空军装备部部长袁强 袁强(解放军空军装备部原部长)
曾任济南军区空军装备部副部长,北京军区空军装备部党委书记、部长;2011年6月,任中国人民解放军空军装备部副部长,同年12月任部长。第十二届全国人民代表大会代表。2015年10月不再担任空军党委常委、空军装备部部长。[1]
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"放飞强军梦"访中国人民解放军空军装备部部长袁强
起步于普通机务维修兵
童年时,袁强赤脚走在田埂上,每每听到飞机的轰鸣声,他总会驻足抬头观望,直到看不见了,才意犹未尽地收回视线。
每每有电影队到大队里来放映,他总是喜欢战争题材的片子,特别崇拜那些高大、威武、英勇的军人形象。
上世纪七十年代初,“当兵热”风靡全国,刚刚高中毕业的袁强,怀揣着对英雄的向往报名参军。
1973年年底,袁强来到济南军区空军某部当上了一名机务维修兵。他说,机务维修兵的职责就是给飞行员升空作战做保障,做好修理、维护飞机的工作。
机务兵没有海军的潇洒帅气,也没有陆军的刚劲威猛;同是空军,却没有飞行员天之骄子的身份,没有导弹兵的神秘光环,也没有雷达兵的孤独寂寞,是普通到了几乎被人遗忘的那一群人。飞行时,机务维修兵要提前两三个小时坐着牵引车进场,把所有东西都准备好。
袁强每天早上四五点钟进场对飞机做飞行前准备,等飞行结束以后还要做飞行后检查。如果轮到最后一个架次下来,到凌晨一点下班都有可能。从来就没有一个正常的休息日,休息的时候也要战备值班。因为你永远不知道战争什么时候会来临,军人就得时刻准备着。
虽然每天的大部分时间里,袁强都要和艰苦的工作环境抗争,可他却从未动过偷懒的念头。
袁强说,飞机的各个系统良好,那是非常重要的。因为飞机不同于汽车,汽车有故障,可以地面抛锚,飞机在空中不能抛锚,所以一定要万无一失。机务工作一手托着国家的巨额财产,一手托着战友的宝贵生命。当看到自己维护的飞机在蓝天上飞翔,就会感到十分的自豪和光荣。
从喜欢机械,到热爱装备,再到保障战备训练和战友的生命安全,袁强渐渐感到自己的责任重大。两年后,他顺利提干,被组织推荐到航校学习。通过一年的刻苦学习,他圆满完成了从机械员到机械师、从战士到干部的转变。 1983年4月,袁强已经成为所在部队最年轻的机务大队长。
袁强说,一开始他接触的是一代机,也就是歼-5和歼-6。
上世纪八十年代初,袁强经历了空军改装歼-7、歼-8等第二代武器装备的过程,可他的身份更多的是保障者和执行者。因此当时的袁强怎么也不会想到,未来主持空军某部,改装第三代武器装备的重任,会落在他的肩上。
袁强告诉我们,一代歼-5、歼-6的原型机分别是前苏联的米格-17和米格-19,而二代机歼-7原型机是米格-21,歼-8则是在摸透米格-21的基础上自行研制的,这两代机型差异不大,改装的难度相对较小,而苏-27、苏-30、歼-10、歼-11等三代机的改装几乎颠覆了飞行和维修保障人员以往的经验。
组织改装歼-10战机
2013年,空军八一飞行表演队,在第十一届莫斯科国际航展上做了精彩表演,表演机就是中国新一代主力战机之一,由我国自行研制,拥有完全自主知识产权的歼-10战机。
这个飞行表演队由袁强一手打造。
歼-10战机形成战斗力,标志着我国空军装备进入一个新层次。 2009年,时任北京军区空军装备部部长的袁强受领任务,组织北空歼-10战机改装。
袁强说,在很多的内容和要求上,和过去二代机比起来,那有更高一层的内容、技术的含量,甚至于它的一些构造也好,工作原理也好,包括一些系统的组成,都不是原来传统二代机的概念。
对于改装新型三代战机,袁强面临的第一个难题,是怎样组织训练和保障。
