柯受良飞跃黄河多少米 改革开放30年:柯受良飞越黄河掀起挑战极限热
“我们都以为没事了。”王锚深说,“谁知,1996年年底,柯受良再次出现,随行的还有香港凤凰卫视的人。原来,这一年多时间,他关闭了自己的电影厂,卖掉房产,全力备战飞黄,但筹集到的380万元很快用光。”在柯受良最困难的时候,凤凰卫视提出,愿意出资1200万,助他飞黄,并将主题定为庆祝香港回归。
与山西方面沟通的同时,柯受良又派人多次与陕西省旅游局、建设厅取得联系。
不久,山西、陕西两省旅游部门等组成的飞黄组委会在北京召开新闻发布会,宣布柯受良飞黄定于1997年6月1日。接着,中央电视台也加入到主办者行列。
山西吉县提供场地,用于飞越跑道建设,陕西宜川县给以方便,建设接车平台。1997年5月7日,飞黄日子渐渐临近,在晋陕两省省委书记、省长的过问下,飞黄组委会再次在太原市召开协调会,会上就舞台搭建、交通安全、接待宣传等一一进行安排。中央电视台为这次活动能顺利直播,投入两架直升机进行航拍。
6月1日日下午1点10分,一身安全服的柯受良,出现在跑道前。
启动、换档、提速、起飞,柯受良一气呵成。短短的1.58秒,车速由0攀升到145公里。“飞起来啦……”主持人的声音还没有结束,白色“三菱”在壶口上空划过一道美丽弧线后,一头重重地扎进接车台的厚厚纸箱内。
十多分钟后,柯受良出现在壶口宜川岸边的电视直播现场。主持人递上话筒的时刻,柯受良慷慨陈词:“开始,许多人说我飞不过去,但我相信自己。我是中国人,把山西、陕西介绍给世界,把壶口推向全球,是我义不容辞的责任。”
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壶口旅游从蓄势到勃发
飞黄活动,在众多明星荟萃,国内外瞩目的同时,也成了媒体、厂家竞相媲美的舞台。
中央电视台、凤凰卫视确定直播时间表后,众多厂家主动上门,纷纷争取在主要时段插播广告。彩虹集团投入巨资,才获得独家赞助资格,成功于5月下旬到6月1日的十天时间,在中央电视台播出150余次5秒广告。
飞黄当天,现场的广告条幅随处可见。柯受良飞黄的车辆、衣服上,除去活动内容,更是挤满广告语。
直播那天,观看现场的十万人,让壶口附近的村民们赚了个杯满钵满。曾在飞越现场的壶口村民雷毅勇回忆起当时情景说,不仅周边村民们早早备下的各种方便食品、矿泉水等卖得精光,就连壶口景区管委会内4个储水罐内的凉水,也全部被游客喝光。
驾车沿大运高速到临汾后,转道西向,沿曲折的山路行驶3个多小时,便是吉县。秋日的吉县县城,到处飘逸着苹果的香气。柯受良飞黄的成功,不仅让一度沉寂的壶口瀑布走向了世界,也让包括苹果等在内的吉县特产扬名全国。
离开吉县县城,顺着平坦的沿黄公路,驾车20分钟即可到达壶口。11年前,从吉县县城到壶口,最少得一个小时的车程,且全是山路。
时隔11年,在接受记者采访时,吉县县委副书记、临汾市黄河壶口名胜区管理委员会主任任天顺用一系列的对比肯定飞黄给当地经济发展带来的影响:
1992年,壶口没有开发前,年接待游客三千多人。
1997年,柯受良飞黄当年,壶口风景区的游客人数迅速达到12万人。现在,每年来壶口的各界人士,约25万人次。
1997年之前,壶口旅游年收入最多200万,2007年,壶口仅旅游一项收入就达两千多万,综合收入几个亿。
2008年10月10日,黄河壶口瀑布景区,长年在此牵驴和游客留影的张志五叼着旱烟袋忙得不可开交。“旺季时,一天赚个几百元,是‘小黑子’和陈保堂给了我致富的经。”壶口当地人至今亲切地称柯受良为小黑子。
极限运动高潮迭起
2008年10月25日,吉县民俗村内,记者见到了朱朝辉。这个多次成功挑战极限的“空中飞人”,现在的头衔是民俗村经理。
1999年,继柯受良飞黄后,由陈保堂策划,吉县土生土长的黄河娃朱朝辉驾驶摩托车,实现了黄河娃飞越黄河的梦想。
