掐指一算需要念口诀吗 MG6混动版来袭 掐指一算这车要火

2017年底MG6问世,他的到来不仅带火了“名爵红”这个配色,同时也真正意义上让名爵“红”了一把;4个月时间,终端预定量超过了4万台,在市场上一直处于“一车难求”的状态,近日MG称热打铁,为即将上市的MG6混动版举行了静态品鉴会,参加完整个活动,擎哥只有一个感想:这车要火。

其实如果硬要问MG6为什么卖得好,用最通俗的话来说就是:好看、好开、好用,并且这三个好在同级别车型中做到了出类拔萃,而此次混动版的到来,无疑再给MG6这辆车加上了许多让消费者“难以拒绝”的筹码。

混动仅仅代表着送沪牌?

曾几何时,靠着“送沪牌、不限行”这六个字,比亚迪在上海取得了惊人的市场占有率,在那个时候很多消费者没过多考虑性能、配置、甚至是颜值,完完全全是冲着车牌买了一辆,当然过后的苦乐酸甜我们就不深究了,但对于混动版MG6来说,送沪牌也许反而变成了“附加值”。

MG6混动版采用了MG E-DRIVE智驱插电混动科技,其最大功率228马力、最大扭矩622牛米,请注意这个数据,622扭矩是什么概念?几乎是6缸、8缸发动机的扭矩水平,如果普通版MG6能6秒破百,看来混动版可以锁定在5秒,甚至更短了。

值得一提的是,在电池管理和混动模式方面,MG6混动是有创新意义的,它提供了不同的车辆驾驶模式、电量管理模式,以及不同的制动能量回收强度,能满足城市拥堵路况、城市顺行道路或者高速公路等各种日常出行场景的使用需求,举个例子,MG6被设定总是先用电能,用完电量后再由发动机介入充电,但在以前,许多混动车的电能经常被浪费在高速路上,而不是拥堵嘈杂的城市道路。

并且上汽提出的电池三包政策也很实在,终身质保是很多厂商都有的,但是对电池衰减方面却没有任何一家厂家给出过承诺,毕竟电池是一个“消耗品”而不是“易损坏品”,在开到电池报废以前,也许你需要经历一段痛苦的里程恐惧症,就像苹果电池越来越不经用的道理,但上汽名爵承诺8年/12万公里电芯终身质保、5年/10万公里电池衰减<20%、8年/12万公里电池衰减<30%,确实是颗大大的定心丸。

打包目前最主流的主动科技配置

“我家车有车道偏离预警!”“我家车有自适应巡航!”......在很多同级别,甚至更高级别的车型还在拿着这些点炫耀的时候,MG6混动版却囊括了ACC自适应巡航系统、FCW前方碰撞报警系统、AEB自动紧急制动系统、LDW车道偏离报警系统、IHC智能远近光控制系统、SAS车速辅助控制系统、RCS遥控驾驶系统、APA自动泊车系统、360°全景影像系统。

这个主动科技配置包在其他同级别的车型上几乎是不可能见到的。

在擎哥看来这其中最炫酷的非遥控驾驶莫属,通过手机连接车辆后就能实现在手机上控制车辆前进后退的功能,比如遇到一个很窄的车位,你完全可以把车停在车位外然后潇洒的用手机倒车入库、再也不用狼狈的从副驾驶、天窗、甚至是尾里钻出车外,据说厂家某个工作人员把这项功能排成视频发上了抖音,随机收获几十万个赞,炫酷到没朋友。

同级别最智能、最好玩

虽然擎哥对于市面上目前所有的智能汽车都要打一个问号,但上汽和阿里巴巴合作的这套斑马智行车载智能互联系统,绝对是目前实用性最广、最好玩的一套系统,没错,我说的是目前,哪怕是和百万级豪车比,也有绝对的优势。什么地图、音乐、语音控制、4Gwifi等等基础功能都不说了,今天讲些新鲜的。

比如语音控制上的突破,目前百分之六十汽车上的语音控制功能皆是噱头,反应非常慢,哪怕识别率高但操作速度绝对没有自己动手快,完全不知道存在的意义在哪里。如今斑马智行的语音系统已经能够打包一句话控制一堆功能了,真正做到比手快,不需要说特定的呼出语言,类似“你好斑马”之类,直接说“下雨了!”车辆就会自动关闭所有车窗、打开空调并且打开雨刮。

除此之外,它还能识别定位声源位置,比如副驾驶的乘客说:“请帮我打开座椅加热”,系统就会自动识别到该指令来源于副驾驶,然后打开对应的副驾驶的座椅加热。

同时,许多车友们千呼万唤的车牌绑定支付宝功能也上线了,绑定后的车辆可以畅通通行有ETCP功能的停车场,未来还会普及到加油站和高速公路,作为目前唯一支持支付功能的车载互联系统,斑马的优势真心不小。

写在最后:在当日的活动现场,擎哥发现在展台上除了MG6混动版以外,还停了一辆宝马320,本以为MG过度膨胀找来宝马PK,过后才知道其实MG品牌和宝马有着千丝万缕的关联,1994年初,当时宝马公司出资13亿美元获得了MG名爵品牌的所有权,并开展了长达五年的合作,在这五年时间里宝马究竟给了MG多少硬货我们不得而知,但回忆一下,MG曾被不少人称为“英伦宝马”,想必这其中微妙的血缘关系也只有当你握上MG的方向盘后才能知道了。