袁强说,改装初期只有8架飞机,参加改装的飞行员几十个,正如有汽车才能训练驾驶员, 20个驾驶员弄10台车,两人一台车还可以,要弄5台车20个司机,那就弄不过来了,飞机也是这个道理。
而难题还不止如此,频发的机械故障更是让袁强伤透了脑筋。
袁强说,早期故障比较多,经常一飞行回来,一检查有故障,还有时候飞着飞着,一架、两架甚至三架出毛病,三架一出毛病,就剩五架了,两架不好就剩六架了,这对于改装训练影响就很大了。一向从容自信的袁强感受到了前所未有的压力。
袁强说,那段时间,经常晚上通宵加班,就是为了确保飞机完好、良好,第二天能够拉得出、上得去。
歼-10改装的任务周期是一年,这一年里,袁强和他的团队吃尽了苦头。好在和研制单位共同努力,困难被一点点克服。然而,袁强还没来得及高兴,又一个难题出现了。
袁强说,原来那个部队的老机场跑道基本修完了,部队要归建。那个时候的飞机由原来的8架逐步增加到12架,后来又增加到18架。
归建,是指飞机改装训练完成后,在规定时间内,从训练场返回部队,虽然这是改装过程的收尾环节,可恰恰就是这个环节,袁强再次遇到了难题。
袁强说,这18架飞机相当于18台汽车,每一台都要确保良好,汽车容易做到,飞机有难度,很多飞机缺器材,个别的还缺发动机,所以要把它保障好了,保障全了,也就是百分之百地能够升空,而且不能有故障。
飞机飞行一段时间,发动机就要返厂保养,而当时保养的时间恰好和归建冲突。袁强说,经过上级的支持,经过调配,把发动机及时装配上,同时还把飞机过去暴露的一些故障,全部排除掉。
2009年10月5日是归建的日子。
经过无数次的考验,经过漫长的等待,这一天,袁强悬了整整一年的心终于落了地。
18架飞机启动都是一次成功。袁强作为带队改装的组织者,看到这个,可以说内心的那种喜悦,是无法用言语来表达的。
袁强说,空军八一飞行表演队的队徽,现在你看这是六架飞机,最早原来的方案是五架,现在变成了六架,六架也是实际八一飞行表演队飞行表演里面有这个队形,后面衬托的是一个地球,预示着我国空军八一飞行表演队要走向世界。
以自己是南通人而自豪
虽然离开家乡已有40年,但袁强一直牵挂着家乡的亲人、惦记着家乡的发展。
采访中,袁强深情地回忆起家乡的点点滴滴。他说,家乡的水系非常发达,泯沟连横河,横河接大河,大河通江海,为近代实业家张謇所设计。他孩提时代经常与一起玩耍的伙伴下河捞鱼摸虾。
故乡有关心帮助他的同学,有对他和蔼可亲的老师……那些尽管是那样的遥远,从将军那微笑的眼神里不难看出,他对家乡是那样的思念和眷恋。
2012年8月,袁强回到家乡,考察了南通江海电容器股份有限公司、江苏通达动力科技股份有限公司和江苏蛟龙重工集团3家企业,并参加“军民融合、创新发展”座谈会,为家乡的发展出力。
袁强说,他一直以自己是南通人而自豪,央视七套《军旅人生》栏目记者采访他,他第一句话就说:“我叫袁强,江苏南通人。”
家乡的水土,家乡的人文,造就了袁强豪爽、耿直、谦和、睿智的秉性。
空军装备部办公室研究室主任白文科说,袁强部长是从战士成长到将军的,他一见战士就特别高兴,有时候到了部队一见战士唱歌,就亲自上阵,指挥战士唱歌。
空军装备部办公室副主任闫振远说,部长平时干工作标准高、要求严,看起来风风火火,说起话来嗓门非常大,给人感觉是非常严厉的一位首长,但实际上部长私底下还是非常细腻的、也是非常有爱心的一位首长。
空军航空博物馆馆长周宏亮说,他熟悉机务工作,熟悉当兵的日常生活,他们有共同的话题。在群众路线教育实践活动中,他放下了当部长、当将军的这个身份,回归到当年当战士这个状态,和大家一起生活,一起工作。
记者来到袁强的办公室采访他,他的办公桌上,摆放着一架我国自行研制的代表世界先进水平的某新型战机模型,它向我们展示了这位将军的凌云壮志。
袁强说,他始终把空军现代化建设发展作为神圣使命,把捍卫祖国的蓝天安全作为自己毕生的追求。[2]
