上线首日众筹金额就突破了一千万。
在周伟看来,微电动车要比平衡车、滑板车适用的人群更加的广泛,而且更加的舒适、安全。同时微电动车对于年轻人而言,其实是在买不起汽车之前的一种更好的选择。乐行天下带来的这款新品P1更是"盛于蓝",从产品设计上看,P1足够轻、足够小、足够方便。
不管是跟目前的电动车还是助力自行车相比,乐行P1都有足够的优势。P1整车车长90mm,高945mm,占地面积约0.2m²,重12kg,能够单手提起,能随意进入公车、地铁、电梯、汽车后备箱里面。在骑行的时候,P1能够保障效率和舒适性,而在非骑行状态,P1也绝对不会成为负担。
此外跟其他同类产品比,P1还有一个明显的优势,就是长距离运行,这不仅体现在它有一个50km的高续航上面,还体现在它本身就可以作为一个随身携带的物品进入任何公共交通工具,大大扩大了我们的活动半径。另外,产品的外观设计和品质,这两个一直都是乐行的优势。
从乐行天下近几年来推出的出行产品来看,它并不是为了出行而出行,相反,乐行天下借助的是开发机器人的理念,通过大数据分析满足用户的个性化需求,强化出行工具的感知,视觉、听觉、触觉等各个维度,让出行产品更加智能化。
正如周伟在采访中所说,乐行天下一直在坚持做有品质、有坚持的产品,他们并不满目的追逐整个市场。每一款产品的诞生,都离不开乐行天下对用户需求的深度分析。
