神州专车司机端 “海归”来做神州专车司机 目的只为了多认识点人
开着干净的车,等着手机里的提示音响起,接单、载客、落客,软件声再次响起,便又是一个循环。每天,在北京,从核心城区到远郊区县,一名名神州专车司机发动各自的汽车启程上路,载着形形色色的乘客们走上一段。有人不太理解为什么这么多人都想去做神州专车司机。其实,很多神州专车司机是有故事的人。
在当上神州专车司机之前,李鹏宇已经开了大半辈子的车。不到20岁时,杨全入伍,“在部队里也没学多少文化,我学历很低的”。现在回想起来,他觉着有些遗憾,但“这么些年靠开车我也走过来了。”
复员后,李鹏宇在北京找工作。当时正好赶上神州专车刚成立,他应聘成功,开始当神州专车司机,因为在公司里呆的时间久,工作又认真负责,李鹏宇很快就成为了公司的主力,其实当神州专车司机不容易。很长一段时间里,李鹏宇负责培训公司新招进的司机,他会给新手们说上好几条自己总结出来的注意事项,最重要的一条是戒酒:“从当神州专车司机那天起,酒直接戒掉,因为司机最重要的就是安全。要是喝酒误事,那这样你就干脆甭干了。”
陶铭威,他在机场当货物安检员,从入职那天起就一直是“三班倒”,“长期这样,我生物钟都乱了,但我学历低,换工作还真没别的能做,只能干这行。开车出来对我来说就是放松,没有在单位上班时候那么紧张有压力,也比在家里闷着强,我们家经济条件也算不上多好,我工资不高,做神州专车司机既放松了还能赚点儿钱。”
老实,有点儿“木”,这是90后任实给人的直观印象。当了神州专车司机三个多月,他接单后跟乘客通过电话确认上车地点时,还是像第一次接单时那样,“就问具体位置,告诉乘客我很快到”,上车后即便乘客主动聊天,他也不会说上太多。他确实不是性格外向的人。
“刚开始的几天,乘客管我叫任师傅,不太习惯。”神州专车司机任实觉着,“师傅”这个称呼从有些年龄明显比自己大的乘客嘴里叫出来,多少有点儿别扭,“总觉着应该是对比自己大的人说的”。问他为什么想到来做神州专车司机,他说:“感觉现在的生活太清了,所以来做神州专车司机,生活感觉比之前充实了些。”
“70后”浙江人吕平并不讳言,做神州专车司机为了赚钱。大约八年前,他来到北京闯荡,靠着卖衣服、开小超市赚下了一套位于昌平的房子。随后不久又购置了一辆奥迪A6,再然后,他给媳妇买了一辆路虎。不过,他们一家三口现在挤在通州的一居室。他把昌平的房子以每月3500元的价格出租,在通州的这个一居室每月1700元。“挤是挤了点,但跟老婆孩子一起住挺好。”
吕平还经营着一家小超市,近些年雇了其他人打理,自己便当起了神州专车司机。问他为何要出来做神州专车司机,他苦笑:“这两年生意越来越不好做,只好来开神州专车,总比成天打麻将强吧?”。
跟任实不一样,90后丁光从小在城区长大。更不一样的是,他是个“海归”。“先在国内上的本科,然后去欧洲念的硕士,当时觉着等回国后肯定能进大公司。”
让他没想到的是,在欧洲辛辛苦苦念了两年、拿到学位,回国后到大企业应聘却频频受挫。“当时学的专业跟游戏制作相关,学的东西确实有用,但是回国后发现根本不接地气啊,我学的东西不太实用、更强调理念,咱们国内的公司想要的不是先进的理念,而是你到岗就能干活。
”于是,他去面试的几家大公司都不愿意聘用他。而那些肯定愿意聘用“海归”的小公司,又让丁光觉着有点委屈了自己,也不愿意去。最终,他在一家知名网络公司当起了产品经理,“跟专业还是不吻合”。
想来想去,丁光觉着还是先踏实工作,至于为什么出来当神州专车司机,他有着更长远的打算:“纯粹是为了多转转,多认识点儿人,当然多赚些钱我也挺乐意。”
尽管每个人做神州专车司机的初衷和理由都不一样,但是相同的是,大家都很热爱这个职业。
