玄铁重剑倚天剑屠龙刀 英诗派和亚洲龙:本田的倚天剑 丰田的屠龙刀
危机的背后是机遇,对此理解最深的莫过于日本车企。两次石油危机,日本借助低排放的紧凑型车在美国站稳了。2018年中国汽车市场同样遇到了危机,持续增长的黄金时代一去不复返,增量时代遍地黄金,只要努力就能多少分一杯羹,存量时代则是铁器的硬碰硬,竞争的残酷性加大。
在这场危机当中,原本“大陆均势”的B级车市场出现力量转换,B级车市场的争夺在车企心中是华山论剑,代表了技术、资本、声望、口碑,大家都想取得一席之地。南北大众凭借帕萨特和迈腾占据两席,广汽丰田有凯美瑞、广汽本田有雅阁、东风日产有天籁。大家相安无事,各守一块,偶尔有君威君越、迈锐宝XL、名图、索纳塔九起起伏伏。
面对B级车市场的香饽饽,这厢两亩田卖得如火如荼,雅阁和凯美瑞异军突起,迈腾和帕萨特都感到了危机。那厢另外的两亩田,东风本田和一汽丰田着急啊!这个时候,INSPIRE(
以下简称:英诗派
以下简称:亚洲龙
)相约而来。
英诗派和亚洲龙的历史轨迹近乎平行。1989年第一代INSPIRE在美国登场,1994年第一代亚洲龙也诞生在美国。第一代INSPIRE基于四代雅阁平台而来,第一代亚洲龙基于代号XV10凯美瑞平台而来。第二代开始INSPIRE和讴歌TL同平台,亚洲龙第三代也换成了和雷克萨斯ES相同的K平台。
英诗派源于雅阁但高于雅阁,亚洲龙也是青出于凯美瑞而胜于凯美瑞,两款车都是日本人西进美国市场的重要车型,两者的标签都是自吸V6大排量发动机,满足美国人更大、更豪华的消费需求。还有一个有意思的现象,两款车都是前驱车,但是在最开始的造型上颇有一些后驱车的神韵,INSPIRE采用了短前悬,而亚洲龙采用了长后悬,异曲同工。
细究起来,两款车在上世界90年代就与国人见面了。1997年国产的六代雅阁就是使用的INSPIRE和讴歌TL的底盘,当时的前悬挂是豪华车才用的双叉臂结构,六代、七代和八代雅阁的顶配车型搭载V6发动机,那其实就是INSPIRE。第一代和第二代亚洲龙以各种方式漂洋过海进入中国,在广东等地有很多,相比皇冠,亚洲龙更大更豪华,但2005年随着十二代皇冠在一汽丰田的国产渐渐隐入历史的角落。
2018年发展到第六代的INSPIRE正式开启中国市场,2019年第五代的亚洲龙接棒皇冠。英诗派和亚洲龙有相似的历史,双方的战略打法又不尽相同,打个形象的比方,像倚天剑和屠龙刀,江湖一直有他们的传说,偶尔现身,但犹抱琵琶半遮面,这回是真的大大方方地来了。
为了让兵法和武功不失传,郭靖与黄蓉聘得高手匠人,将剑魔独孤求败的玄铁重剑熔化,再加上西方精金,铸成了屠龙刀,又将杨过的君子剑与小龙女的淑女剑熔合铸成倚天剑,在其中藏入玄铁铁片,这便是《武穆遗书》和《九阴真经》 。
剑的使用方式是刺,刀的用法是劈。这两种不同的方法也是英诗派和亚洲龙面对B级车市场的打法。
英诗派和雅阁是同平台打造,雅阁的售价区间是16.98到25.98万元,英诗派售价区间是18.28到24.98万元,正好在雅阁的售价区间内,雅阁有1.5T的低功率版本,而英诗派直接从1.5T的高功率版本起步,同样价位英诗派比雅阁的配置更高,比如可变转向比、可调节悬挂系统、流水转向车灯、ACL主动转向照明是英诗派有而雅阁没有的。
英诗派的打法是精准的刺,在17到26的价格区间提供更精致的产品赢得消费者,剑的特点是灵动,攻击范围小却是精确的制导导弹。可以理解英诗派是雅阁基础上的精致化、多样化。亚洲龙的打法则完全不同,第六代亚洲龙和雷克萨斯的ES同样是TNGA-K平台,轴距同是2870mm。
亚洲龙的售价区间是20.88元到28.98万元,凯美瑞的售价区间是17.98到27.98万元,亚洲龙一共是2款燃油和4款混动车型,燃油车型全部是2.5L,2.5L进取版的售价是20.88万元,而凯美瑞最便宜的2.5L是车型是2.5G豪华版售价是21.98万元,更大尺寸的亚洲龙比凯美瑞还便宜了1万1千元。
再看混动版,凯美瑞混动的起售车型是2.5HG豪华版,售价23.98万元,亚洲龙混动的起步车型是双擎2.5L进取版,售价22.68万元,比凯美瑞便宜了1万3千元。亚洲龙的对手不仅是凯美瑞,亚洲龙顶配 双擎2.
