凯东源彭锋肖振东:凯东源的城市配送模式探索

2017-08-18

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文章简介：&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp随着电子商务的迅猛发展,与此唇齿相依的中国物流行业也日新月异.其中快递领域的顺丰速运推出云仓即日模式,当日快件当时送达;快运领域的德邦推出"德邦E家",提供大件商品的购买.配送,安装一体化服务.作为物流链条中最后一公里的城市配送领域却仍然处于"散.小.乱.差"的境地,与快递领域的现代化.标准化相比,城市配送企业依然保持着最传统的操作模式,创新能力不足,与现代社会的物流需求不相匹配.城市配送领域进

随着电子商务的迅猛发展,与此唇齿相依的中国物流行业也日新月异。其中快递领域的顺丰速运推出云仓即日模式,当日快件当时送达;快运领域的德邦推出“德邦E家”,提供大件商品的购买、配送,安装一体化服务。

作为物流链条中最后一公里的城市配送领域却仍然处于“散、小、乱、差”的境地,与快递领域的现代化、标准化相比,城市配送企业依然保持着最传统的操作模式,创新能力不足,与现代社会的物流需求不相匹配。城市配送领域进入的门槛低导致城配企业良莠不齐,绝大多数的城市配送企业连年亏损,许多从事城配行业多年的老兵都忍不住问城配行业到底能否盈利?似乎城配已成为物流行业的一大黑洞。

在城配企业集体迷茫的年代 ,有一家新三板挂牌企业——深圳市凯东源现代物流股份有限公司(以下简称凯东源,股票代码:833653)以“城配第一股”为目标,攻城略地,在全国建立大型物流园区,打造城市共配中心,展开全国化布局,对于城配行业未来的发展,凯东源又有怎样的解读?

凯东源董事长兼总经理肖振东表示:“物流业是国家的支柱产业,是关系国计民生的头等行业,而城市配送则是物业行业最重要的组成部份,城市配送的发展水平直接影响整个物流行业发展水平,也对整个国民经济带来重大的影响。然而,目前全国城配企业均表现为规模小、地域分散,车辆空载率高。传统人工配载,货物装车低效,配送不及时,服务质量低,客户不满意,高投入、低回报。”

“管理水平低、信息技术落后与服务单一是城配行业的三大短板。”肖振东表示,由于城市配送提供的是非标准化服务,管理难度极大,并且城市配送领域目前还是买方市场,城配企业比较弱势,物流费用也因客户而异、因区域而异,很难形成统一标准,也是城配企业信息化系统难以推行的重要原因。

由于城配企业进入的门槛低,多数的城配企业服务水平低,只能提供最传统的仓储及配送服务,对现代客户的多样化服务需求无法满足。

面对城配企业种种困境,凯东源又是如何破局?

据了解,凯东源自2012年开始拉开全国扩张的序幕,目前,凯东源的服务范围覆盖华东、华南、华中、华北、西南等重点区域,在广州、深圳、上海、长沙、天津和福州等主要全国流通节点城市建设共配中心,仓库总面积近30万平米。

“利用城市的共配中心把不同货主的货物放在同一个仓库里,最高限度提高仓库的使用率,可以为客户降低仓储成本及管理成本;我们提供先进的仓储管理系统,保证客户的货物安全库龄及订制化的管理报表;我们提供先进的远程监控设备、RF扫码设备及分拣设备,让我们的客户足不出户,透明管理;有了集中仓储的基础,我们给客户提供集中配送服务,把不同客户的货物尽可能放在同一货车上,最大限度的减少车辆空载率,提高服务效率!