何超机长的年龄 普及下老外机长和国人机长为什么年龄相差大的原因
2017-07-15
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文章简介：经常现实生活中和网上看到人说,国内航空公司机长年轻的很多,而国外航空公司的机长都普遍岁数大,觉的国内放机长太容易,没国外严谨.其实事实并非如此.国内公司飞机基本都是波音空客.一个飞行学员,从航校毕业后进公司,就直接改装的波音或空客,也就是说,这个学员从毕业进公司后,飞的机型,就是波音或空客.但是国外则不同.人家那航空公司多,一个刚毕业的飞行学员,根本应聘不进大公司去飞空客波音这种飞机,所以只能先去小公司,飞比较落后破旧的机型,来累计飞行小时和飞行经验.等小时够了经验足了在跳槽去大公司飞波音空客.
经常现实生活中和网上看到人说,国内航空公司机长年轻的很多,而国外航空公司的机长都普遍岁数大,觉的国内放机长太容易,没国外严谨。其实事实并非如此。国内公司飞机基本都是波音空客。一个飞行学员,从航校毕业后进公司,就直接改装的波音或空客,也就是说,这个学员从毕业进公司后,飞的机型,就是波音或空客。
但是国外则不同。人家那航空公司多,一个刚毕业的飞行学员,根本应聘不进大公司去飞空客波音这种飞机,所以只能先去小公司,飞比较落后破旧的机型,来累计飞行小时和飞行经验。
等小时够了经验足了在跳槽去大公司飞波音空客。而一般波音737这种大型机,国内规定是经历时间满2700小时(这是个什么概念,通俗点说就是要飞个好几年,经历时间才能够2700,短则4 5年,多则6 7年),才能有资格开始往机长培训。
其中还得你技术过硬。而且国内要放一个机长,都是层层把关,几个人签字,以后万一出了什么事都是有连带责任的,所以国内要放一个机长是非常严谨的。
现在飞737 320的有很多都是30岁左右的机长。而老外要累计够飞行时间跳槽去大公司,基本都也已经30多岁出头了,等他去了大公司,还得重新改装波音或空客,然后在重新飞这个机型。所以等他们熬到机长了,那岁数自然就不小了。
所以大家以后不用担心什么国内航空公司机长看着年轻,觉的技术可能没老外岁数大的机长好。因为国内一个40岁的737机长很有可能他的该机型飞行时间比一个50岁的737老外机长飞的时间久。。。在这方面,是完全没必要去崇洋媚外的啦同样岁数的国内机长和老外机长,机型经历时间肯定是国内机长时间久,所以说你说哪个飞的好?引用自楼主:古北一枝梅(jaleyning03)