5L Limited旗舰版的价格是28.98万元,已经杀入豪华中型车市场,雷克萨斯ES 200卓越版搭载2.0L引擎指导价是27.90万元,奥迪A4L的入门车型 35 TFSI进取型的指导价是28.68万元,动力是1.4T。亚洲龙像一把屠龙刀,从上到下劈砍下来,杀伤面积很大。
英诗派和亚洲龙怎么选?首先拿同价位车型进行对比,选取INSPIRE 260TURBO 精悦版和亚洲龙 2.5L 进取版进行对比,前者售价20.98万元,后者售价20.88万元,相差1千元,前者是INSPIRE燃油版的次顶配,后者是亚洲龙的入门车型。
车身尺寸上亚洲龙明显更占优势,动力上则各有千秋,亚洲龙2.5L自吸引擎有更大的排量、更大的马力,但英诗派1.5T引擎有更大的扭矩,降低了最大功率的输出转速,峰值扭矩的输出范围也得到了提高,从1600到5000的转速区间都可以输出最大扭矩。
配置上英诗派明显有更多优势,英诗派搭载了被动行人保护、并线辅助、道路交通标识识别、疲劳驾驶提示这些也是亚洲龙没有的。
接下来拿双方的混动进行对比,本田和丰田在混动技术路线上走得是截然不同的方式,可以简单理解为本田让电动机更多的发挥作用,丰田则是在燃油机上下更多的功夫。亚洲龙2.5L比英诗派2.0L在功率、扭矩上都有优势,引擎上亚洲龙最大功率比INSPIRE提升了22.4%,英诗派电动机的最大功率则比亚洲龙提升了53.4% 。
2.5L和2.0L两款引擎相比,最大扭矩的提升有限,但本田给了电动机更多的发挥空间,综合下来英诗派的综合扭矩超过了亚洲龙。两者的混动动力可以说各有千秋,具体到驾驶感受上就看个人的喜好了。接下来拿两者的混动车型的配置做一下对比。
INSPIRE 锐·混动 2.0L 净越版比亚洲龙 2.5L XLE尊贵版便宜了8千元,虽然在车身尺寸上有劣势,但配置确实更精细和人性化。
通过上面燃油版和混动版的对比,英诗派和亚洲龙的市场打法跃然纸上,英诗派贴靠雅阁,在其基础上精致化,比如更多的配置、操控上提供更多样的选择,像倚天剑一样,一刺一准,精准满足对B级车越来越挑剔的消费人群。亚洲龙是另一套思路,与凯美瑞拉开距离,尽可能与雷克萨斯ES捆绑在一起,放弃燃油,主攻混动,这也是雷克萨斯的策略,同价位情况下提供更大的尺寸、空间、马力,像屠龙刀一样,劈砍之下,价格射程内的车型不禁捏一把冷汗。
