杨浩涌瓜子二手车瓜子二手车杨浩涌的面子

2017-09-02

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文章简介：无论怎么解释,外界都认为:已经结束两年的分类信息大战的最终结局,赶集网是卖给了58同城,杨浩涌是输给了姚劲波.这样的评论,相当客观,但杨浩涌面子上受不了.滴滴合并快的.美团合并大众点评后;快的的CEO吕传伟低调得无踪影,大众点评的CEO张涛也极少露面.和吕传伟.张涛一样,杨浩涌也是海外留学及工作背景,极具精英意识;和吕传伟.张涛不一样的是,杨浩涌始终不服气不认输,选择继续战斗.58同城和赶集网合并后,杨浩涌套现不少,也经常以联席CEO名义对外参加活动,表面上看已经名利双收.但杨浩涌明白,合并后的

无论怎么解释,外界都认为:已经结束两年的分类信息大战的最终结局,赶集网是卖给了58同城,杨浩涌是输给了姚劲波。这样的评论,相当客观,但杨浩涌面子上受不了。

滴滴合并快的、美团合并大众点评后;快的的CEO吕传伟低调得无踪影,大众点评的CEO张涛也极少露面。和吕传伟、张涛一样,杨浩涌也是海外留学及工作背景,极具精英意识;和吕传伟、张涛不一样的是,杨浩涌始终不服气不认输,选择继续战斗。

58同城和赶集网合并后,杨浩涌套现不少,也经常以联席CEO名义对外参加活动,表面上看已经名利双收。但杨浩涌明白,合并后的公司叫58赶集(58在赶集的前面),他的联席CEO就要打折扣。姚劲波隐忍,处处照顾着杨浩涌的面子;但越是这样,越是显得姚劲波高于杨浩涌,心高气傲的杨浩涌就越是受不了。

所以,做瓜子二手车直卖网后,杨浩涌对外就不再挂58赶集的Title;把套现的钱大把投入到瓜子,使自己具有绝对话语权。做赶集网的一系列经验教训,杨浩涌毫不隐瞒地多次对外宣讲,也用它们指导着瓜子的实践。

其中一个经常被杨浩涌提及的词是“势能”。在做赶集网时,杨浩涌自认为赶集网的产品比58同城做得更好,但营销能力弱于后者;很长一段时间,赶集网经常要花两倍的钱才能达到58同城一样的效果。等到2013年底58同城上市后,尽管赶集网抓住了一些机会,但大势已经掌握在姚劲波而不是杨浩涌手里。

所以,杨浩涌做瓜子时,竭尽全力要把势能抓在自己手里。和优信、人人车等同行相比,作为后来者的瓜子,抢势能最有效的打法是打广告战。瓜子A轮融资2.5亿美元,大部分投入到了广告上。杨浩涌的理由是:在二手车领域,用户心智未被占领,打广告把二手车和瓜子关联起来,花再多的钱也值得。

花了巨额广告费后,瓜子确实在一定程度上抓住了势能,规模迅速做大。只不过,对于二手车这样的非大众化品类,打广告买流量,免不了浪费严重。另外,瓜子的巨额广告投入,是单纯给行业做了贡献还是把广告效果给了自己,这个值得思考。2011年团购大战时,拉手网投入了巨额广告费,最终证明只是单纯为行业做了贡献。

而且,要维持住势能,瓜子就需要源源不断地继续投入。直到目前,二手车在线交易,无论是B2C、C2C、B2B2C,都未到市场爆发的点。“势”如果是被各个玩家推动,而不是行业本身具备了“势”,区别会非常大。目前看,二手车在线交易要流行起来,依然还有很长的路要走。

对于瓜子来说,一个处于市场早期的“遥遥领先”并不稳固。以中国网购行业为例,2003年时领先的玩家是eBay易趣、卓越亚马逊和当当网;但到了2013年,市场的领先者就变成了阿里、京东和唯品会。相比市场早期的领先者,市场成熟期后的领先者更有意义。对于二手车来说,无论是线上还是线下交易,都还处在市场早期。