徐向阳成都 【感动北航·候选人】徐向阳:攻坚智造 排万难终成器
徐向阳,北京航空航天大学交通科学与工程学院教授,率领团队进行"前置前驱8挡自动变速器(8AT)研发及产业化"项目的研究,一路上攻坚克难,完成了该项目的研制,获得2016年度国家科技进步一等奖。这是新中国成立以来第一个获此殊荣的汽车零部件项目,该项技术填补了国内空白,成功打破了国外技术封锁和市场垄断,为我国培育了一条自主的自动变速器产业链,使我国拥有了世界领先的汽车自动变速器的生产技术。
徐向阳:攻坚智造 排万难终成器
2017年1月9日,在2016年度国家科技奖颁奖典礼的现场,北京航空航天大学交通科学与工程学院徐向阳教授为第一完成人的项目——"前置前驱8挡自动变速器(8AT)研发及产业化",荣获2016年度国家科技进步一等奖。
这是新中国成立以来,第一个获此殊荣的汽车零部件项目。它填补了国内空白,成功打破了国外技术封锁和市场垄断,使我国拥有了世界领先的汽车自动变速器生产技术,为我国培育了一条自主的自动变速器产业链。
发掘难题 致力创新
自动变速器是汽车工业的核心技术之一。如果发动机是汽车的"心脏",那么变速器就是汽车的"大脑",是汽车行业公认的技术含量最高、研发投入最大、产业化最难、单件利润率最高的零部件之一。
中国虽然是世界第一汽车产销大国,但国内自主的自动变速器技术、标准、产品均处于空白阶段,全部依赖进口。不仅没有能力开发优秀的变速器,甚至连购买也常常受到限制。当时,本土自动变速器长期受国外技术控制和市场垄断,国内自主研发基础又极其薄弱。面对这样的严峻现实,徐向阳认真分析国际技术发展趋势,把目光投向了8AT自动变速器的研发。
前期准备过程复杂而艰辛。设计、计算、分析、仿真,徐向阳带领3个人的科研团队,完成了实验室阶段的科研准备。通过不懈奔波和努力,徐向阳与怀揣对国产自动变速器摆脱国际垄断热切愿望的刘祥伍(盛瑞传动有限公司董事长)达成合作协议。
那几年,徐向阳一直是"满天飞"的状态:既承担着科研项目,又要给研究生上课,还担任交通学院副院长一职。
俯身前行 成就自身
从开始碰这一汽车研发领域最难的"硬骨头",到今天捧回国家科技进步一等奖,这条路,徐向阳走了整整十年。十年来,他打通了科技成果转化的"最后一公里",与企业深入合作,研制出世界首款前置前驱8挡自动变速器,并成功产业化。也迫使国外AT大幅降价,单台降价3000元以上,国内整车成本就能年降低上百亿元,推动我国汽车工业正式迈进"8速时代"。
回想十年前项目刚起步时,徐向阳颇为感慨地说:"困难是肯定有的。刚开始的时候,99%的人都持怀疑的态度,从技术的角度来讲,零部件是很成熟的,我们不可能买成熟的零部件去串成新的自动变速器。实际上,我们所有的零部件几乎全部是重新开发的。但是我们使用的绝对是成熟的技术,(这)是我们顺利走到今天,能够成功的一个很重要的点。"
劳心劳力 十年树人
尽管事务繁重,但在徐向阳的心里,人才培养比什么都重要。这十年间、他始终把科研攻关和人才培养紧紧结合起来,项目拿了一个又一个大奖,徐向阳团队更是走出了一个又一个自动变速器领域的优秀工程师。
"跟着徐老师做这个项目,团队里的每个成员都得到很大成长。"徐向阳团队成员刘艳芳说。
研发团队充分发挥在人才培养中的独特优势,采用国际化的产学研深度融合方式,培养自动变速器核心技术人才。这些年,徐向阳团队培养的博士生在课程结束后就全身心参与8AT研发,毕业后留在企业并成为研发的核心技术骨干。目前,盛瑞传动工程研究院院长、副院长和主要部门的部长,都是北航毕业的博士。