2001年春天,朱朝辉看北京电视台的一档节目,看到张淑琴创办特殊儿童村的故事。节目中,一个叫黑豆的孤儿的遭遇感动了朱朝辉。
“当年3月,几经协商,我与井冈山景区达成协议:10月底在革命圣地井冈山义飞,活动的所有收入,全部捐给黑豆所在的儿童村。”
10月28日,井冈山风景区百竹园。朱朝辉驾驶国产轿车成功飞出近30米后,顺利在接车台着陆。
这些年,历经风雨的朱朝辉蛰伏家乡吉县,全心经营着以他的名字命名的民俗村。而飞黄第一人柯受良则于2003年12月9日因病去世。
他们之后,充满着刺激、风险和机遇的极限运动如风起去涌,花开全国。人类挑战自我、挑战自然的豪情恣意生长。
2002年,陕西省户县人王会海,骑着特制的自行车挑战极限成功,在天津黄崖关长城段飞下31.40米的记录。2003年,王会海再次出山,在河南省荥阳市成功飞越楚河汉界,距离为36.10米,创下自行车飞越极限的吉尼斯世界纪录。
2007年9月18日,王会海骑自行车在河南省林州市飞越红旗渠,再次冲击吉尼斯。
驾驶夏利汽车,在15米高、180米长的钢丝上走个来回。河南开封菊花花会上,河南尉氏农民刘锁柱表演的汽车走钢丝绝活吸引了众多观众。
与朱朝辉、王会海一样,刘锁柱有着显赫的挑战极限史:过去的7年中,他先后驾驶着汽车,在新疆库尔勒市多次走钢丝成功,从5米的高度,一直走到10米。2008年4月26日,他又驾车走上汨罗江上空45米高的钢丝绳,行驶230米。
挑战极限 没有永远的固定教材
从柯受良飞越黄河那一刻起,挑战极限运动便与风景名胜区的宣传、推广紧紧联系在了一起。
1997年前后任山西省旅游局局长、如今已退休在家的王锚深,用“旅游时代到来时的需要”为此起彼伏的挑战极限热注解。
“我国旅游的真正形成,开始于1978年改革开放。在这之前,就连今日旅游发展始终名列前茅的北京、上海等地,旅游也仅限于外事接待、政治活动等。1979年到1996年,我国旅游入境人数从420万增加到5112.
75万。进入上个世纪九十年代后,国内旅游也迅速崛起,1990年,国内旅游的人数为2.8亿,到1996年这一数字已经是6.39亿。但当时的壶口、井冈山等一批颇具潜力的景区,因为种种原因,起步较晚,靠人类挑战极限的活动刺激,壶口等地走向了世界,这也是97’飞黄,以及之后的各种极限运动助推旅游经济的意义所在。
2007年,全国的旅游人次,达到16.10亿人次,数字背后,极限运动有一份功劳。”王锚深说。
记者手记:
斯人已逝,飞黄成为历史。眼前的柯受良飞黄纪念碑,由一座硕大的汉白玉雕琢而成——高大的起飞底座上,一辆精致的跑车昂首冲天,诉说着当年的盛况。
逝者如斯,精彩永存。但跃跃一飞的后来者们,没有再“飞”出柯氏的辉煌,依托挑战极限希望景区腾飞的策划者们,也再没有创造出“柯氏飞黄”让一处景观大步走向世界的奇迹。站在树立的纪念碑前,我的内心突然涌起一种感觉,在自然界面前,在咆哮的黄河、在雄壮的长城、在人工天河红旗渠面前,人是渺小的,人也是伟大的。
这正如曾多次成功策划挑战极限运动的陈保堂所说:“不是每次活动的成功都能用现场的经济收入来度量,这些活动的成功,最根本的在于,每次都让数以亿计的观众们,通过各种渠道了解了景区。”
曾在霍州成功策划杨向东飞越霍山的李霍林接受记者采访时也谈到,从他了解的各次极限活动,很少有现场获得像柯受良飞黄一样的巨大收益的,但每一个活动,都无疑推动了参与活动景区的人气。
全国15家主流报网媒体联合推出大型系列报道——“改革开放三十年:那些人,那些事”。这是一个由扬子晚报发起,全国15家主流报网联合推出的大型报道,在今年我国将隆重纪念改革开放三十年的背景下,承担起新闻界应有的使命和责任,联动报道同一主题。今天刊出由山西晚报采写的《飞越黄河》一文。
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