包玉刚儿子 “海上之王”包玉刚是如何成就了他的传奇创业史?
1955年,包玉刚进入船运业,当时他用20万元买了一条被风吹浪打了28年的名叫"金安号"的旧船,这一举动遭到了几乎所有亲友的强烈反对。因为船运业不仅需要庞大的资金,而且风险极大。
可是,包玉刚力排众议,毅然投身到船运业。他认为,香港拥有天然的深水泊位和充足的码头,自1911年中国陷入动荡不安的年代以来,香港平静的海面就为国际贸易提供了可靠的大门。
经营船运在香港具有很大的潜力。二战之后,世界经济复苏,各地之间的贸易往来增多。因此,包玉刚坚定地认为,船运是最廉价的一种运输方式,必将大有作为。包玉刚经过20多年的苦心经营,到1978年,已拥有2000万吨运输能力的庞大船队,荣登世界船王宝座。
可是就在支200多条这个时候,包玉刚又做出了令人惊讶的决定:减船登陆。就是这一举动,他顺利地躲过了船运大萧条时期的灾害。包玉刚实行"减船登陆"战略大转移的第一仗,堪称世界商战史上的经典之作。
包玉刚经营船运20余载,深知码头的价值,所以他减船登的第一步就选择了九龙仓。包玉刚仅用80多天时间就控制了九龙仓30%的股权,远远超过怡和洋行的20%。怡和在大惊失色之后组织反扑,就这样,香港有史以来最大的一场收购战打响了,但不到1小时战斗便结束了。
证券商报价23亿港元,包玉刚当即开出一张23亿港元的巨额支票。怡和面对包氏雷霆万钓、排山倒海般的反收购攻势毫无还手之力。他先是找到汇丰银行要求借15亿现金,接着,又联系了九家金融机构的老板,他们都不约而同地表示全力支持,特别是香港华美银行,在星期一上午开始收购时,还给包玉刚送来信函,承诺为他提供1亿美金的贷款,并且明确表示"勿需担保 "。
包玉刚持九龙仓49%的股权,稳获控股地位,一跃成为九龙仓首任华人主席。
在几十年商海沉浮中,包玉刚建立起来了很大的影响力、经营能力、预见能力和商业信誉。美国《财富》和《新闻周刊》两杂志分别称包玉刚为"海上的统治者"和"海上之王"。
沸腾的事业,终于使包玉刚誉满天下,而包玉刚也终于实现了自己毕生的理想。1991年9月23日,包玉刚病逝于香港寓所。但他穷毕生精力整饬的航运事业却遍布全球,没有停歇。
